（文章來源：MF麥盟咨詢）
2020年是十三五規(guī)劃收官之年，也是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在這一年，新規(guī)劃新戰(zhàn)略也將開始指引未來的發(fā)展趨勢(shì)。尤其是未來5年，將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

依托5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、社會(huì)智能化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)數(shù)字中國(guó)夢(mèng)必須經(jīng)歷的流程，今年年初，國(guó)家發(fā)布了中國(guó)的“新基建”，新基建的內(nèi)容有： 5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而在這七大領(lǐng)域中，5G排在首位，我們可以預(yù)見，5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的普及、完善指日可待。并且2019年5G在中國(guó)便已經(jīng)進(jìn)入預(yù)商用，今年開始規(guī)模化商用，低延遲、高密度、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)將給許多產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

5G的發(fā)展才剛剛開始，誰也無法預(yù)料到5G將給我的世界帶來多大的變化，但現(xiàn)在已經(jīng)有一批產(chǎn)業(yè)因?yàn)?G即將發(fā)生巨大的變化，而我們今天要說的，這批5G應(yīng)用先鋒產(chǎn)業(yè)中的其中一個(gè)——車聯(lián)網(wǎng)。上一年，工信部部長(zhǎng)曾表示，5G的應(yīng)用80%將用于物與物直接的通訊，以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)應(yīng)用可能是最早的應(yīng)用。同時(shí)，工信部正在研究推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并已與交通部部長(zhǎng)達(dá)成共識(shí)，加快推動(dòng)公路數(shù)字化、智能化改造。

低延遲的通信是制約無人駕駛技術(shù)發(fā)展的重要因素，5G的出現(xiàn)正好可以解決這一難題，近些年隨著5G的出現(xiàn)，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展便開始走上了快車道，可以說無人駕駛技術(shù)是否可以落地與5G的發(fā)展息息相關(guān)。在5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車電子普及、電池汽車快速發(fā)展的三大基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G最大的應(yīng)用市場(chǎng)之一。

2017年，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展開始獲得政策的大力支持，18年開始往商業(yè)化推進(jìn)，直到2019年底，已經(jīng)分別有廣州、長(zhǎng)沙、上海、武漢、滄州、北京6座城市發(fā)放示范運(yùn)營(yíng)及運(yùn)營(yíng)牌照，開發(fā)高度自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。2020年載物測(cè)試有望示范性運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)物流領(lǐng)域自動(dòng)駕駛應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景明確，政策上也給予了很大的支持。

在車聯(lián)網(wǎng)話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪上，中國(guó)企業(yè)非常積極，于車聯(lián)網(wǎng)科技專利申請(qǐng)領(lǐng)先世界，截止2019年12月12日，全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)51180件，其中中國(guó)申請(qǐng)量為24019件，占總申請(qǐng)數(shù)量的47%。其中，華為在車聯(lián)網(wǎng)底層通信技術(shù)中處于領(lǐng)先。

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以劃分為三大階段，第一階段為1996-2015年的車載信息服務(wù)階段，這是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最早期，車輛具備基本的聯(lián)網(wǎng)能力。2015年，車聯(lián)網(wǎng)開始步入第二階段，也就是現(xiàn)在的階段——智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段，第二階段通過V2X技術(shù)，車路開始協(xié)同。到了2025年以后，車聯(lián)網(wǎng)將步入智慧出行階段，到了這個(gè)階段，車路協(xié)同在智能交通和高級(jí)自動(dòng)駕駛中廣泛應(yīng)用，不可或缺。

2020年-2021年，中國(guó)部分車企開始發(fā)布C-V2X商用路標(biāo)，開始量產(chǎn)C-V2X汽車，C-V2X裝車率迎來初步發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為大趨勢(shì)。

根據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)70億，高速領(lǐng)域占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)的10%，也就是7億的數(shù)量。而車聯(lián)網(wǎng)是目前高速場(chǎng)景中具有明確發(fā)展方向和市場(chǎng)的領(lǐng)域，將在高速領(lǐng)域發(fā)展初期占據(jù)大部分份額。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)到6000萬，全球V2X市場(chǎng)突破6500億。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及滲透率正在不斷的擴(kuò)大中。

受于中美貿(mào)易戰(zhàn)與疫情的影響，落后企業(yè)會(huì)被以更快的速度淘汰掉，但企業(yè)整體的技術(shù)升級(jí)以及轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程也將大幅度的加快，成為企業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。我們不知道變化會(huì)何時(shí)到來，又一次改變我們的行為習(xí)慣，而應(yīng)對(duì)變化最好的方式就是跟隨著變化，因此，保持自身優(yōu)勢(shì)，跟上時(shí)代步伐是企業(yè)長(zhǎng)青的重要戰(zhàn)略。
（責(zé)任編輯：fqj）