在工業(yè)4.0時(shí)代，首先實(shí)現(xiàn)的是智能生產(chǎn)。比如在一些灌裝飲料的智能化生產(chǎn)工廠里，生產(chǎn)設(shè)備和管理信息系統(tǒng)各自連接起來(lái)，并且設(shè)備和信息系統(tǒng)之間也連接起來(lái)。通過(guò)一種射頻識(shí)別技術(shù)，能將生產(chǎn)的原料和生產(chǎn)設(shè)備有效組接，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊。在生產(chǎn)一些飲料時(shí)，能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)。比如根據(jù)特殊需要，可以在一部分瓶子里灌裝甜一點(diǎn)的，也可以根據(jù)一些顧客的身體健康生產(chǎn)些特需飲料?？傊?，能在同一條生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、定制化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)每瓶灌裝飲料從網(wǎng)上下單的那一刻起，就是完全私人定制的。這就是智能生產(chǎn)。

　　生產(chǎn)過(guò)程智能化了，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣智能化。比如現(xiàn)在的智能手環(huán)、智能自行車、智能跑鞋、無(wú)人駕駛汽車等都是這個(gè)思路。這些產(chǎn)品已不再是過(guò)去離開生產(chǎn)線后就獨(dú)立的裝備，而是仍然和數(shù)據(jù)采集端連接到一塊，并不斷地將數(shù)據(jù)上傳到云端，以方便用戶進(jìn)行管理。

　　同時(shí)，產(chǎn)品雖然離開了工廠生產(chǎn)線，但是它仍然能不斷采集用戶的數(shù)據(jù)和狀態(tài)，并上傳給廠商，這使一種新的商業(yè)模式成為可能，向繼續(xù)提供的服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)化。一旦這樣的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)后，所有的生產(chǎn)廠商將會(huì)轉(zhuǎn)型為服務(wù)商。如果購(gòu)買了一輛智能汽車，這輛汽車都會(huì)不斷地采集周邊的數(shù)據(jù)來(lái)決定自己的駕駛路線，整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)完全服務(wù)化。無(wú)人駕駛的汽車將會(huì)取代無(wú)數(shù)有人駕駛，駕照可能再也不用考取了。

　　工業(yè)4.0時(shí)代，工廠的設(shè)備也變成智能的了。工廠的智能化和工業(yè)化開始融合，云工廠便產(chǎn)生了。智能的工廠設(shè)備，將不斷地采集自己的數(shù)據(jù)上傳到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上，此時(shí)哪些工廠哪些生產(chǎn)線在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，哪些在空閑，就可以進(jìn)行調(diào)配實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化。

　　當(dāng)云工廠出現(xiàn)后，中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)更大的創(chuàng)新高潮，整個(gè)社會(huì)將會(huì)被深刻地改變。

　　工業(yè)4.0時(shí)代帶給整個(gè)世界的絕不是某個(gè)環(huán)節(jié)的改變，它將影響整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)而影響人們的生活。不敢想象，在工業(yè)4.0時(shí)代，地球上將會(huì)多么智能化。

　　工業(yè)4.0將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

　　在各種產(chǎn)業(yè)中，汽車制造業(yè)應(yīng)該是目前受工業(yè)4.0影響最大的行業(yè)。傳統(tǒng)的汽車工業(yè)已延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)之久，也許是年頭太久，模式太深，導(dǎo)致他們?cè)谵D(zhuǎn)型上遠(yuǎn)沒有自己制造的汽車那樣靈活。特斯拉作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的一匹黑馬，雖然給了人們足夠的驚喜，但大部分傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)并沒有把它的出現(xiàn)當(dāng)做一種趨勢(shì)。

　　今年4月，當(dāng)特斯拉的股價(jià)徘徊在250美元左右時(shí)，加重了人們對(duì)于新興汽車工業(yè)的悲觀看法。畢竟現(xiàn)金流不足是致命傷，和通用、福特、豐田、大眾這汽車界的四大家族打起持久戰(zhàn)來(lái)是吃不到甜頭的。當(dāng)四大家族聯(lián)起手來(lái)共同打成本戰(zhàn)時(shí)，也就是特斯拉的滅亡之時(shí)。

　　但是，再?gòu)?qiáng)大的事物都無(wú)法抵擋環(huán)境的改變?？铸堊鳛樵?jīng)統(tǒng)治地球的霸者，不也在惡劣的環(huán)境下變成了今天的化石;當(dāng)年手機(jī)界的王者諾基亞，市值曾達(dá)2000億美元，如今同樣一蹶不振?？铸埖臏缃^、諾基亞的失敗，并不是因?yàn)榕龅搅藦?qiáng)大的對(duì)手，而是它們不具備在新環(huán)境下的生存能力。

　　作為德國(guó)工業(yè)驕傲的大眾汽車集團(tuán)，近幾年來(lái)抱著一款通用車型不放，今天加個(gè)坐墊，明天換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，后天調(diào)調(diào)價(jià)格，再起個(gè)高大上的名字，就當(dāng)做一款新車賣給用戶了。難怪德國(guó)率先提出了工業(yè)4.0的概念，可能他們自己都看不下去了。

　　在工業(yè)4.0的推進(jìn)和演化過(guò)程中，有兩點(diǎn)非常重要。一個(gè)是智慧主導(dǎo)，通過(guò)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過(guò)程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施來(lái)完成產(chǎn)業(yè)的升級(jí);另一方面就是依靠科技力量，確保智能生產(chǎn)、人機(jī)互動(dòng)、3D打印等技術(shù)在汽車生產(chǎn)上的應(yīng)用。

　　另外在經(jīng)銷上，工業(yè)4.0實(shí)際上把從原料到制作、從配送到消費(fèi)者整個(gè)系統(tǒng)都進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃和升級(jí)。這里不得不說(shuō)特斯拉的直銷模式非常符合這個(gè)時(shí)代的特色，我們總提互聯(lián)網(wǎng)思維，但更多的是在小地方才敢放手實(shí)驗(yàn)。而特斯拉這種像蘋果手機(jī)一樣的專賣店形式，無(wú)疑改變了整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。

　　也許有一天，汽車不再是4S店里高大上的存在，我們通過(guò)手機(jī)就可以定制配置下單，然后這輛個(gè)性化的汽車就會(huì)由自動(dòng)駕駛停到您的車位上?？此七b遠(yuǎn)，其實(shí)近在眼前。商業(yè)的思維永遠(yuǎn)會(huì)走在時(shí)代的前頭，而最終受益的，是我們每一個(gè)消費(fèi)者。

　　解決制造業(yè)八大浪費(fèi)問(wèn)題

　　精益生產(chǎn)的觀念在制造行業(yè)已經(jīng)深入人心，一個(gè)好的制造流程不僅可以減少浪費(fèi)，而且能夠大幅提高生產(chǎn)效率。精益生產(chǎn)的8大浪費(fèi)包括以下幾點(diǎn)：

　　1、生產(chǎn)過(guò)剩

　　2、在現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間

　　3、不必要的運(yùn)輸

　　4、過(guò)度處理或不正確的處理

　　5、存貨過(guò)剩

　　6、不必要的移動(dòng)搬運(yùn)

　　7、瑕疵。生產(chǎn)出瑕疵品或必須修改的東西

　　8、未被使用的員工創(chuàng)造力

　　同樣的道理，如果社會(huì)其它部門冗員和浪費(fèi)過(guò)多，對(duì)于制造業(yè)將是承重的負(fù)擔(dān)，經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候不一定暴露出來(lái)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候，矛盾就會(huì)凸顯出來(lái)。舉一些例子，在我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)?？梢杂龅剑?/p>

　　1.高速公路的收費(fèi)站，我們姑且不說(shuō)收費(fèi)是否合理的問(wèn)題，單說(shuō)車子停下來(lái)，取卡，到收費(fèi)站停車，排隊(duì)，交錢，走人就已經(jīng)造成不少的浪費(fèi)，等待的浪費(fèi)，怠速時(shí)尾氣排放增加，收費(fèi)人員完全沒有創(chuàng)造出價(jià)值，只是收入轉(zhuǎn)移的一個(gè)中介。（在現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間+未被使用的員工創(chuàng)造力）

　　2.辦理繁雜的證件手續(xù)，相信大家都有過(guò)去政府單位辦理證件的經(jīng)歷，開公司辦企業(yè)就不說(shuō)了，嬰兒上戶口這是每個(gè)人都要經(jīng)歷的事情，流程：需要去戶口所在地的計(jì)生部門開具準(zhǔn)生證-》醫(yī)院根據(jù)準(zhǔn)生證開具出生證明-》派出所根據(jù)出生證明再上戶口。這已經(jīng)是最理想的情況了，如果是在北上廣深工作，戶口沒有過(guò)來(lái)，那手續(xù)之繁瑣足以讓你崩潰。如此麻煩的手續(xù)不會(huì)增加任何的產(chǎn)出和福祉，相反，因?yàn)檎块T都是5天工作制，為了辦理這些手續(xù)，通常都要請(qǐng)假去辦理。（在現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間+不必要的運(yùn)輸）

　　3.快遞，網(wǎng)購(gòu)的價(jià)格比實(shí)體店便宜太多，我們甚至連一些日常的用品都需要網(wǎng)購(gòu)節(jié)省成本，而這些本來(lái)可以在樓下的便利店就可以買到的。（不必要的運(yùn)輸+未被使用的員工創(chuàng)造力）

　　4.還有一些崗位，因?yàn)閲?guó)情的特殊性而衍生出來(lái)的，在其它國(guó)家是很難見到的，比如交通協(xié)管員，城管，城市停車費(fèi)收費(fèi)人員，大量的保安人員。（過(guò)度處理或不正確的處理+未被使用的員工創(chuàng)造力）

　　5.公共產(chǎn)品的浪費(fèi)，大家經(jīng)?？吹浇裉煸谛蘼罚^(guò)幾天可能市政又把地給刨了修管網(wǎng)。不光是浪費(fèi)人力物力，還有造成的交通擁堵和大氣的粉塵污染。（過(guò)度處理或不正確的處理）

　　6.房地產(chǎn)，大量資金在地產(chǎn)業(yè)空轉(zhuǎn)，沒有進(jìn)入實(shí)體行業(yè)，房地產(chǎn)庫(kù)存增加，同時(shí)價(jià)格上漲，實(shí)體行業(yè)資金成本上升（存貨過(guò)剩）。

　　在談到制造業(yè)的時(shí)候，都說(shuō)到工人的工資水平高影響了企業(yè)的出口，降低國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。我們的工資水平和德國(guó)，日本比起來(lái)要低的多的多，不是在一個(gè)量級(jí)上的，關(guān)鍵還是人員的效率。

　　制造業(yè)是創(chuàng)造財(cái)富的部門，服務(wù)業(yè)只是收入的轉(zhuǎn)移或者再分配，而以上提到的一些崗位，連服務(wù)都算不上，完全是增加社會(huì)成本的部門。

　　因?yàn)樯鐣?huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)中存在這些部門，無(wú)疑是增加社會(huì)的總成本，降低了總效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，做事的人少，但是分餅的時(shí)候人又多，而且很多時(shí)候是沒有產(chǎn)出的人分走了大部分。這些成本都會(huì)間接或直接的體現(xiàn)到企業(yè)的成本中去。扯了半天，就是說(shuō)很多人沒有進(jìn)入到實(shí)體經(jīng)濟(jì)中，需要收取更多的稅或者額外的支出來(lái)養(yǎng)這些人。

　　說(shuō)了這么多，什么招工難，工人工資高這些不是造成企業(yè)成本高的主要原因，是因?yàn)檎麄€(gè)社會(huì)的交易成本太高，造成大量的人力，物力的浪費(fèi)，從事實(shí)業(yè)制造的人員要養(yǎng)這么多人，怎么會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)工人拿著最只能糊口的時(shí)薪，工作時(shí)間最長(zhǎng)，基本上已經(jīng)到了極限，還要繼續(xù)發(fā)掘工人的潛力已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)的GDP量級(jí)已經(jīng)很大，固定投資占了很大一部分。但是建沒有人住的房子，拆掉剛修不久的馬路，數(shù)字上是不斷上漲，但是并不能增加我們的生活質(zhì)量。只有制造業(yè)蓬勃發(fā)展，生產(chǎn)出滿足大家需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，生活質(zhì)量才能提高。

　　工業(yè)4.0的關(guān)鍵是智能互聯(lián)網(wǎng)

　　保千里集團(tuán)董事、副總裁陳楊輝表示，工業(yè)4.0的實(shí)質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)+制造”，即智能互聯(lián)網(wǎng)，其代表著互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展方向。它不僅是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的延伸，而是開啟了一個(gè)人與物相連、物與物相連的大連接世界。結(jié)合保千里集團(tuán)的發(fā)展，陳楊輝闡釋了智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各行業(yè)未來(lái)發(fā)展的影響。保千里集團(tuán)打造的智能互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是以平臺(tái)型智能硬件為運(yùn)營(yíng)載體，配置大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，為百行百業(yè)提供智能硬件+解決方案的全營(yíng)銷平臺(tái)。目前平臺(tái)型智能硬件已形成四塊產(chǎn)品線：跨界新型智能手機(jī)、智能云屏、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。正在以此為百行百業(yè)提供智能互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的解決方案，這個(gè)模式是國(guó)家戰(zhàn)略互聯(lián)網(wǎng)+的實(shí)踐模式之一。

　　對(duì)于工業(yè)4.0未來(lái)的發(fā)展，陳楊輝認(rèn)為，工業(yè)4.0時(shí)代給制造業(yè)帶來(lái)最大的改變將是商業(yè)模式創(chuàng)新，伴隨著以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算為基礎(chǔ)的智能互聯(lián)網(wǎng)的普及，跨界新型智能手機(jī)、智能云屏、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能物流、智能服務(wù)等平臺(tái)型智能硬件將成為商業(yè)生態(tài)圈新的入口，對(duì)各行業(yè)商業(yè)模式帶來(lái)顛覆式的改變。

　　對(duì)于工業(yè)4.0而言，實(shí)質(zhì)即“互聯(lián)網(wǎng)+制造”，它是整個(gè)中國(guó)時(shí)代性的革命。現(xiàn)階段，中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中存在著巨大的變革機(jī)會(huì)。如何利用這個(gè)變革的契機(jī)與資本市場(chǎng)相結(jié)合，共同探索中國(guó)自己的產(chǎn)業(yè)之路是另一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

　　對(duì)此，明照資本合伙人高大明認(rèn)為對(duì)于銀行業(yè)，將促使企業(yè)信用模型的變化，帶來(lái)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新，可抵押資產(chǎn)種類會(huì)更加豐富。

　　自動(dòng)化生產(chǎn)效率提升25%

　　自2013年4月在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式推出工業(yè)4.0概念以來(lái)，德國(guó)就一直不遺余力地將它打造成自己的新名片，希望在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)新一輪的工業(yè)革命。

　　隨著工業(yè)4.0概念在中國(guó)的興起，機(jī)器人、3D打印、VR技術(shù)成為各大科技展覽上備受關(guān)注的產(chǎn)品?！肮I(yè)4.0并不是購(gòu)買幾個(gè)機(jī)器人或是引進(jìn)幾套自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)的，這是一次全新的工業(yè)創(chuàng)新浪潮。”杜偉說(shuō)，這不僅將增加價(jià)值創(chuàng)造的深度，還會(huì)影響工廠和戰(zhàn)略投資以及生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局。

　　BCG最新發(fā)布的《工業(yè)4.0：未來(lái)生產(chǎn)力與制造業(yè)發(fā)展前景》指出，第四次工業(yè)革命將通過(guò)智慧整合感控技術(shù)（CPS）和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理讓實(shí)體物理系統(tǒng)和電子系統(tǒng)連接在一起，在不同機(jī)器之間收集和分析數(shù)據(jù)，預(yù)判錯(cuò)誤，不斷進(jìn)行自我調(diào)整，從而適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。

　　與傳統(tǒng)的制造業(yè)關(guān)系相比，杜偉強(qiáng)調(diào)，工業(yè)4.0的核心理念是跨界整合、高度自動(dòng)化并優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程。在橫向上，這意味著企業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流、售后服務(wù)各部門的整合。在縱向上，這意味著企業(yè)層面、工廠管理層面、運(yùn)營(yíng)控制層面、管控層面和一線層面的整合。

　　“工業(yè)4.0能夠帶來(lái)以往無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)的多重受益。”杜偉指出既可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和模擬技術(shù)縮短從創(chuàng)意到成品的時(shí)間，加快流程速度，又可以增加靈活性，實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)；既可以通過(guò)提高自動(dòng)化程度、縮短設(shè)置時(shí)間、減少庫(kù)存提高生產(chǎn)效率，又可以利用傳感器和制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)督生產(chǎn)，改善生產(chǎn)質(zhì)量。

　　“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型必然會(huì)為傳統(tǒng)的低成本制造業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。制造企業(yè)只有向價(jià)值鏈上游挺進(jìn)，才能負(fù)擔(dān)得起日漸升高的用工成本?！倍艂フJ(rèn)為，工業(yè)4.0是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要政策杠桿。

　　杜偉分析，工業(yè)4.0帶來(lái)的受益主要體現(xiàn)在生產(chǎn)效率的提升上。按照BCG的測(cè)算，中國(guó)總成本效率將提升5%-8%，轉(zhuǎn)化成本（不包括原材料）效率將提升15-25%。

　　據(jù)BCG計(jì)算，中國(guó)制造業(yè)累計(jì)產(chǎn)品銷售成本約85萬(wàn)億元，這意味著中國(guó)工業(yè)總體生產(chǎn)效率有4萬(wàn)億-6萬(wàn)億元的提升潛力。各行業(yè)的改善程度會(huì)參差不齊。其中，工業(yè)原件生產(chǎn)商可能實(shí)現(xiàn)最高的生產(chǎn)效率提升，增長(zhǎng)20%-35%，而汽車公司的提升幅度為10%-20%。