（文章來源：中國智能制造網(wǎng)）

近年來,隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展,各行業(yè)各領(lǐng)域都被深入影響,交通行業(yè)也沒例外。自動駕駛汽車的落地,為交通行業(yè)變革提供了一個重要方向。眼下,圍繞自動駕駛展開的國際競爭與行業(yè)競爭愈發(fā)激烈,各國、各大汽車廠商等紛紛加強(qiáng)布局,試圖獲得優(yōu)勢地位。

作為“共和國長子”,一汽集團(tuán)在自動駕駛、人工智能發(fā)展上也展開積極動作,意圖壯大自主品牌之路,擺脫合資品牌一面獨(dú)大的情況,為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這幾年里,一汽不斷通過與各方合作,推進(jìn)旗下自動駕駛汽車的發(fā)展與商用。

2018年,自動駕駛熱度乍起。當(dāng)年的4月份,一汽集團(tuán)就與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊公司達(dá)成合作,簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方計劃圍繞車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和平臺大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進(jìn)行重點合作,并不斷探索共建“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的智能互聯(lián)生態(tài)圈。另外,在自動駕駛領(lǐng)域,一汽和騰訊也展開深入合作,聯(lián)合研發(fā)L3/L4級面向量產(chǎn)的自動駕駛解決方案及車型。

一汽集團(tuán)又和另一大互聯(lián)網(wǎng)巨頭、中國自動駕駛先行者百度公司達(dá)成合作,共同發(fā)布了一款全新的L4級別自動駕駛車型。當(dāng)時,雙方還透露,將會在2019年小批量下線這款L4級別自動駕駛乘用車,并在2020年大批量投放。一汽集團(tuán)再與中國中車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方以新能源汽車領(lǐng)域合作為契機(jī),進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作,在產(chǎn)品項目、智能網(wǎng)聯(lián)和移動出行等多個領(lǐng)域開展合作。這一次的合作,是一汽集團(tuán)在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)之外的一次重要布局。

到了2019年9月,一汽集團(tuán)繼續(xù)出手,以完善產(chǎn)業(yè)鏈布局的出發(fā)點,和速騰聚創(chuàng)達(dá)成合作,共同開發(fā)智能固態(tài)激光雷達(dá),并推動車規(guī)級量產(chǎn)。不僅如此,雙方還展示了合作的階段性成果,一款RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達(dá)。這批智能固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn),將為一汽集團(tuán)自動駕駛汽車體系的發(fā)展帶來重要助力。

除了在乘用車領(lǐng)域,一汽也積極布局自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)。2019年8月,由一汽解放、智加科技、恒潤等公司聯(lián)合投資設(shè)立的“蘇州摯途科技有限公司注冊成立。這家新注冊的公司囊括了卡車生產(chǎn)廠商、自動駕駛卡車技術(shù)提供商以及傳統(tǒng)供應(yīng)商等,顯示出一汽集團(tuán)對于發(fā)展自動駕駛卡車的重視。

據(jù)新的消息,2020年4月12日,一汽集團(tuán)又成立了一汽(南京)科技開發(fā)有限公司,經(jīng)營范圍包括人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等。入局人工智能除了將為一汽帶來新的業(yè)務(wù)、技術(shù)發(fā)展方向,更能夠為一汽發(fā)力自動駕駛提供堅實支撐。

從上述的合作案例可以看出,一汽集團(tuán)面對自動駕駛汽車這一重大機(jī)遇,展現(xiàn)了足夠的敏感度和高度的興趣,在布局方面也相當(dāng)迅速。憑借在國內(nèi)的品牌優(yōu)勢、市場優(yōu)勢,一汽集團(tuán)在未來的自動駕駛市場競爭中必定擁有一席之地。

而同時發(fā)力自動駕駛與人工智能,對于一汽集團(tuán)來說無疑是上了“雙保險”,也是企業(yè)實現(xiàn)智能化、信息化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力。如果能夠借助自動駕駛與人工智能走出一條新的發(fā)展道路,一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整將成為其他汽車品牌的借鑒對象。實際上,更多的汽車廠商都在果斷擁抱自動駕駛,我們可以期待智能汽車的未來將更快抵達(dá)!

（責(zé)任編輯：fqj）