第一款有搭載YunOS的手機(jī)是魅族MX4，這次魅藍(lán)E是魅族第五款運(yùn)行YunOS的手機(jī)，魅族之前對很多家的系統(tǒng)都進(jìn)行過嘗試，開放共享的對外方式這可能也是阿里看中魅族的地方。很多小伙伴對魅藍(lán)E搭載的YunOS可能還有會有疑問，是不是完全拋棄了魅族自家的Flyme系統(tǒng)呢？

魅藍(lán)E鎖屏、主菜單、下拉快捷開關(guān)界面

魅藍(lán)E撥號、時鐘界面

清理多任務(wù)進(jìn)程、分屏應(yīng)用、手機(jī)管家界面

經(jīng)過筆者實(shí)際操作來看，其實(shí)魅藍(lán)E搭載的系統(tǒng)還是基于YunOS 5.1深度定制的Flyme 5.2系統(tǒng)，這兩者只是在底層定制上略有不同，都是由Flyme來進(jìn)行開發(fā)完成，界面操作邏輯和體驗(yàn)上幾乎和以前的Flyme系統(tǒng)沒有差別。

不過話又說回來了，既然是搭載YunOS的魅藍(lán)E，自然會有一些變化，在系統(tǒng)里面我們會看到一些裝有阿里系的應(yīng)用程序，可以自定義添加自己常用的網(wǎng)站和一些增值服務(wù)，也就是說，魅藍(lán)E是接入了阿里的大數(shù)據(jù)，那么自然而然的關(guān)鍵詞的匹配度和搜索結(jié)果準(zhǔn)確性，和歷史數(shù)據(jù)相比搜索結(jié)果點(diǎn)擊率會提升很多，效率方面會提高很多。

在適配手機(jī)的性能方面，經(jīng)過多層優(yōu)化和適配實(shí)踐，YunOS搭載了5.1系統(tǒng)在合計657項(xiàng)場景測試中，YunOS有將近84%場景優(yōu)于安卓，YunOS系統(tǒng)性能優(yōu)于安卓，同等硬件配置的條件下，魅藍(lán)E的整體性能會突出一些，領(lǐng)先于競爭對手。

此外又是得益于阿里大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，在內(nèi)容服務(wù)方面，推薦用戶喜歡的主題、壁紙的成功率提升了將近1倍；YunOS還幫助了魅藍(lán)E實(shí)現(xiàn)了照片額智能分類，每次拍完照以后可以幫助用戶整理為人、物品、風(fēng)景、美食、文字等各種清晰分類，便于日后的查找。

在發(fā)布會旗間，魅族李楠還稱，魅藍(lán)E將會是第一款互聯(lián)汽車的車鑰匙，可以實(shí)現(xiàn)對互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能遙控。通過使用魅藍(lán)E手機(jī)就可以完成對互聯(lián)網(wǎng)汽車的解鎖，實(shí)現(xiàn)手機(jī)發(fā)送地圖指令到車載導(dǎo)航以及開啟后備箱，遠(yuǎn)程得空調(diào)控制、車主授權(quán)等功能。由此看見魅藍(lán)E像是一把打開物聯(lián)網(wǎng)的車鑰匙，而“魅藍(lán)E+第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車—榮威RX5”將會成為IoT世界創(chuàng)新的智能終端。

從系統(tǒng)層面總結(jié)來說，魅藍(lán)E更像是魅族和阿里聯(lián)姻的產(chǎn)物，目前魅族只有一款魅藍(lán)E是支持遙控互聯(lián)網(wǎng)汽車手機(jī)，以后會不會有更多的機(jī)型加入還是個未解之謎，不過筆者猜測，阿里的YunOS在互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)方面有著先天性的優(yōu)勢，魅族的Flyme系統(tǒng)可以提供一些接口，無論是從這個角度來說還是從投資與被投資的角度來說，我們有理由相信未來還會有更多的機(jī)型加入到這個萬物互聯(lián)的大家園中來。

寫在最后：從魅藍(lán)E的外觀就可以看到，魅族在嘗試著做出一些改變，硬朗的線條，全金屬一體化機(jī)身帶來了質(zhì)感，卻丟失了塑料材質(zhì)輕薄的手感。與YunOS的合作，開放出更多的接口也讓魅藍(lán)E多了一些實(shí)用性和功能，YunOS和魅族的這次合作推出的魅藍(lán)E，使得魅藍(lán)E成為了打開IoT大門的車鑰匙。