隨著寶馬和奔馳相繼在線上發(fā)布新車，奧迪自然也不能落后，他們也通過網(wǎng)絡(luò)的形式，發(fā)布了奧迪e-tron S動(dòng)力信息和奧迪e-tron S Sportback原型車官圖。

作為奧迪e-tron衍生的性能版車型，其實(shí)這款車去年就已經(jīng)在美國(guó)亮相，比較細(xì)心的小伙伴，也會(huì)發(fā)現(xiàn)這款在電影《復(fù)仇者聯(lián)盟4》里面出現(xiàn)過。不過原型車官圖采用了多種顏色進(jìn)行搭配，車頭部分依然延續(xù)了e-tron的造型，變化出現(xiàn)在車尾，通過溜背造型，營(yíng)造出轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)感。

車尾方面，也是采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不過從車尾看上去，毫無疑問要更有氣勢(shì)，而且非常個(gè)性，有利于打動(dòng)年輕消費(fèi)者。充電口被布置在兩側(cè)的翼子板上，是一個(gè)卡扣式的設(shè)計(jì)，平時(shí)跟車身融為一體，很有科技感。

內(nèi)飾方面，官方稱e-tron S系列車型都是采用深色內(nèi)飾，以突出自身的運(yùn)動(dòng)屬性。但筆者認(rèn)為這樣其實(shí)和年輕人的審美有些不符，太過呆板。

動(dòng)力方面就是e-tron S系列的精髓，將會(huì)在前軸布置一個(gè)大功率電機(jī)，后軸布置兩個(gè)小電機(jī)，也就三個(gè)電機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，讓整車動(dòng)力得到進(jìn)一步的提升，百公里加速僅為4.5秒，還有矢量控制系統(tǒng)，可以幫助駕駛員更好的控制車輛。但是電池組容量并未發(fā)生變化，還是原來的95千瓦時(shí)，在e-tron上的續(xù)航并不突出，就是不知道在e-tron S身上會(huì)不會(huì)有更好的表現(xiàn)。

在e-tron發(fā)布之后，奧迪并未發(fā)布純電動(dòng)轎車，而且基于e-tron打造了衍生的轎跑車型，一方面是為了可以更快的豐富產(chǎn)品矩陣，跟奔馳寶馬進(jìn)行抗衡，另一方面也是考慮到要樹立奧迪在新能源上的形象，e-tron S系列更是一面旗幟，讓消費(fèi)者更快更好的記住奧迪的新能源車，就像曾經(jīng)X6之于寶馬，那么你認(rèn)為e-tron S系列會(huì)成為奧迪的“X6”嗎？