據公開資料顯示，億航于2014年8月在廣州成立，是一家智能飛行器科技創(chuàng)新企業(yè)，核心業(yè)務是無人機，其中包括了城市空中交通，智慧城市管理和空中媒體。2019年12月12日，億航在納斯達克上市，股票代碼為“EH”，市值為6.62億美元。

億航在無人機行業(yè)中在并沒有站在領頭的位置，但卻最先搶灘上市成為“無人機第一股”。近年來的快速發(fā)展，讓無人機可以應用于各類行業(yè)中，航拍美景、巡查交通、測繪地形、噴灑農藥、投送快遞、餐廳點菜……這些輕巧便捷的無人機不斷滿足人們豐富而多樣的需求，為人們的工作和生活提供便利，但不能只看到無人機美好，卻忽視無人機的風險和隱患！

行業(yè)成本高，質量保證難

無人機作為一個智能技術行業(yè)，其成本當然不可小覷，可以說是一個“燒錢”的行業(yè)。而億航上市融資，一部分也是為了有足夠的資金去發(fā)展技術。

億航招股書顯示，億航在今年上半年，營收同比下降了15.6%，凈虧損達到3764萬元，虧損程度同比擴大42.06%。億航雖不是無人機行業(yè)的領頭者，但是在行業(yè)里也有著舉足輕重的地位。億航都面臨著虧損，就不用提及其它的中小無人機企業(yè)了。

面臨著行業(yè)成本高的情況下，本著追逐利益的目的，就不乏有為了盈利從而減少成本的企業(yè)。若是依靠技術減少成本，那也可以促進無人機行業(yè)的發(fā)展?？墒且恍o人機為了減少成本，使用質量不過關的零件或者是不適配的零件，從而產生一些安全隱患，安全無法保障。

江湖老劉團隊認為億航上市謀發(fā)展，一方面是整個行業(yè)還處于上升期，發(fā)展?jié)摿ι形从|及天花板，而另一方面億航經過融資后會在什么時期內達到盈利。除此之外給其它無人機企業(yè)面對行業(yè)成本高的同時保證產品質量以示范作用。而這個示范作用是積極還是消極還要看億航上市后的后續(xù)發(fā)展了。

市場有局限，素質難適配

據公開消息，至2019年9月30日，億航建立研究和產品開發(fā)團隊有125人，人數占有的比例超過了50%。在國內獲得了138項相關專利，涉及的核心技術有飛行控制和指揮控制系統(tǒng)等。

相較大疆還是有些差距，但僅對億航這一個公司來說，投入到行業(yè)技術的人力物力和財力還是達到了一定的規(guī)模?？上攵麄€行業(yè)對行業(yè)技術的重視程度。但是也由于技術走在了消費者素質的前面，這讓消費級的無人機發(fā)展受到一定的限制。

江湖老劉團隊認為消費級無人機的發(fā)展受制于現在的市場規(guī)模，無人機不像普通的智能科技產品，不能和手機一樣普及度很高，消費者的素質與行業(yè)技術之間的不匹配，影響著行業(yè)的發(fā)展。不是每個消費者都可以完全或者正確的控制無人機，從而這也造成了無人機產品的消耗。但是也由于消費者素質與行業(yè)技術不適配讓很多企業(yè)以此為借口，否認自身產品的質量問題。

發(fā)展引資本，盲目擴生產

根據宇辰網的統(tǒng)計，截止到2019年7月28日的數據，我國無人機實名登記數量已達345135架。面對這大規(guī)模的無人機，消費者的消費飽和度真的可以消耗這么多產品？

億航截至2019年12月5日，有48個未完成的客運級AAV采購訂單。訂單出現了增長，市場對于客運及AAV處于接受和有需求的狀態(tài)。安全與實用是此次項目的要點。億航AAV經過了2000多次的測評，但是安全數據還是無法達到一個可完全信賴的峰值，畢竟安全對于企業(yè)和消費者都是至關重要的。

江湖老劉團隊認為無人機行業(yè)快速發(fā)展帶來資本的追逐，讓許多無人機企業(yè)盲目擴大生產模式，而生產超前消費滯后，讓整個行業(yè)競爭加大，許多企業(yè)最后面臨破產。億航上市后不管在資金上還是在技術研發(fā)上都會有一個提升，資本提升了競爭力，但是資本不能替代消費，億航雖然上市取得了發(fā)展的良機，但是還是要注意資本不等于市場，其核心還是要放在消費上，不能盲目擴大生產規(guī)模。

億航上市的訴求無非就是融合資本，提高競爭力。而回顧億航上市之路，也可以看到無人機行業(yè)的隱憂，技術與消費，資本與規(guī)模，盈利與質量等之間存在的矛盾都是要注意的。
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