無(wú)人機(jī)發(fā)展的本質(zhì)

　　隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)生了巨大的變化。從遙控飛行器（RPV）到無(wú)人駕駛飛機(jī)（UAV），再到無(wú)人宇宙空間監(jiān)視（UAS），無(wú)人機(jī)技術(shù)已然邁向了一個(gè)新的高度。美國(guó)白宮軍事顧問(wèn)、機(jī)器人專(zhuān)家辛格曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，機(jī)器人的本質(zhì)就是機(jī)器。中國(guó)工程院院士、自動(dòng)化和人工智能專(zhuān)家李德毅也說(shuō)過(guò)，未來(lái)汽車(chē)的三個(gè)功能將是感知、認(rèn)知和行動(dòng)。無(wú)人機(jī)即是機(jī)器，也要具備汽車(chē)的三個(gè)要素，因此無(wú)人機(jī)也叫做空中機(jī)器人。 空中飛行器具有怎樣的發(fā)展規(guī)律呢？過(guò)去，有人機(jī)一統(tǒng)天下，下一步，無(wú)人機(jī)將會(huì)對(duì)有人機(jī)做出重要補(bǔ)充。未來(lái)一段時(shí)間，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)相互依存，協(xié)同發(fā)展，最后我們期待著無(wú)人機(jī)一統(tǒng)天下。

　　小型無(wú)人機(jī)發(fā)展的必要性

　　小型無(wú)人機(jī)行業(yè)最近可謂熱潮涌動(dòng)，極飛、億航等多家無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)在還未有成熟產(chǎn)品的情況下就獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的融資。無(wú)人機(jī)這一小眾行業(yè)之所以能夠進(jìn)入大眾視野，還是得益于大疆創(chuàng)新的出現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)電子企業(yè)普遍還處在代工與組裝的勞動(dòng)力密集模式中時(shí)，大疆創(chuàng)新已經(jīng)悄然成為全球小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)龍頭，2014年?duì)I收近30億元，市場(chǎng)份額近70%。大疆的引領(lǐng)與示范作用不可謂不強(qiáng)，國(guó)內(nèi)迅速興起了一股無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)與投資的熱潮。

　　套用大疆創(chuàng)新創(chuàng)始人汪滔的話(huà)：“人類(lèi)對(duì)于飛行的夢(mèng)想與生俱來(lái)。”小型無(wú)人機(jī)的真正發(fā)展時(shí)間不超過(guò)10年，從有成熟產(chǎn)品到現(xiàn)在不過(guò)4年，而1年以前相關(guān)產(chǎn)品還相當(dāng)粗糙、沒(méi)有完整的安全保護(hù)和數(shù)據(jù)記錄設(shè)備。無(wú)人機(jī)的發(fā)展速度大大超出人們的預(yù)期，越來(lái)越多之前不曾設(shè)想過(guò)的領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。我們看好這一快速成長(zhǎng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，同時(shí)也將持續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域中相關(guān)的投資機(jī)會(huì)。

　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望

　　政策、技術(shù)和應(yīng)用需求是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的三大驅(qū)動(dòng)力，降低成本、注重實(shí)用將是今后無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要特征。隨著國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革落地，在鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大背景下，極具市場(chǎng)價(jià)值的無(wú)人機(jī)行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)總體市場(chǎng)規(guī)模2018年將達(dá)到110.9億元，到2020年將達(dá)到465億元，2025年將達(dá)到750億元。

　?。ㄒ唬┊a(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化

　　隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的逐漸興盛，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域延伸到無(wú)人機(jī)租賃、操作員培訓(xùn)等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，進(jìn)而觸及社會(huì)生產(chǎn)、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)建立完善的生產(chǎn)制造能力及供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量控制能力，增強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈高度信任磨合，加強(qiáng)順應(yīng)時(shí)勢(shì)與需求導(dǎo)向的市場(chǎng)推廣，健全完善的銷(xiāo)售渠道與售后服務(wù)中心等，上下游的企業(yè)互相促進(jìn)，共同成長(zhǎng)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)格局，實(shí)現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同化發(fā)展。軍用無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商以貫徹軍民融全發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。同時(shí)，大型消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累進(jìn)軍工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)也可利用專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)迎合大眾市場(chǎng)需求的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。通過(guò)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同協(xié)作創(chuàng)新，跨界融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，從而形成跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，構(gòu)建制造業(yè)與服務(wù)業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)體系。

　?。ǘ┫M(fèi)產(chǎn)品個(gè)性化

　　消費(fèi)市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)資本將更多地向視頻、相機(jī)領(lǐng)域拓展，以形成沉浸式航拍體驗(yàn)，讓普通大眾享受到無(wú)人機(jī)飛行的樂(lè)趣。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)要抓住市場(chǎng)需求與用戶(hù)痛點(diǎn)，通過(guò)準(zhǔn)確定位產(chǎn)品，技術(shù)改良升級(jí)，增強(qiáng)便攜性、安全性、易操控性等，并賦予無(wú)人機(jī)更多的社交、媒體屬性，開(kāi)發(fā)出新的應(yīng)用場(chǎng)景，推出迷你型、個(gè)性化、便攜式的消費(fèi)級(jí)電子消費(fèi)品，讓消費(fèi)者得到意外的使用體驗(yàn)，從而使得行業(yè)規(guī)模獲得更大的拓展。隨著技術(shù)的進(jìn)步和多種應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，無(wú)人機(jī)研發(fā)或?qū)⒁再N近生活、開(kāi)放開(kāi)源為立足之本，深層次地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，在旅游、生活攝影、導(dǎo)航、看護(hù)、運(yùn)動(dòng)、比賽、娛樂(lè)、教育、表演、婚慶、游戲乃至個(gè)性化社交等方面的能力得到強(qiáng)化，未來(lái)大量用戶(hù)和設(shè)備的聚集將形成空中飛行圈、空中競(jìng)技圈等社區(qū)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)實(shí)用性和文化性的雙重躍進(jìn)。

　?。ㄈ┬袠I(yè)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)化

　　工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)只有實(shí)現(xiàn)用途多領(lǐng)域、性能多樣化發(fā)展，才能把潛在的需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)搭載不同負(fù)荷之后可適用于多種作業(yè)環(huán)境，以滿(mǎn)足不同作業(yè)環(huán)境的要求，能夠大大提高作業(yè)效率，省時(shí)省力，并能更好地完成目標(biāo)任務(wù)。美國(guó)FAA批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)商業(yè)用途高達(dá)2000多種，發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋。隨著對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深，無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新必將顛覆眾多行業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)方式?；诠I(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)高效的作業(yè)與強(qiáng)大的功能，將進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)變革，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新升級(jí)。隨著其在救災(zāi)、警務(wù)、環(huán)保、監(jiān)測(cè)氣候、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎽?yīng)用的擴(kuò)大，尤其是太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景更加豐富，將使無(wú)人機(jī)呈現(xiàn)出全領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值更加突顯。通過(guò)實(shí)施“無(wú)人機(jī)+”計(jì)劃，與傳統(tǒng)職業(yè)跨界融合，細(xì)分出無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援、無(wú)人機(jī)公共安全、無(wú)人機(jī)環(huán)境保護(hù)、無(wú)人機(jī)石油巡線(xiàn)等垂直應(yīng)用領(lǐng)域，將開(kāi)拓全新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)民用發(fā)展新局面。

　　（四）研發(fā)升級(jí)智能化

　　智能化趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人機(jī)功能性需求提升，復(fù)雜的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)無(wú)人機(jī)也提出了更多技術(shù)要求與更高的安全要求，需要深入系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，在硬件、軟件、算法、系統(tǒng)等構(gòu)建起飛行安全體系。無(wú)人機(jī)智能化研發(fā)正在不斷深入，推動(dòng)人工智能技術(shù)在無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域的融合應(yīng)用，無(wú)人機(jī)將集成先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和算法技術(shù)，豐富的傳感器和任務(wù)設(shè)備，可以自動(dòng)、智能化地完成各項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。智能無(wú)人機(jī)與VR技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，未來(lái)成為具備智能視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)的“空中智能機(jī)器人”，能夠自適應(yīng)、自診斷、自決策、重規(guī)劃，完全脫離人機(jī)一體的實(shí)體操作，可以實(shí)現(xiàn)飛行軌跡、操作控制的全過(guò)程數(shù)字化與自動(dòng)化以及未來(lái)的交通管理過(guò)程的數(shù)字化，這將在普通消費(fèi)用戶(hù)市場(chǎng)獲得巨大的應(yīng)用空間，延續(xù)無(wú)人機(jī)在工作環(huán)境中的價(jià)值，向人類(lèi)提供智慧服務(wù)。

　　（五）運(yùn)營(yíng)服務(wù)精準(zhǔn)化

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新，還要圍繞行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的實(shí)際需求和用戶(hù)的具體要求，積極探索商業(yè)模式來(lái)實(shí)施精準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。隨著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的升溫，擴(kuò)大而衍生出的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)主要包括飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、金融保險(xiǎn)服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)等。無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)包括特定應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用服務(wù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有專(zhuān)業(yè)有無(wú)人機(jī)航拍公司、無(wú)人機(jī)植保公司等，客戶(hù)不用購(gòu)置專(zhuān)業(yè)機(jī)型和訓(xùn)練飛手，根據(jù)工作實(shí)際需求購(gòu)置無(wú)人機(jī)服務(wù)來(lái)完成目標(biāo)任務(wù)。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)售價(jià)高，若任務(wù)使用不頻繁，可以通過(guò)租賃高質(zhì)量、大規(guī)模、全系列的專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品來(lái)解決。伴隨著消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的火熱與工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的拓展，無(wú)人機(jī)研發(fā)操作培訓(xùn)、維修保養(yǎng)服務(wù)與金融保險(xiǎn)服務(wù)也擁有較大市場(chǎng)空間。無(wú)人機(jī)作為空中的數(shù)據(jù)端口，針對(duì)不同行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)、提取、分析和展現(xiàn)，為用戶(hù)提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流服務(wù)。

　?。┌踩O(jiān)管規(guī)范化

　　無(wú)人機(jī)飛行時(shí)對(duì)其他飛行物和地面人員可能構(gòu)成安全隱患，可能會(huì)帶來(lái)間諜行為、交通事故、飛入政府禁區(qū)、偷拍、偷運(yùn)毒品、搶占航線(xiàn)等嚴(yán)重的安全問(wèn)題，這已經(jīng)引起政府部門(mén)與社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。雖然現(xiàn)在我國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)形成一定規(guī)模，有一定的技術(shù)儲(chǔ)備和制造能力，但是民用無(wú)人機(jī)的飛行運(yùn)營(yíng)、適航管理、安全管理等還沒(méi)有建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)體系，在研發(fā)制造、銷(xiāo)售使用、流轉(zhuǎn)情況等方面尚無(wú)制度安排，導(dǎo)致各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來(lái)，整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范。我國(guó)政府相關(guān)部門(mén)要建立統(tǒng)一高效的多部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)制，協(xié)同制訂無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層規(guī)劃，并通過(guò)立法明確民用無(wú)人機(jī)的法律屬性、制定無(wú)人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與適航標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理培訓(xùn)力度、實(shí)施統(tǒng)一規(guī)范民用無(wú)人機(jī)的實(shí)名登記制度和銷(xiāo)售流通備案登記制度、明確和統(tǒng)一民用無(wú)人機(jī)的申報(bào)使用流程、建設(shè)無(wú)人機(jī)監(jiān)管信息云平臺(tái)、規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度等舉措，從研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)等多方面系統(tǒng)進(jìn)行全方位管理與全過(guò)程監(jiān)管，明確無(wú)人機(jī)違法違規(guī)的行政責(zé)任、刑事責(zé)任，統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一追責(zé)，防止無(wú)人機(jī)失控影響公眾安全和飛行安全，確保無(wú)人機(jī)的合理、合法、合規(guī)地使用，使我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、安全、創(chuàng)新發(fā)展。

　　小型無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　民用小型無(wú)人機(jī)迎來(lái)爆發(fā)期：市場(chǎng)規(guī)?？焖俪砷L(zhǎng)，國(guó)外巨頭紛紛布局

　　所謂無(wú)人機(jī)，即不載人的飛行器。按照技術(shù)來(lái)劃分，無(wú)人飛行器可分為無(wú)人固定翼、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)、撲翼式微型無(wú)人機(jī)等六大類(lèi)，而前三類(lèi)應(yīng)用最為廣泛，其中無(wú)人多旋翼飛行器又由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格相對(duì)低廉的特點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景迅速拓展、發(fā)展前景最受關(guān)注。

　　多旋翼小型無(wú)人機(jī)經(jīng)歷了一段漫長(zhǎng)的發(fā)展歷史。多旋翼無(wú)人飛行器盡管機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本相對(duì)較低，但飛行時(shí)不太穩(wěn)定、很難控制，容易因側(cè)翻而墜機(jī)，所以需要自動(dòng)控制器和導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)控制飛行姿態(tài)。但過(guò)去由于導(dǎo)航系統(tǒng)體積龐大、重達(dá)數(shù)十斤，難以應(yīng)用在小型飛行器上，所以很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，多旋翼無(wú)人機(jī)都沒(méi)有取得大的發(fā)展。直到20世紀(jì)90年代以后，得益于MEMS技術(shù)的發(fā)展，重量?jī)H為幾克的導(dǎo)航系統(tǒng)才被研制出來(lái)。配合逐步成熟的控制算法，多旋翼無(wú)人機(jī)的研究和使用成為熱點(diǎn)。

　　2006年至2010年，國(guó)內(nèi)外的民用小型無(wú)人機(jī)公司如雨后春筍般出現(xiàn)。2010年，法國(guó)的Parrot公司發(fā)布了世界上第一款真正受到大眾關(guān)注的四旋翼無(wú)人機(jī)AR.Drone，它不僅控制簡(jiǎn)單、可實(shí)現(xiàn)懸停，還可以通過(guò)WiFi將所搭載相機(jī)拍攝到的圖像傳送到手機(jī)上。AR.Drone輕便靈活、操作便捷，最終大獲成功。在A(yíng)R.Drone的引領(lǐng)下，全球范圍內(nèi)掀起了一股將多旋翼商業(yè)化的熱潮，多旋翼飛行器進(jìn)入快速發(fā)展期。目前，中國(guó)的DJI（大疆創(chuàng)新）、美國(guó)的3DRobotics、法國(guó)的Parrot成為這一市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

　　小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限，國(guó)外巨頭紛紛布局

　　從小型無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域上來(lái)看，已經(jīng)由原來(lái)的以發(fā)燒友和愛(ài)好者為主的娛樂(lè)功能向航拍、搜救甚至物流等領(lǐng)域發(fā)展，市場(chǎng)空間大大拓展。

　　娛樂(lè)功能主要看重?zé)o人機(jī)的飛行穩(wěn)定性，技術(shù)上難度不大。盡管目前市場(chǎng)規(guī)模還不大，但卻是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的“前頭兵”，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的初期發(fā)展功不可沒(méi)。

　　航拍功能要求無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、續(xù)航能力和裝載能力，目前已經(jīng)得到廣泛重視。例如，節(jié)目《爸爸去哪兒》中的俯拍大都是由大疆的Phantom無(wú)人機(jī)完成，這款無(wú)人機(jī)只需要1萬(wàn)元；好萊塢原來(lái)使用直升機(jī)拍攝電影，租金高達(dá)每小時(shí)2萬(wàn)美金，而使用大疆的無(wú)人機(jī)以后，成本大大降低，甚至由此產(chǎn)生了專(zhuān)門(mén)的航拍產(chǎn)業(yè)。

　　搜尋功能要求無(wú)人機(jī)能夠識(shí)別目標(biāo)并發(fā)回反饋，災(zāi)難預(yù)防則要求能夠無(wú)人機(jī)處理地面數(shù)據(jù)，在技術(shù)上的要求比較高，但是市場(chǎng)潛力也不小，例如，山西省已經(jīng)利用無(wú)人機(jī)建立了災(zāi)難預(yù)警系統(tǒng)。

　　物流功能要求無(wú)人機(jī)能安全穩(wěn)定地飛行、準(zhǔn)確識(shí)別目標(biāo)，并能應(yīng)對(duì)途中各種突發(fā)情況，技術(shù)要求最高，目前仍有很大難度。但一旦實(shí)現(xiàn)，物流效率會(huì)得到極大提升，如亞馬遜PrimeAir服務(wù)利用小型無(wú)人飛行器drones，送貨速度可以達(dá)到50英里/小時(shí)。這一部分市場(chǎng)空間很大，但是受制于安全以及成本因素，目前應(yīng)用還很少。

　　軟硬件優(yōu)勢(shì)兼?zhèn)?，?guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)誕生世界級(jí)領(lǐng)先企業(yè)

　　盡管?chē)?guó)際巨頭紛紛布局無(wú)人機(jī)行業(yè)，但是在這一快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)論在技術(shù)還是銷(xiāo)量上，都已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。以大疆創(chuàng)新為代表的國(guó)內(nèi)小型無(wú)人機(jī)企業(yè)飛速發(fā)展，規(guī)模遠(yuǎn)超國(guó)外企業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)最大的小型無(wú)人機(jī)企業(yè)大疆創(chuàng)新，盡管在國(guó)內(nèi)尚不十分出名，但在硅谷科技精英和風(fēng)險(xiǎn)投資家眼中，DJI常被用來(lái)與蘋(píng)果對(duì)比，號(hào)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的蘋(píng)果”。從2006年公司成立，到2014年大疆已占據(jù)全球民用小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的70%！預(yù)計(jì)大疆2014年銷(xiāo)售額超過(guò)30億人民幣，已然成為市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。2008年第一款控制飛行系統(tǒng)XP3.1、2011年第一代多旋翼產(chǎn)品、2013年P(guān)hantom產(chǎn)品推出等諸多先機(jī)節(jié)點(diǎn)的搶占，是其驚人發(fā)展速度的有力支撐。

　　硬件成本優(yōu)勢(shì)+技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，造就國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)全球領(lǐng)先地位

　　在國(guó)內(nèi)的電子制造業(yè)普遍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的情況下，為什么國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)企業(yè)能夠快速崛起并主導(dǎo)全球的這一市場(chǎng)呢？根據(jù)與行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的交流，我們認(rèn)為，硬件上的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)成功的關(guān)鍵。

　　從硬件上來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)其實(shí)壁壘并不高，主要是一些精密零件的組裝和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。借助于國(guó)內(nèi)完善的電子元器件供應(yīng)鏈，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)企業(yè)能夠以較低的成本生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品。例如，原來(lái)的無(wú)人機(jī)大多是一些發(fā)燒友和專(zhuān)業(yè)航拍機(jī)構(gòu)使用，單臺(tái)價(jià)格往往高達(dá)幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)人民幣。而大疆創(chuàng)新能夠在性能差不多的情況下將這一價(jià)格壓縮到不到1萬(wàn)人民幣，具備極高的性?xún)r(jià)比。

　　而軟件和技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)則更是使得國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)成功的關(guān)鍵所在。多旋翼無(wú)人機(jī)真正的壁壘在于三個(gè)地方：飛行控制、云臺(tái)技術(shù)（即掛載設(shè)備穩(wěn)定技術(shù)）以及圖像傳輸技術(shù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)如大疆、零度智控等大都發(fā)源于高校及軍事院所，在技術(shù)上具有較多的儲(chǔ)備。加上國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展相關(guān)軟件和算法時(shí)間較早，所以占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使得后來(lái)行業(yè)興起時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠“一步早”而“步步早”，在技術(shù)上也領(lǐng)先國(guó)外企業(yè)。

　　成本與價(jià)格上具備優(yōu)勢(shì)，而技術(shù)上又領(lǐng)先國(guó)外，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)的成功雖是意料之外，但也在情理之中。

　　微型無(wú)人機(jī)發(fā)展前景

　　GoPro及運(yùn)動(dòng)相機(jī)行業(yè)帶來(lái)的啟示

　　搭載攝像功能的無(wú)人機(jī)可以說(shuō)是“會(huì)飛的照相機(jī)”，它前所未有地將我們的視野拓展至高空，隨時(shí)隨地拍攝出震撼無(wú)比的鳥(niǎo)瞰照片及炫酷視頻，吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的目光。這讓我們想到了GoPro推出的同是特殊視角拍攝炫酷照片的可穿戴相機(jī)，那么了解GoPro的成功經(jīng)驗(yàn)或許能夠讓我們把握未來(lái)航拍無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向。

　　GoPro是專(zhuān)業(yè)小型可攜帶、固定式、防水防震的相機(jī)制造商。用戶(hù)可以把GoPro的產(chǎn)品帶到任何地方，并通過(guò)支架安裝在無(wú)論是頭盔、滑板、自行車(chē)把、甚至是狗狗的肩背帶等等東西上，它可以捕捉到第一人稱(chēng)視角（POV）的動(dòng)作，而不是更加傳統(tǒng)的觀(guān)察角度。2014年6月26日，GoPro在美國(guó)納斯達(dá)克上市（股票代碼GPRO）。

　　在社交時(shí)代，人們用GoPro相機(jī)記錄下了那些自認(rèn)為了不起的時(shí)刻。使得GoPro在年輕人中流行起來(lái)。GoPro的營(yíng)收快速增長(zhǎng)。2013年GoPro賣(mài)出了385萬(wàn)臺(tái)相機(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.85億美元。2014年前三季度營(yíng)收達(dá)7.6億美元。根據(jù)IDC預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年P(guān)OV相機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)，2018年將達(dá)到46.3億美元，比現(xiàn)在增長(zhǎng)一倍。 自14年6月上市后，GoPro的股價(jià)一度從最初的30美元飆升至近90美元。目前GoPro市值仍高達(dá)62.6億美金，股價(jià)接近50美元。

　　GoPro的相機(jī)看上去就像是一個(gè)小方盒子，正面是固定的廣角鏡頭，機(jī)身被密封在防水外殼當(dāng)中。最初因?yàn)楸粵_浪、滑雪、極限自行車(chē)及跳傘等極限運(yùn)動(dòng)團(tuán)體廣泛運(yùn)用，因而“GoPro”也幾乎成為“極限運(yùn)動(dòng)專(zhuān)用相機(jī)”的代名詞。

　　應(yīng)用領(lǐng)域可拓展：“不止于無(wú)人機(jī)”，可以變身新媒體

　　無(wú)人機(jī)作為無(wú)人機(jī)航拍領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，大疆就像是“飛在天上的GoPro”。與GoPro類(lèi)似，大疆也搭建了自己的用戶(hù)視頻網(wǎng)站，并在優(yōu)酷上開(kāi)通了“DJI大疆創(chuàng)新”頻道，目前共有845個(gè)視頻，視頻播放數(shù)達(dá)到408萬(wàn)次。大疆正在通過(guò)新媒體的方式吸引更多的消費(fèi)者。

　　隨著無(wú)人機(jī)的不斷發(fā)展，未來(lái)在線(xiàn)視頻社交網(wǎng)絡(luò)將成為航拍無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向。

　　行業(yè)格局：行業(yè)起飛，新生力量不容忽視

　　從POV相機(jī)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，隨著更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入無(wú)人機(jī)航拍這片新藍(lán)海，繼“會(huì)飛的GoPro”——大疆壟斷市場(chǎng)后，有機(jī)會(huì)出現(xiàn)會(huì)飛的ION、會(huì)飛的Panasonic、會(huì)飛的Sony等這樣大體量的公司。從產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研的情況來(lái)看，與雷柏科技合作的國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)制造商零度智控有可能脫穎而出。

　　零度智控雖然目前在市場(chǎng)份額上與大疆存在著不小的差距，然而自2007年成立以來(lái)，零度智控便與政府部門(mén)、部隊(duì)、科研院校及國(guó)內(nèi)外頂尖大學(xué)保持密切合作，八年無(wú)人機(jī)研發(fā)沉淀使其技術(shù)實(shí)力雄厚。2015年初，公司與無(wú)線(xiàn)外設(shè)巨頭雷柏科技成立聯(lián)合公司進(jìn)軍大眾無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，雄厚的技術(shù)沉淀加上跨領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在即將爆發(fā)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，零度智控后力強(qiáng)勁，大有可為。