差異。按傳感器來分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動駕駛通過定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對位置，將自身視作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號的定位
2019-05-09 04:41:09
自動駕駛概念想必大家并不陌生，但對于其中發(fā)揮“眼睛”作用，眼觀六路耳聽八方的各種
傳感器，可能大家未必非常熟悉。通常而言，為獲得良好的路況檢測結(jié)果，一輛
自動駕駛汽車會安裝多種
傳感器，本文對
自動駕駛領(lǐng)域中一些普適性較強(qiáng)的
傳感器進(jìn)行介紹，作者為南佛羅里達(dá)大學(xué)孫宇教授?！ ?/div>
2020-05-13 08:29:57
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進(jìn)而在將來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
高速路段，其無法自動識別停車等路標(biāo)。所以只有當(dāng)圖像識別、判斷，信息的分析、學(xué)習(xí)，得到深入發(fā)展，才可能真正解決自動駕駛面臨的難題。 另外在硬件層面，圖像采集也是難關(guān)。無論是各類攝像頭還是傳感器，其都是一
2016-07-21 09:00:38
：自動駕駛系統(tǒng)：量產(chǎn)導(dǎo)向還是性能導(dǎo)向， 自動駕駛系列報(bào)告三：車載芯片篇，自動駕駛芯片，GPU的現(xiàn)在和ASIC的未來， 自動駕駛系列報(bào)告之四：傳感器篇，多傳感器融合自動駕駛系列報(bào)告之五：控制執(zhí)行篇，轉(zhuǎn)向制動電子需要報(bào)告的關(guān)注微信公眾號：AI汽車人回復(fù)“自動駕駛報(bào)告”領(lǐng)取`
2019-08-09 17:14:24
作者：余貴珍、周彬、王陽、周亦威、白宇目錄第一章 自動駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級1.1.2 自動駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動駕駛技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
隨著高精度傳感、自動化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場上會出現(xiàn)第一批完全沒有方向盤等駕駛控制器的自動駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考慮設(shè)置自動駕駛專用車道。有許多討論是關(guān)于如何加快自動駕駛技術(shù)的大量應(yīng)用，基于CMOS圖像傳感器的視覺系統(tǒng)將成為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
2020-06-02 08:00:00
已經(jīng)滲透到了社會生活的方方面面。人工智能在自動駕駛領(lǐng)域?qū)φ麄€(gè)汽車出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級數(shù)字助理和動態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54
領(lǐng)域的主要優(yōu)勢：
高性能與并行處理能力：
FPGA內(nèi)部包含大量的邏輯門和可配置的連接，能夠同時(shí)處理多個(gè)數(shù)據(jù)流和計(jì)算任務(wù)。這種并行處理能力使得FPGA在處理自動駕駛中復(fù)雜的圖像識別、傳感器數(shù)據(jù)處理等
2024-07-29 17:11:14
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的自動駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后，可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛，開始進(jìn)入自動駕駛階段。關(guān)于自動駕駛的分級，目前國際上普遍認(rèn)可的是SAE（國際汽車工程師協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)，分為L0-L5，共六級，SAE在
2018-12-14 17:30:15
申請理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來自動駕駛汽車興起，還希望借此做一款
2015-11-30 15:30:17
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無需與人互動）發(fā)展，因此對強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的各種攝像機(jī)
2018-10-11 14:26:38
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無需與人互動）發(fā)展，因此對強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。
2019-08-12 07:13:04
基于視覺的slam自動駕駛，這是我們測試的視頻《基于slam算法的智能機(jī)器人》調(diào)研分析報(bào)告項(xiàng)目背景分析機(jī)器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象，可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機(jī)器人技術(shù)以包含機(jī)械、電子、自動
2021-08-09 09:37:34
、雷達(dá)等多種傳感器，需要開發(fā)者和測繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動駕駛也離不開無線通信技術(shù)和云計(jì)算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三
2019-05-13 00:26:37
完全自動駕駛車輛何時(shí)才能成為現(xiàn)實(shí)？
2021-02-04 07:25:34
實(shí)際事件或預(yù)測對車輛運(yùn)動進(jìn)行部分控制。包括盲點(diǎn)覆蓋的側(cè)鏡和后鏡更換系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子;這些作為ADAS的一部分，可以自動防止車輛轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)情況。車輛確定的制動和轉(zhuǎn)向干預(yù)使用圖像傳感器以及例如
2018-10-16 09:46:58
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號嵌入式要素，以提供相對安全且可靠的自動駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
未來，自動駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來汽車的一個(gè)趨勢，感知是自動駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
巨大的進(jìn)展；自動駕駛開始摒棄手動編碼規(guī)則和機(jī)器學(xué)習(xí)模型的方法，轉(zhuǎn)向全面采用端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI系統(tǒng)，它能模仿學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛，遇到場景直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，再直接輸出轉(zhuǎn)向、制動和加速信號。模仿學(xué)習(xí)人類
2024-04-11 10:26:51
近年來，在***對汽車安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動駕駛的趨勢推動下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高
2020-08-13 07:29:06
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動駕駛必不可少的元件汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
初創(chuàng)公司進(jìn)入自動駕駛市場的一個(gè)門檻較低的入口。攝像頭：車載攝像頭是最基本常見的傳感器，價(jià)格低廉且應(yīng)用廣泛同時(shí)具備雷達(dá)無法完成的圖像識別功能，不僅可以識別路牌，在自動駕駛系統(tǒng)的圖像處理方案中也是不可或缺
2017-09-06 11:36:58
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測
2022-11-09 07:48:50
自動駕駛汽車，它們不需要一個(gè)人類駕駛員坐在方向盤后面（當(dāng)然，也許會有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
輔助系統(tǒng)系統(tǒng)）用到的技術(shù)重迭。自駕車如何看見世界為什么要這么多種傳感器？優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)目前多數(shù)車商在量產(chǎn)車中配備的“自動駕駛”功能，包含特斯拉、Volvo、Mercedes－Benz、奧迪等，事實(shí)上就是搭載
2017-05-15 17:49:20
因?yàn)橥ㄐ偶夹g(shù)的影響網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛可以獲取路側(cè)或者其他車輛的感知信息，并將車輛部分計(jì)算需求委托至路側(cè)、MEC、云端完成，因此網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛對車載傳感器的數(shù)量及精度需求降低，對車載計(jì)算單元性
2021-01-12 15:42:00
美光(Micron)在CMOS圖像傳感器(CMOS image sensor)領(lǐng)域領(lǐng)先于三星電子(Samsung Electronics)等對手。實(shí)際上，美光的圖像傳感器已獲得三星的desing
2018-11-20 16:03:30
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
控制三部分。類似于人類駕駛員在駕駛過程中，通過視覺、聽覺、觸覺等感官系統(tǒng)感知行駛環(huán)境和車輛狀態(tài)，自動駕駛系統(tǒng)通過配置內(nèi)部和外部傳感器獲取自身狀態(tài)及周邊環(huán)境信息。內(nèi)部傳感器主要包括車輛速度傳感器、加速
2020-07-21 14:12:56
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動駕駛汽車本質(zhì)上是一臺裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過大量的傳感器來收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對周圍的環(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說，要在接下來十年里保證自動駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
三星電子近日宣布成功開發(fā)出高質(zhì)量的CMOS圖像傳感器
2006-04-16 23:33:16
960 特斯拉已經(jīng)成為全球電動車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，據(jù)外媒最新消息，特斯拉除了電動車之外，準(zhǔn)備和三星電子合作，共同開發(fā)自動駕駛芯片，三星也將負(fù)責(zé)芯片的代工制造。
2016-12-12 10:04:07415 三星表示：要達(dá)到Level 3級別（SAE）自動駕駛，汽車廠商必須在車上裝載傳感器、 電子器件和軟件，這些新內(nèi)容會將每輛汽車的成本增加2500美元。
2017-10-18 18:10:08914 如今圖像傳感器市場競爭激烈，包括三星和OmniVision Technologies等競爭對手的大力開發(fā)。圖像傳感器市場將迎來新一輪的變革。據(jù)悉，索尼也要轉(zhuǎn)身聚焦機(jī)器人和自動駕駛汽車專用的傳感器技術(shù)，索尼有技術(shù)優(yōu)勢，一兩年內(nèi)就可能面臨轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)在加速傳感器競爭。
2017-12-22 10:41:30995 自動駕駛車輛想要在路上安全行駛，首要的是能夠準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，如車輛、行人、交通標(biāo)識等，需要搭載多種傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、LiDAR（激光雷達(dá)）等。不同傳感器的原理和功能各不相同，能在不同場景中發(fā)揮各自優(yōu)勢，目前難以相互替代。
2018-08-01 10:23:004247 汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無需與人互動）發(fā)展，因此對強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。
2018-03-26 11:47:097090 在全球圖像傳感器市場，三星與龍頭老大索尼的差距不斷縮小，由于智能手機(jī)、安全產(chǎn)品流行，圖像傳感器市場快速增長。說到圖像傳感器 亞軍三星與索尼的差距越來越小了 IC Insights在報(bào)告中指
2018-05-16 11:41:004932 據(jù)資料顯示，索尼的傳感器市占率已達(dá)46%，而三星則還只有19%，但這并對土豪三星并不是問題，三星正準(zhǔn)備在圖像傳感器市場擊敗索尼。
2018-06-13 11:43:004191 俄勒岡州（Oregon）的菲力爾公司（FLIR Systems），全球最大熱成像傳感器、組件和攝像頭商用制造商，發(fā)布了一個(gè)熱源圖像開源數(shù)據(jù)集，提高自動駕駛車輛的安全性。
2018-07-30 18:24:001188 日前，有韓媒體報(bào)道稱，三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支主要負(fù)責(zé)研究自動駕駛技術(shù)的全新團(tuán)隊(duì)，研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器。
2018-08-14 09:10:001416 自動駕駛汽車需要應(yīng)用多種類型的傳感器，以感知并測繪車輛周圍的環(huán)境。
2018-09-17 17:42:294259 的傳感器?！ ?b class="flag-6" style="color: red">自動駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種，測繪車輛周圍的環(huán)境，然后使其能夠在任何時(shí)間確定其位置;第三種，在各種行車場景下負(fù)責(zé)自動駕駛車輛的決策能力
2018-09-18 11:45:49950 三星電子系統(tǒng) LSI 營銷副總裁 Ben K. Hur 表示，隨著智慧手機(jī)不斷發(fā)展，以及必須為用戶提供新且更令人興奮的相機(jī)體驗(yàn)，使得市場對超小型高分辨率圖像傳感器的需求正在增長。而新推出的三星
2018-11-07 11:37:478069 據(jù)外媒報(bào)道，三星電子正在積極招聘專門從事自動駕駛技術(shù)的軟件工程師，因此有人猜測三星將在該領(lǐng)域設(shè)立新的業(yè)務(wù)部門。
2018-12-11 14:09:411902 隨著傳感器技術(shù)、成像技術(shù)、雷達(dá)、LiDAR、人工智能技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)十種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能已得以實(shí)現(xiàn)。通過傳感器融合，以允許全自動駕駛車輛或無人駕駛車輛對周圍環(huán)境檢測，并警告駕駛員潛在的道。
2018-12-25 09:42:414589 據(jù)報(bào)道，據(jù)歐洲專利局（EPO）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，三星電子申請的自動駕駛相關(guān)的專利數(shù)量居歐洲首位，其次是英特爾、高通、LG、博世和豐田。
2019-01-05 10:31:27902 三星正式推出了ISOCELL Slim系列的圖像傳感器3T2，三星將其稱之為全球最小的2000萬像素圖像傳感器。
2019-01-25 15:55:324401 據(jù)報(bào)道，韓國三星電子日前發(fā)布了世界首款0.8um級別而像素達(dá)到6400萬的圖像傳感器。這是三星電子繼副董事長李在镕不久前宣布“將在2030年成為邏輯芯片世界第一”目標(biāo)后，挑戰(zhàn)圖像傳感器領(lǐng)域的世界第一。目前日本索尼占據(jù)圖像傳感器市場51%的份額，是壓倒性的霸主，三星電子緊隨其后。
2019-05-18 10:53:30941 傳感器是汽車感知周圍的環(huán)境的硬件基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)自動駕駛的各個(gè)階段都必不可少。自動駕駛離不開感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。目前
2019-07-27 10:53:132388 自動駕駛關(guān)鍵的環(huán)境感知用來采集周圍環(huán)境的基本信息，也是自動駕駛的基礎(chǔ)。自動駕駛汽車通過傳感器來感知環(huán)境，傳感器就如同汽車的眼睛。
2019-12-26 17:46:219541 三星電子宣布擴(kuò)充基于0.7m（微米，百萬分之一米）級像素工藝的移動設(shè)備圖像傳感器產(chǎn)品線，正式將市場擴(kuò)大到超小尺寸像素產(chǎn)品。 三星電子推出超小尺寸圖像傳感器產(chǎn)品線 早在2019年，三星電子就在推出
2020-09-16 15:31:033298 據(jù)報(bào)道，因華為受美國制裁影響，三星正挑戰(zhàn)索尼在智能手機(jī)圖像傳感器在全球的主導(dǎo)地位。
2020-11-16 10:33:542785 12月7日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在今年2月12日推出1.08億像素的圖像傳感器三星ISOCELL Bright HM1之后，三星電子并未停止在圖像傳感器方面的探索，有消息稱他們已在研發(fā)6億像素的圖像傳感器，但推出尚需時(shí)日。
2020-12-07 10:57:562958 1 月 21 日消息，據(jù)韓國媒體 PulseNews 報(bào)道，韓國三星電子將加速拓展布局汽車圖像傳感器領(lǐng)域。 據(jù)全球咨詢公司畢馬威的數(shù)據(jù)，至 2030 年全球汽車圖像傳感器市場將達(dá)到 182 億美元
2021-01-22 09:43:382045 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/吳子鵬)在當(dāng)前的移動CMOS圖像傳感器領(lǐng)域，高端市場上演著索尼和三星的“二人轉(zhuǎn)”，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)關(guān)于2021年Q1的CMOS圖像傳感器市場報(bào)告，三星和索尼并列市場第一，市場份額均為35%。
2022-02-21 15:46:252555 都認(rèn)為僅靠攝像頭是不夠的，而是選擇使用攝像頭，LiDAR和雷達(dá)的組合。 毫無疑問，用于自動駕駛汽車的攝像頭必須進(jìn)行大量開發(fā)，三星是為此而努力的眾多公司之一。它宣布了其首款專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的ISOCELL成像傳感器。 ? 三星的新款I(lǐng)
2022-07-24 09:30:008817 
攝像頭是自動駕駛核心傳感器，是實(shí)現(xiàn)自動駕駛眾多規(guī)劃、控制的基礎(chǔ)，相比于激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，最大的優(yōu)勢在于可以識別車輛周邊的環(huán)境信息和紋理信息，能夠“看到”目標(biāo)的類型、信號燈
的顏色等，類似于人類
2023-06-01 11:40:25
0 自動駕駛功能是存在很大幫助的。
攝像頭是將光學(xué)組件獲得的光信號，投射到圖像傳感器上，完成由光信號到電信號的轉(zhuǎn)換，然后再轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像信號，最后進(jìn)行信號的算法處理?；?b class="flag-6" style="color: red">圖像數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)感知車輛周
邊路況的功能，實(shí)現(xiàn)如車輛、行人、車道線、交
2023-06-02 16:34:320 有關(guān)周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，包括圖像、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波和熱傳感器。一種類型的傳感器是不夠的，因?yàn)槊恳环N都有其局限性。這是傳感器融合背后的關(guān)鍵驅(qū)動力，它結(jié)合了多種類型的傳感器以實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。 所有 2 級或更高級別的車輛都依靠傳
2023-06-07 09:51:271296 建圖、定位、感知和控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是自動駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的核心部分與前置條件。標(biāo)定的精度會影響傳感器的使用上限精度，最終影響車輛的行駛狀態(tài)。 編輯：感知芯視界 各路傳感器請匯報(bào)位置坐標(biāo)！ ——傳感器標(biāo)定 自動駕
2023-07-14 10:10:181607 自動駕駛車輛上通常會安裝多個(gè)傳感器作為感知輸入源，而首先來說它們之間的坐標(biāo)關(guān)系是需要確定的，那么，傳感器標(biāo)定就是自動駕駛的基本需求。
2023-09-13 09:13:071777 
自動駕駛漸行漸近，車載傳感器市場迎高速發(fā)展
2023-01-13 09:07:432 和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。 圖像傳感器負(fù)責(zé)將光子轉(zhuǎn)化為電子，然后存儲為數(shù)字圖像數(shù)據(jù)。如今，圖像傳感器廣泛應(yīng)用于各種攝像頭視覺應(yīng)
2024-02-27 09:28:291157 據(jù)悉，自從去年三星電子宣布成功完成長達(dá)200公里的“無人駕駛”實(shí)驗(yàn)后，業(yè)界對此反應(yīng)不一。然而，由于技術(shù)挑戰(zhàn)超出預(yù)期及商業(yè)盈利能力不足，全球多家企業(yè)紛紛放棄全自動駕駛項(xiàng)目，這也對三星產(chǎn)生了影響。
2024-05-11 10:15:19640 報(bào)道指出，盡管三星電子去年曾成功進(jìn)行過 200 公里無人駕駛測試，但行業(yè)內(nèi)對此反應(yīng)并不積極。由于開發(fā)難度超出預(yù)期且缺乏盈利空間，眾多企業(yè)紛紛退出全自動駕駛市場，這對三星產(chǎn)生了影響。
2024-05-11 17:05:411297 自動駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵組件，它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息，為自動駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動駕駛汽車傳感器主要類型的詳細(xì)闡述。
2024-07-23 16:00:434457 自動駕駛的傳感器技術(shù)是自動駕駛系統(tǒng)的核心組成部分，它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境，從而做出智能決策。以下是對自動駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹，內(nèi)容涵蓋常見類型、工作原理、在自動駕駛中的作用以及面臨的挑戰(zhàn)與解決方案。
2024-07-23 16:08:244172 對三星電子的5納米“SF5A”工藝生產(chǎn)線表現(xiàn)出濃厚興趣，希望借助該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動駕駛芯片的高效生產(chǎn)。雙方目前正就此事展開認(rèn)真討論，合作前景備受矚目。 對于三星電子而言，與現(xiàn)代汽車的合作無疑將為其在自主芯片市場樹立更
2024-12-27 11:02:57951 
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