9月16日，《深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）》獲深圳市政府常務會議原則通過。該《辦法》要求，新注冊的網(wǎng)約車必須為純電動汽車。此外，《辦法》要求網(wǎng)約車經(jīng)營者向約車人全面、真實、準確披露約車人指定地理位置半徑3公里范圍內(nèi)的待約車輛數(shù)量和計價規(guī)則，保障約車人知情權和選擇權。

《深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）》要求，新注冊的網(wǎng)約車必須為純電動汽車。這是深圳市加速車輛“電動化”。

“根據(jù)交通部相關規(guī)定，車輛的具體標準和營運要求，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質(zhì)服務、差異化經(jīng)營的發(fā)展原則，結合本地實際情況確定?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會法律工作委員會常務副會長陳暉介紹。

去年6月，深圳交通部門透露，根據(jù)《深圳市人民政府辦公廳關于印發(fā)2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃的通知》規(guī)定，深圳擬于2018年7月31日前修訂《深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，禁止非純電動車輛新注冊為網(wǎng)絡預約出租車。同時，全市存量7500輛燃油巡游出租車將在2018年12月31日前更換為純電動車，基本實現(xiàn)巡游出租車純電動化。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東認為，這是深圳市力推電動車的舉措。整體上，深圳電動車的環(huán)境比較好。再有，電動車也比較適合出租車。

今年以來，廣東省內(nèi)廣州、佛山、江門等多個地市都相繼出臺相似規(guī)定。此外，云南、太原、沈陽等地也出臺相關要求。沈陽市明確提出，新增網(wǎng)約出租汽車 ，要全部采用純電動新能源汽車 ，鼓勵巡游出租汽車更新為純電動車輛。

此外，工信部近期發(fā)布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。工信部明確指出，我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點，在取得成功的基礎上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

今年6月底，新能源汽車“補貼大退坡”必然會導致新能源汽車售價上漲，進而影響消費者的意愿選擇。當時，業(yè)內(nèi)就分析認為，網(wǎng)約車或將成為消化未來新增的新能源汽車產(chǎn)能的主要方向。

深圳網(wǎng)約車退出運營數(shù)量逐年增加

來自深圳市交通管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，17家網(wǎng)約車平臺取得深圳牌照，其中10家平臺已在深正式運營，持證上崗的網(wǎng)約車司機達到7.4萬人，注冊的網(wǎng)約車5.8萬輛。

此前，深圳市公共交通管理局數(shù)據(jù)顯示，深圳市已核發(fā)《網(wǎng)絡預約出租車汽車運輸證》53330張，已核發(fā)駕駛員證64661張。同時，深圳市共有巡游出租車21789輛，在崗巡游車駕駛員 40667人。

如果按照2018年底深圳市區(qū)常住人口1302.66萬人，出租汽車75119輛（巡游車21789輛，有證網(wǎng)約車53330輛）計算，深圳市每萬人出租汽車擁有量為58.3輛，遠高于《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（GB50220-95）》規(guī)定的城市萬人出租車擁有量為20輛的標準，也高于國內(nèi)大部分城市水平。

經(jīng)統(tǒng)計，已取得網(wǎng)約車運輸證但近3個月內(nèi)未從事運營（未接單）的車輛共計18160輛，占運力總數(shù)的34%。同時，深圳市已有2123輛網(wǎng)約車輛注銷營運資質(zhì)退出經(jīng)營。其中2017年注銷88輛，2018年上半年注銷218輛，2018年下半年注銷239輛，2019年上半年注銷1597輛，網(wǎng)約車退出運營數(shù)量逐步增加。

實際上，近年來深圳市不斷推進傳統(tǒng)出租車改革。交通運輸部科學研究院研究員鐘朝暉介紹，在網(wǎng)約車的巨大沖擊下，深圳市的巡游出租車行業(yè)卻出現(xiàn)了兩個“逆勢上揚”：巡游出租車數(shù)量從2015年的16165輛增長至21789輛，增加運力投放近35%；巡游出租車司機月收入從2016年的6600元左右增長至2019年8月的9782元左右。

財經(jīng)評論人畢舸認為，國產(chǎn)車企將在國家補貼逐步減少乃至歸零、地方保護性力度逐步降低、社會各界對于國產(chǎn)標簽電動車仍存有品牌認知度不高等不利因素下，發(fā)起對網(wǎng)約車、出租車市場的沖擊，這就需要國產(chǎn)車企加快“充電”，苦練內(nèi)功，用自主創(chuàng)新研發(fā)的科技水平和產(chǎn)品制造能力去征服更加挑剔的行業(yè)和個人客戶。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師則擔心，新能源汽車“補貼退坡”后，各地若只允許新增網(wǎng)約車為電動汽車，或加劇打車難、打車貴的情況。