線纜會(huì)出現(xiàn)較高的傳輸損耗，該損耗會(huì)劣化信號(hào)質(zhì)量。在本文中，筆者將說(shuō)明插入損耗如何能影響差分對(duì)的信號(hào)質(zhì)量，并解釋均衡器如何能消除這種影響。 什么是插入損耗？ 傳輸損耗包含兩部分：低頻率下的趨膚效應(yīng)損耗（skin loss）和高頻率下的介電損耗
2018-05-29 09:27:02
14783 
CAN(Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線束。
2022-09-22 09:28:018441 應(yīng)用指南—如何使用DSLogic分析CAN/CAN-FD 信號(hào)？
2023-09-04 14:15:563843 
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸（面向字符）。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。如何確保位同步？在面向字符
2024-07-17 08:25:362489 
信號(hào)譬如視頻、雷達(dá)等等也開(kāi)始使用以太網(wǎng)來(lái)進(jìn)行傳輸。隱隱有取代CAN總線成為汽車(chē)總線的趨勢(shì)，然而事實(shí)真的是這樣嗎？
2018-02-26 09:32:3022422 
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸（面向字符）。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。 在面向字符的協(xié)議中的位同步
2016-08-15 15:59:45
屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的各種硬件設(shè)備之間不可避免的需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功用。適應(yīng)技術(shù)具體要求，CAN總線透明傳輸通訊模塊誕生
2011-09-24 11:57:56
can總線收發(fā)器如何識(shí)別傳輸線上的差分信號(hào)？這是怎樣一個(gè)過(guò)程？
2023-05-09 10:48:41
反碼位是什么？到底有什么用？
2021-05-07 07:16:09
中看到的，插入損耗特性與低通濾波器表現(xiàn)出的特性一樣，當(dāng)頻率增加時(shí)信號(hào)衰減量增大。損耗隨著PCB走線的長(zhǎng)度呈線性增加。 圖1：FR4 PCB走線的插入損耗為什么插入損耗會(huì)使信號(hào)劣化數(shù)據(jù)傳輸串行比特流中
2018-09-04 14:25:47
，就要求對(duì)待轉(zhuǎn)換的CAN信號(hào)流進(jìn)行預(yù)先處理。最常用的方法就是進(jìn)行編碼，編碼后的信號(hào)流中包含豐富的時(shí)鐘信息，不會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)的連"1"或連"0"，經(jīng)過(guò)光纖傳輸后再進(jìn)
2018-12-04 10:41:09
決定。重新同步可通過(guò)應(yīng)用“位填充”的方法實(shí)現(xiàn)。這種方法是在一定數(shù)量的恒定位電平之后將一個(gè)反碼插入到位流中。 圖1NRZ和曼徹斯特編碼的位表示 CAN協(xié)議中應(yīng)用的是帶位填充（填充寬度為5位）的NRZ信號(hào)
2016-07-21 16:49:03
文章目錄1 前言2 什么是原碼、反碼和補(bǔ)碼2.1 原碼表示法2.2 反碼表示法2.3 補(bǔ)碼表示法2.4 小結(jié)2.4 在計(jì)算機(jī)中為什么采用補(bǔ)碼來(lái)進(jìn)行存儲(chǔ)3 十進(jìn)制的數(shù)和二進(jìn)制數(shù)之間的轉(zhuǎn)換3.1 十進(jìn)制
2021-12-15 07:00:05
`一. 機(jī)器數(shù)和真值在學(xué)習(xí)原碼, 反碼和補(bǔ)碼之前, 需要先了解機(jī)器數(shù)和真值的概念.1、機(jī)器數(shù)一個(gè)數(shù)在計(jì)算機(jī)中的二進(jìn)制表示形式,叫做這個(gè)數(shù)的機(jī)器數(shù)。機(jī)器數(shù)是帶符號(hào)的，在計(jì)算機(jī)用一個(gè)數(shù)的最高位存放符號(hào)
2018-11-16 15:32:29
絡(luò)中，數(shù)據(jù)通過(guò)雙絞線上的差分信號(hào)傳輸。信號(hào)質(zhì)量直接影響節(jié)點(diǎn)正確解讀數(shù)據(jù)的能力。信號(hào)質(zhì)量差可能表現(xiàn)為：
位錯(cuò)誤 ：由于噪聲或信號(hào)失真導(dǎo)致的位誤判。 幀錯(cuò)誤 ：CAN幀結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，導(dǎo)致接收節(jié)點(diǎn)拒絕。 總線
2025-06-07 08:46:40
怎樣進(jìn)行CAN和LVDS信號(hào)的檢測(cè)，思路是想用LED燈的點(diǎn)亮來(lái)檢測(cè)信號(hào)的正常傳輸，怎樣實(shí)現(xiàn)CAN信號(hào)電平驅(qū)動(dòng)LED燈，用哪個(gè)片子比較好，有經(jīng)驗(yàn)的大神們給點(diǎn)方案
2019-08-13 15:09:55
CAN總線可以在5Kbps波特率時(shí)傳輸最遠(yuǎn)10Km、在10Kbps波特率時(shí)傳輸最遠(yuǎn)5Km、在100Kbps波特率時(shí)傳輸最遠(yuǎn)500m，增加波特率后傳輸距離大大減小。波仕電子的通信測(cè)試結(jié)果表明：CAN在
2014-03-24 14:28:42
你好，我試圖建立一個(gè)PSoC3作為一個(gè)SPI主機(jī)，使用DMA來(lái)讀取和寫(xiě)入字節(jié)到/從外圍設(shè)備。但是，我還需要在傳輸的第二和第二字節(jié)之間插入幾個(gè)時(shí)鐘周期的小延遲。如何使用硬件插入此延遲，以便不涉及CPU
2019-05-07 14:47:49
非常關(guān)鍵的實(shí)現(xiàn)。我已經(jīng)看到了這樣的要求，如果我正在發(fā)送一個(gè)CAN消息，我應(yīng)該能夠向上層表明消息是成功傳輸的，如CouxExpRestMug（）。我正在使用CAN中斷實(shí)現(xiàn)。目前，我只是設(shè)置Tx中斷
2018-11-01 17:14:25
很多人都只知道計(jì)算機(jī)使用的是二進(jìn)制，但很少有了解到計(jì)算機(jī)是以補(bǔ)碼的方式進(jìn)行存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的?！ 〔贿^(guò)補(bǔ)碼是通過(guò)原碼、反碼一步步演變而來(lái)的?！ ≡a 原碼是一種計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)字的二進(jìn)制的定點(diǎn)表示方法
2023-04-13 17:04:40
stm32 中CAN可以通過(guò)DMA傳輸數(shù)據(jù)嗎？我用的MCU是stm32F303，數(shù)據(jù)手冊(cè)里面木有看到?。?！@發(fā)燒友@請(qǐng)教各位大神
2019-09-06 01:33:50
項(xiàng)目需要用一根電纜傳輸模擬視頻信號(hào)，通信和供電。距離在150~200米。通信接口是選擇CAN還是485？哪個(gè)對(duì)外的輻射要小一些？模擬視頻信號(hào)肯定是要轉(zhuǎn)成差分傳輸的。
2019-10-23 09:02:25
` 不久的以前，當(dāng)我們打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們看到的會(huì)是一連串的線束與線路~如下圖：這些線路中傳輸著各種各樣的控制信號(hào)。 這些線束不僅增加了車(chē)身的自重，消耗更多的能源，也增加了測(cè)試工程師調(diào)試與故障
2018-12-20 14:47:02
在VXI總線系統(tǒng)中，為了能夠獲得大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能，設(shè)計(jì)一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)CAN總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)采集
2009-07-06 16:27:58
13 本文針對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題,提出了用CAN 總線構(gòu)建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的思想，并實(shí)際完成了基于CAN 總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的
2009-08-28 11:29:0115 本論文主要結(jié)合CAN 總線技術(shù)的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了其在車(chē)站信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用，并給出了具體的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件流程。關(guān)鍵詞：CAN 控制器
2009-09-14 10:05:5323
信號(hào)發(fā)生器的方波插入裝置電路圖
2009-06-30 13:46:04768 
本文提出并實(shí)現(xiàn)了一種利用單片機(jī)組成CAN系統(tǒng)，利用藍(lán)牙無(wú)線傳輸技術(shù)對(duì)汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與處理的方法。
2011-10-09 10:08:525465 
很多在使用CAD的朋友不知道如何在CAD中插入光柵圖片，在CAD中插入光柵圖像很簡(jiǎn)單，直接在菜單中選擇：插入光柵圖像就可以將各種格式的圖片（*.bmp\*.jpg\*.tif\*.tga等）插入到圖紙中。
2012-10-22 09:28:3721967 
數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法，諸如非歸零（NRZ）、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區(qū)別在于用來(lái)表示一個(gè)位的時(shí)隙的數(shù)目不同，如圖 1所示。非歸零電平編碼的信號(hào)電平在整個(gè)位時(shí)間里保持不變，因此只需要一個(gè)時(shí)隙來(lái)
2016-07-20 17:19:353594 
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。
2016-08-16 16:56:392412 一款隔離型通用CAN收發(fā)器模塊。該模塊內(nèi)置CAN總線通訊接口信號(hào)隔離及收發(fā)器件，具有成本低體積小、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。其主要功能是將CAN總線控制器的邏輯電平隔離轉(zhuǎn)換為總線的差分電平，信號(hào)傳輸過(guò)程中隔離電壓高達(dá)2500VDC。
2016-11-18 18:01:3429 終端電阻，是一種電子信息在傳輸過(guò)程中遇到的阻礙。高頻信號(hào)傳輸時(shí)，信號(hào)波長(zhǎng)相對(duì)傳輸線較短，信號(hào)在傳輸線終端會(huì)形成反射波，干擾原信號(hào)，所以需要在傳輸線末端加終端電阻，使信號(hào)到達(dá)傳輸線末端后不反射。對(duì)于低頻信號(hào)則不用。在長(zhǎng)線信號(hào)傳輸時(shí)，一般為了避免信號(hào)的反射和回波，也需要在接收端接入終端匹配電阻。
2017-12-04 11:20:54142593 
基于保證CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)時(shí)可靠性的目的，采用了從包內(nèi)數(shù)據(jù)的可靠性、數(shù)據(jù)包的可靠性傳輸兩方面進(jìn)行驗(yàn)證的方法，通過(guò)多次對(duì)比使用文章設(shè)計(jì)的算法、不使用文章設(shè)計(jì)的算法時(shí)CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率
2017-12-21 16:19:060 本文首先介紹了can總線的概念與特點(diǎn)，其次介紹了CAN總線原理與CAN總線的應(yīng)用，最后分析了can總線是數(shù)字信號(hào)還是模擬信號(hào)以及闡述了模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)之間的區(qū)別。
2018-04-25 09:15:5781318 
CAN總線在整個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)中有著十分重要的作用。除了在VCU信號(hào)需要通過(guò)CAN總線進(jìn)行傳輸外，無(wú)人車(chē)上的某些傳感器（如雷達(dá)、Mobileye）的信號(hào)傳遞也是通過(guò)CAN實(shí)現(xiàn)的。
2018-07-15 09:02:397382 
基于CAN總線的高精度數(shù)字壓力變送器的原理框圖如圖1所示。該壓力變送器主要包括壓力信號(hào)測(cè)量與調(diào)理部分、數(shù)字處理部分、CAN總線傳輸部分。
2019-09-20 08:03:004077 
CAN總線使用的是導(dǎo)線，傳輸的是差分電信號(hào)，差分信號(hào)雖抗干擾能力強(qiáng)，但是有傳輸距離的限制，大體來(lái)說(shuō)其通信長(zhǎng)度和總線的波特率有關(guān)。當(dāng)導(dǎo)線傳輸信號(hào)的距離過(guò)長(zhǎng)時(shí)，信號(hào)會(huì)因環(huán)境問(wèn)題（比如電磁、電場(chǎng)所干擾）以及導(dǎo)線本身的阻抗問(wèn)題出現(xiàn)信號(hào)失真。下面是CAN總線通信波特率和傳輸距離的理論對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2018-10-06 09:55:0031411 
CAN總線是新能源汽車(chē)中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過(guò)CAN總線來(lái)讀取車(chē)上的車(chē)速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢？本文來(lái)詳細(xì)分析。
2018-11-02 11:16:5923986 CAN總線目前已廣泛應(yīng)用在汽車(chē)電子領(lǐng)域，在整個(gè)自動(dòng)駕駛駕駛系統(tǒng)中也有著十分重要的作用，自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的某些傳感器（如雷達(dá)、Mobileye）的信號(hào)傳遞也是通過(guò)CAN實(shí)現(xiàn)的。本文就帶大家了解一下CAN總線。
2018-12-17 16:35:248241 
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，需要傳輸的數(shù)據(jù)量也逐漸增加，很多車(chē)廠都在考慮使用CAN FD來(lái)替代CAN實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸的提速。那么如何穩(wěn)定地升級(jí)到CAN FD呢？本文為您解答。
2019-06-02 09:08:485924 
在分布式系統(tǒng)中，模擬信號(hào)在傳感器或負(fù)載間來(lái)回遠(yuǎn)程傳輸。在這類(lèi)系統(tǒng)中，信號(hào)要傳輸很長(zhǎng)的距離，噪聲抑制能力成為一個(gè)重要考慮因素。噪聲會(huì)耦合進(jìn)信號(hào)中，結(jié)果使數(shù)據(jù)遭到破壞，由此產(chǎn)生不良影響。
2019-10-23 15:58:591318 
在分布式系統(tǒng)中，模擬信號(hào)在傳感器或負(fù)載間來(lái)回遠(yuǎn)程傳輸。在這類(lèi)系統(tǒng)中，信號(hào)要傳輸很長(zhǎng)的距離，噪聲抑制能力成為一個(gè)重要考慮因素。
2020-03-17 11:44:121566 
由于CAN協(xié)議使用非破壞性的位總線仲裁和顯性應(yīng)答位，信號(hào)從發(fā)送器傳輸到接收器再返回到接收器必須在一個(gè)位時(shí)間內(nèi)完成。
2020-03-21 11:23:392992 在分布式系統(tǒng)中，模擬信號(hào)在傳感器或負(fù)載間來(lái)回遠(yuǎn)程傳輸。在這類(lèi)系統(tǒng)中，信號(hào)要傳輸很長(zhǎng)的距離，噪聲抑制能力成為一個(gè)重要考慮因素。
2020-03-25 11:50:151128 
！ 希望本文對(duì)大家學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)有所幫助！ 一、機(jī)器數(shù)和真值 在學(xué)習(xí)原碼， 反碼和補(bǔ)碼之前， 需要先了解機(jī)器數(shù)和真值的概念。 1、機(jī)器數(shù) 一個(gè)數(shù)在計(jì)算機(jī)中的二進(jìn)制表示形式， 叫做這個(gè)數(shù)的機(jī)器數(shù)。機(jī)器數(shù)是帶符號(hào)的，在計(jì)算機(jī)用一個(gè)
2020-09-15 15:23:491731 CAN（Control Area Network）屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，是一種高性能、高可靠性、易于開(kāi)發(fā)和低成本的串行總線。
2021-03-02 18:03:4185485 
檢驗(yàn)CAN總線信號(hào)方法說(shuō)明。
2021-04-19 17:32:4614 對(duì)信號(hào)源時(shí)鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種CAN總線信號(hào)編解碼方法，井用FPGA加以實(shí)現(xiàn);通過(guò)實(shí)際的通信實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的正確性，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)CAN總線在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。
2021-04-20 10:24:3733 ，但經(jīng)典CAN還是使用最多和最頻繁的，在底層驅(qū)動(dòng)中，我們要注意數(shù)據(jù)的傳輸。 如我們?cè)谧x取CAN數(shù)據(jù)幀的時(shí)候需要做調(diào)整，我們以NXP的 Kinetis系列為例子， 同樣在發(fā)送傳輸的時(shí)候，也要做調(diào)整。 關(guān)于完整的CAN底層驅(qū)動(dòng)可以在公眾號(hào)搜索，多次有介紹，包括高層協(xié)議棧
2021-06-04 14:49:182366 
高速CAN總線最高信號(hào)傳輸速率可達(dá)1Mbps，支持最長(zhǎng)距離40m（CAN FD最高支持12Mbps，傳輸距離也就能到5m或者更短，一般也就是板間通訊才會(huì)使用這么高的波特率）。
2022-06-15 09:24:1612615 一些國(guó)家要求有線電視運(yùn)營(yíng)商在傳輸給最終消費(fèi)者的視頻中插入他們的標(biāo)志。本文討論了在基帶視頻中插入靜態(tài)徽標(biāo)的各種機(jī)制及其優(yōu)缺點(diǎn)。此外，本文還描述了我們認(rèn)為為實(shí)現(xiàn)低成本解決方案而采用的獨(dú)特設(shè)計(jì)方法。
2022-07-28 08:02:481137 
CAN（Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2022-09-16 17:31:594617 每個(gè)CAN報(bào)文只有8字節(jié)，當(dāng)節(jié)點(diǎn)需要發(fā)送較大的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)很容易受限，所以要傳輸大于8字節(jié)數(shù)據(jù)時(shí)，就要進(jìn)行分包傳輸。
2022-10-25 11:18:176142 CAN)，用于連接舒適系統(tǒng)的ECU;一個(gè)最高傳輸速率可達(dá)1Mbps的高速CAN總線系統(tǒng)(高速CAN)，用于連接動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)的ECU。CAN提供了極高的傳輸安全性。這得益于差分信號(hào)傳輸和5種錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制(比如位監(jiān)視，形式檢查，循環(huán)冗余碼檢查)，這些功能是由CAN控制器實(shí)現(xiàn)的。
2022-11-08 10:48:183120 使用低壓差分信號(hào)的帶電插入
2022-11-14 21:08:290 相較于低速設(shè)計(jì)，高速設(shè)計(jì)中的信號(hào)由于頻率高，信號(hào)的邊沿上升時(shí)間快，信號(hào)傳輸過(guò)程PCB各類(lèi)組件的寄生參數(shù)影響增加，在接收端接收到的信號(hào)幅度會(huì)出現(xiàn)衰減，相位和時(shí)序會(huì)發(fā)生變化。
2023-03-08 15:43:002157 前文談及，在車(chē)載應(yīng)用中（如T-BOX），對(duì)于高速信號(hào)的傳輸，PHY是冉冉升起的新星；而對(duì)于較低速信號(hào)的傳輸，CAN仍是必不可缺的成員。未來(lái)的T-BOX，很有可能需要將車(chē)輛的ID、油耗、里程、軌跡
2023-03-27 09:22:063805 
在現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)中，高速信號(hào)的傳輸已成為不可避免的需求。高速信號(hào)傳輸的成功與否，直接影響整個(gè)電子系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。因此，PCB設(shè)計(jì)中的高速信號(hào)傳輸優(yōu)化技巧顯得尤為重要。本文將介紹PCB設(shè)計(jì)中的高速信號(hào)傳輸優(yōu)化技巧。
2023-05-08 09:48:022877 眾所周知，CAN總線的傳輸方式是差分傳輸方式，而總線電平的判斷，就是CAN收發(fā)器根據(jù)CANH和CANL線纜之間的差分電壓（CANH-CANL）來(lái)判斷的，總線上傳輸的電平信號(hào)只有兩種可能，一是顯性電平，二是隱性電平，其中顯性電平代表邏輯0，隱性電平代表邏輯1。
2023-06-09 17:22:0310883 
終端電阻在CAN總線通信中起著重要的作用，它可以穩(wěn)定信號(hào)傳輸，提高抗干擾能力。使用CAN總線時(shí)，我們應(yīng)該正確地連接終端電阻，并選擇合適的阻值，以確保通信的穩(wěn)定和可靠。在RS-485/CAN總線網(wǎng)絡(luò)中
2023-08-08 15:32:165547 
CAN總線協(xié)議目前廣泛應(yīng)用于汽車(chē)中各種不同控制器之間的通信，CAN總線的物理應(yīng)用是采用絕緣的雙絞線來(lái)進(jìn)行信號(hào)的傳輸，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線，CAN總線本身具有強(qiáng)大的抗干擾能力。
2023-08-11 11:10:292526 
。通過(guò)這種差分傳輸方式，CAN線具備了較強(qiáng)的抗干擾能力，可以有效地減少信號(hào)傳輸過(guò)程中的電磁干擾和噪聲干擾。
2023-09-01 16:40:1419002 can總線的傳輸速率是多少？? CAN（Controller Area Network）總線是一種控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，是一種高速串行通信總線，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)、醫(yī)療和家庭等領(lǐng)域。CAN總線是一種實(shí)時(shí)性
2023-09-07 15:05:4322193 can總線干擾信號(hào)如何消除？? CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化系統(tǒng)通信的高效數(shù)據(jù)傳輸方式，其基于差分信號(hào)傳輸原理，可以實(shí)現(xiàn)高速、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。然而，由于各種原因，CAN總線的信號(hào)通常會(huì)受到干擾，如
2023-09-14 16:48:036914 什么是傳輸線，什么是信號(hào)完整性分析，為什么傳輸線要測(cè)試差分訊號(hào)，經(jīng)常有人問(wèn)小編這個(gè)問(wèn)題，今天我們就逐項(xiàng)解惑。
2023-09-25 10:09:252670 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線在野外地震數(shù)據(jù)傳輸中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 09:59:520 怎么用示波器看can總線信號(hào)？? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車(chē)、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:306551 什么是傳輸線？什么是信號(hào)完整性分析？為什么傳輸線要測(cè)試差分信號(hào)？ 什么是傳輸線？ 傳輸線是指電路板上的導(dǎo)線，它們的特點(diǎn)是導(dǎo)線兩端的阻抗不同。這些導(dǎo)線可以用于傳輸電信號(hào)，也可以用于傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)。傳輸
2023-10-23 10:34:341560 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于信號(hào)延遲插入的光網(wǎng)絡(luò)攻擊方式.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-24 11:44:430 CAN（Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線束。
2023-11-01 16:39:543146 
在信號(hào)協(xié)議中，有非常多的種類(lèi)，如UART，I2C，SPI，PCIe等等，它們有自己的一套制定規(guī)則，但是在協(xié)議制定中，一定需要在同步和異步中選擇其中一項(xiàng)作為傳輸規(guī)則。 所以這其中的同步傳輸和異步傳輸有
2023-11-07 14:50:202508 
CAN總線是數(shù)字信號(hào)？還是模擬信號(hào)？ CAN總線是一種數(shù)字通信協(xié)議，因此可以說(shuō)是傳輸數(shù)字信號(hào)的。下面詳細(xì)介紹CAN總線是如何以數(shù)字信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸的。 CAN（Controller Area
2023-11-22 18:18:253648 模擬信號(hào)的一個(gè)缺點(diǎn)是它們非常容易受到傳輸錯(cuò)誤的影響；這意味著到達(dá)接收器的模擬信號(hào)完全保證不會(huì)與發(fā)射器發(fā)射的模擬信號(hào)完全相同。這可能是由于在傳輸過(guò)程中添加到信號(hào)中的噪聲（例如來(lái)自電磁干擾），以及傳輸過(guò)程中信號(hào)的修改；例如，沿著金屬線傳輸的信號(hào)將會(huì)由于金屬線的電阻而降級(jí)/衰減。
2023-11-28 12:36:141855 
。這兩個(gè)終端電阻在CAN總線中的作用十分重要，下面將詳細(xì)解釋。 1. 起到信號(hào)匹配的作用：CAN總線是一種差分信號(hào)線，其通信中傳輸的是差分信號(hào)。而終端電阻的阻值與總線的特性阻抗相等，起到了信號(hào)匹配的作用，保證了信號(hào)的高質(zhì)量傳輸。在CAN總線的兩端分
2023-12-07 11:15:354749 輛內(nèi)部各個(gè)控制模塊之間傳輸數(shù)據(jù)。為了確保CAN信號(hào)的正常傳輸和通信質(zhì)量，示波器可以被廣泛應(yīng)用于CAN信號(hào)的測(cè)試和分析。 首先，我們需要了解CAN協(xié)議的基本原理，以便更好地理解示波器在CAN信號(hào)測(cè)試中的應(yīng)用。CAN協(xié)議包括兩個(gè)基本組件 - CAN發(fā)
2023-12-07 13:37:493586 can總線傳輸距離? CAN總線是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車(chē)行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤(pán)和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:405425 插入損耗是什么？回波損耗是什么？影響插入損耗和回波損耗的因素 如何優(yōu)化光纖連接器損耗？ 插入損耗是指信號(hào)在光纖連接器中傳輸過(guò)程中的信號(hào)衰減。而回波損耗是指在光纖連接器兩端之間的反射損耗
2023-12-27 15:17:474451 一文檔介紹本文將一步步介紹如何使用DSLogic邏輯分析儀采集并分析CAN/CAN-FD信號(hào)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN信號(hào)的測(cè)量和CAN-FD的大致一樣，所以下文以CAN-FD舉例，在有區(qū)別之處，將會(huì)做特別
2024-01-08 14:54:052997 
信號(hào)傳輸更能抵抗電路中的噪聲干擾。在信號(hào)傳輸過(guò)程中，電流信號(hào)的大小受電路中的電阻值限制，而不會(huì)因電路中的電壓變化而受影響。因此，電流信號(hào)傳輸能夠更加穩(wěn)定地傳輸數(shù)據(jù)，降低了數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的誤差率。 其次，電流信
2024-01-22 13:48:482364 CAN總線在傳輸通訊時(shí)需要使用屏蔽線，以提高信號(hào)的抗干擾能力和可靠性。
2024-01-30 10:06:456075 解一下CAN總線的基本原理。CAN總線采用了差分信號(hào)傳輸方式，通過(guò)兩根線分別傳輸CAN_H和CAN_L信號(hào)，用于表示數(shù)據(jù)位的高電平和低電平。這種差分信號(hào)傳輸方式具有較好的抗干擾性能，可以有效地傳輸數(shù)據(jù)。 在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀是用于傳輸數(shù)據(jù)的基本單元。一
2024-01-31 11:31:524215 計(jì)算機(jī)為什么利用反碼來(lái)實(shí)現(xiàn)減法？ 計(jì)算機(jī)在實(shí)現(xiàn)減法運(yùn)算時(shí)利用反碼的原因可以從歷史背景、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)算規(guī)則等方面來(lái)分析。 1. 歷史背景 在計(jì)算機(jī)發(fā)展的早期階段，計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)算規(guī)則受到了電子
2024-02-19 15:10:321810 傳輸距離：考慮CAN中繼器需要覆蓋的傳輸距離。不同的CAN中繼器具有不同的傳輸距離，需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)選擇。
2024-02-25 10:14:401365 隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，CAN（Controller Area Network）總線技術(shù)已成為現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)部通信的主要方式。CAN總線通過(guò)傳輸數(shù)字信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)模塊之間的信息交換，從而
2024-05-23 18:07:157475 ）。不同協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)對(duì)傳輸速率有不同的要求。 1.1 CAN 2.0A CAN 2.0A是最基本的CAN協(xié)議，其傳輸速率最高可達(dá)1 Mbps。在CAN 2.0A中，數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀
2024-06-16 10:17:093679 在《做信號(hào)鏈，你需要了解的高速信號(hào)知識(shí)（一）》中，我們探討了LVDS和JESD204B標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，這些標(biāo)準(zhǔn)在高速信號(hào)傳輸中提供了更高的速率、更低的功耗和更好的抗干擾能力。接下來(lái)，我們將深入探討高速信號(hào)傳輸中的抖動(dòng)和眼圖挑戰(zhàn)。
2024-07-03 10:29:593442 
熟悉CAN通訊的工程師們一般都會(huì)見(jiàn)過(guò)“反碼位”一專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，但它到底是什么？到底有什么用？也許很多人對(duì)其并沒(méi)有深入的理解，本文將讓大家對(duì)此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼有很多方法，諸如非歸零（NRZ
2024-07-11 08:25:45625 德索工程師說(shuō)道N型插座的低插入損耗特性意味著信號(hào)在傳輸過(guò)程中的衰減較小，從而保證了信號(hào)強(qiáng)度的穩(wěn)定性和傳輸質(zhì)量。低電壓駐波比則確保了信號(hào)在連接器內(nèi)部的穩(wěn)定傳輸，減少了信號(hào)反射和干擾。這兩個(gè)特性共同作用，提高了數(shù)據(jù)傳輸的可靠性和穩(wěn)定性。
2024-09-26 15:17:58859 
CAN（Controller Area Network）總線是一種串行通信協(xié)議，主要用于汽車(chē)和工業(yè)控制系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)電子控制單元（ECU）之間的通信。CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率，也稱(chēng)為波特率，是衡量
2024-11-12 10:03:393948 CAN總線數(shù)據(jù)傳輸速率 CAN總線（Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率
2024-11-21 10:20:202550 提高CAN總線的傳輸可靠性可以從多個(gè)方面入手，以下是一些具體的方法： 一、優(yōu)化CAN總線設(shè)計(jì) 選擇合適的傳輸介質(zhì) ： 使用屏蔽電纜或光纖等高質(zhì)量的傳輸介質(zhì)，以減少電磁干擾和信號(hào)衰減。 合理布局與布線
2024-11-21 10:26:281876 在高速通信和電子系統(tǒng)中，信號(hào)的完整性對(duì)于系統(tǒng)性能至關(guān)重要。差分信號(hào)傳輸作為一種有效的信號(hào)傳輸方式，因其出色的噪聲抑制能力而受到青睞。 差分信號(hào)傳輸的基本原理 差分信號(hào)傳輸涉及兩個(gè)信號(hào)，通常稱(chēng)為差分對(duì)
2024-12-25 17:21:561686 在現(xiàn)代通信系統(tǒng)中，調(diào)制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息傳輸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。調(diào)制過(guò)程涉及將原始信息信號(hào)（基帶信號(hào)）轉(zhuǎn)換成適合在特定信道上傳輸的形式。這一過(guò)程對(duì)信號(hào)的傳輸質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的影響，包括信號(hào)的可靠性、傳輸效率、抗干擾
2025-01-21 09:25:531746 效能?；诖耍?b class="flag-6" style="color: red">要準(zhǔn)確判斷總線信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)劣等級(jí)，必須建立科學(xué)的評(píng)估體系，通過(guò)對(duì)信號(hào)波形特征進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估，從而為CAN總線的可靠運(yùn)行提供量化依據(jù)。為什么要評(píng)估檢查C
2025-02-28 11:37:511320 介電溫譜測(cè)試技術(shù)要深入探究材料在高頻條件下的極化機(jī)理與弛豫行為，就必須將高頻電信號(hào)精準(zhǔn)無(wú)誤地傳輸至待測(cè)樣品，并接收其微弱的響應(yīng)信號(hào)。然而，隨著頻率的提升，信號(hào)在傳輸路徑中的各種損耗會(huì)急劇增大，如同遠(yuǎn)
2025-09-24 09:28:07279 
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