?Telematics服務(wù)提供商即TSP（Telematics Service Provider），在Telematics產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車(chē)、車(chē)載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。誰(shuí)掌控了Telematics服務(wù)提供商，誰(shuí)就能掌握Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，因此，Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車(chē)制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、GPS運(yùn)營(yíng)商及汽車(chē)影音導(dǎo)航廠商力爭(zhēng)的角色。如果定義09年為中國(guó)Telematics的元年，那么2010年將成為中國(guó)Telematics的商用年。Telematics的商用必然會(huì)誕生一些服務(wù)提供商，既然產(chǎn)業(yè)鏈里有這么多的企業(yè)在爭(zhēng)取做TSP，那么誰(shuí)將會(huì)成為中國(guó)有價(jià)值的Telematics服務(wù)提供商呢？

????? 本文通過(guò)分析對(duì)比Telematics產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)企業(yè)，通過(guò)對(duì)這幾類(lèi)企業(yè)的深入分析，探討那類(lèi)企業(yè)最有可能成為有價(jià)值的Telematics服務(wù)提供商。

????? 汽車(chē)廠商

????? 國(guó)外汽車(chē)廠商做TSP的典型代表有通用的Onstar，豐田的G-Book及福特的SYNC。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商一直落后于汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家，近期，長(zhǎng)安汽車(chē)于近期推出了長(zhǎng)安悅翔3G版汽車(chē)，上汽推出了榮威350帶3G的轎車(chē)，這兩款轎車(chē)是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)帶Telematics終端的代表車(chē)型，由于這兩款車(chē)型剛上市，目前誰(shuí)做Telematics服務(wù)提供商還不得而知。合資車(chē)廠的Telematics以通用的Onstar和豐田的G-Book為代表，上海通用的Telematics服務(wù)為通用旗下的Onstar所提供，豐田的服務(wù)為北京九五一九零公司提供。

????? 從市場(chǎng)角度分析，目前我國(guó)自主轎車(chē)的Telematics系統(tǒng)只處在萌芽階段，未來(lái)前裝市場(chǎng)的Telematics服務(wù)由誰(shuí)提供尚未明朗。但和合資車(chē)廠一樣，只能服務(wù)自己的車(chē)型，并且價(jià)格超高。目前通用的Onstar主要服務(wù)其旗下的凱迪拉克和新賽歐等高端車(chē)型，而豐田的G-Book主要服務(wù)其旗下的新凱美瑞和皇冠等高端車(chē)型。對(duì)于車(chē)主而言，Telematcis并不是車(chē)主必選的內(nèi)容，即便Telematics能為車(chē)主的行車(chē)安全和視聽(tīng)?zhēng)?lái)不一樣的感受，但高昂的價(jià)格讓車(chē)主退而卻步。依據(jù)中國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2009年車(chē)載導(dǎo)航裝配率為4.03%，車(chē)載導(dǎo)航銷(xiāo)售量為36.9萬(wàn)套，其中豐田汽車(chē)集團(tuán)占24.31%，通用汽車(chē)集團(tuán)占18.18%，本田汽車(chē)集團(tuán)占11.79%;其余近60%的市場(chǎng)份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。和09年我國(guó)汽車(chē)1300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量相比，車(chē)載導(dǎo)航的裝配率非常低，因此，前裝市場(chǎng)的Telematics設(shè)備滲透率也不會(huì)很高。隨著Telematics在國(guó)內(nèi)的不斷發(fā)展，前裝的導(dǎo)航系統(tǒng)逐步向Telematics過(guò)渡，預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)，前裝市場(chǎng)的Telematics終端將增加到100萬(wàn)輛。但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，Telematics后裝市場(chǎng)未來(lái)將以30%-50%的速度遞增。預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)，后裝市場(chǎng)的Telematics終端將增加到400萬(wàn)輛以上。因此，Telematics在后裝市場(chǎng)的發(fā)展前景將遠(yuǎn)大于前裝市場(chǎng)。

????? 從汽車(chē)廠商的性質(zhì)來(lái)看，做Telematics服務(wù)提供商非常合適，特別是在車(chē)輛的在線故障檢測(cè)方面有其他各類(lèi)企業(yè)不可比的優(yōu)勢(shì)。出于競(jìng)爭(zhēng)因素，車(chē)廠也只能做自產(chǎn)車(chē)輛的TSP，這大大影響了車(chē)廠在Telematics服務(wù)方面的影響力。因此，車(chē)廠做TSP也僅限于更好的維護(hù)自有車(chē)輛。

????? 另一方面，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)也逐漸理性，與前兩年追求豪華配置的購(gòu)車(chē)風(fēng)潮相比，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)不再僅僅追求高配置，還考慮到車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，高配置的車(chē)銷(xiāo)量往往不及常規(guī)配置的車(chē)輛。一般而言，高配置的多了天窗、真皮座椅及GPS導(dǎo)航儀，而加裝這些豪華配置消費(fèi)者就要額外支付數(shù)萬(wàn)元。前面講過(guò)，GPS導(dǎo)航儀及Telematics車(chē)載終端對(duì)于車(chē)主安全駕車(chē)有輔助性的作用，但并不是車(chē)輛的必備的配件，可有可無(wú)。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，各大車(chē)廠的暢銷(xiāo)車(chē)型并不是頂級(jí)配置，而是檔次居中的車(chē)輛。從這個(gè)角度分析，車(chē)廠做Telematics服務(wù)提供商也只是為了更好的為其消費(fèi)者負(fù)責(zé)，但車(chē)廠如果把Telematics作為一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，至少目前來(lái)看前景并不是很明朗。