據(jù)行業(yè)調(diào)研機構(gòu)Canalys最新數(shù)據(jù)，新能源汽車（NEV）占2019年第二季度中國新車銷售的7%。中國仍然遙遙領(lǐng)先于其他主要市場。相比之下，第二季度，新能源汽車（電動、燃料電池和插電式混合動力汽車）僅占歐洲新車銷量的3%，在美國僅占2%。

中國是新乘用車（汽油/柴油發(fā)動機和新能源汽車）總銷量最大的市場，但由于經(jīng)濟放緩和中美貿(mào)易戰(zhàn)，總銷量已連續(xù)幾個季度下降。2019年第二季度銷售額下降了16%。盡管出現(xiàn)了下滑，但中國汽車市場近年來的一大亮點是新能源汽車的供應(yīng)量和銷量的增加。

中國政府對制造新能源汽車企業(yè)支持力度突出。Canalys的高級分析師劉健森表示：“這使得中國市面上的新能源汽車選擇比世界上任何地方都多?！薄霸谶^去的數(shù)年中國政府制定雄心勃勃的新能源汽車生產(chǎn)目標(biāo)，給新能源汽車買家多種激勵和經(jīng)濟補貼，包括免征新能源汽車車輛購置稅，新能源汽車上牌也比傳統(tǒng)汽車更容易。這些舉措對推動新能源汽車市場效果顯著?！?/p>

“但一個明顯的放緩即將來臨，”劉健森補充到?！半S著政府將重點轉(zhuǎn)向氫燃料電池電動汽車和加油站，新能源汽車的補貼最近被大幅削減。削減補貼的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來。新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商比亞迪最近下調(diào)了2019年的銷售預(yù)測。經(jīng)濟放緩將給中國的新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來，威馬等帶來巨大壓力，而特斯拉則會迎來一個機遇，并將從其產(chǎn)品享受豁免車輛購置稅中獲益?！?/p>

Canalys首席分析師Chris Jones表示：“盡管中國經(jīng)濟增長預(yù)期放緩，但新能源汽車在歐洲（挪威是一個罕見的例外）和美國的普及率在很長一段時間內(nèi)仍將遠遠落后于中國?！薄皻W洲和美國的新能源汽車總銷量仍然疲軟。車輛選擇有限，各國政府支持力度不一，充電網(wǎng)絡(luò)仍在拓展。特斯拉繼續(xù)影響這兩個區(qū)域市場的表現(xiàn)，其Model3開始向歐洲發(fā)貨，加上美國的需求仍然強勁。沒有其他新能源汽車銷量能與特斯拉Model3在歐洲和美國相提并論。包括大眾在內(nèi)的其他汽車企業(yè)計劃向新能源汽車業(yè)務(wù)重大轉(zhuǎn)型，并將很快推出新車型，而新車型的成功將會決定他們的未來?！?br />
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