（文章來(lái)源：中國(guó)工控網(wǎng)）

從央視新聞了解到，中國(guó)即將建成全球第一條智能化高鐵，預(yù)計(jì)于今年年底開(kāi)通。這條智能化高鐵的名字是京張高鐵，起自北京北站，終到河北張家口站，聽(tīng)起來(lái)似乎沒(méi)啥特別的。不過(guò)，它卻是2022年北京冬奧會(huì)重要的交通保障設(shè)施之一，正線(xiàn)全長(zhǎng)174公里，車(chē)程50分鐘，比普速列車(chē)縮短近2個(gè)多小時(shí)。

這么看起來(lái)是不是有點(diǎn)厲害了呢？更吸引人的是，京張高鐵顛覆了傳統(tǒng)軌道運(yùn)行習(xí)慣。首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。京張高鐵運(yùn)用了當(dāng)前最熱門(mén)的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)。

從駕駛功能上看，其具有自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)運(yùn)行、超速防護(hù)、車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)等五大特點(diǎn)。后臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面，車(chē)站環(huán)境舒適性監(jiān)控系統(tǒng)、能源管控系統(tǒng)等各類(lèi)系統(tǒng)保證車(chē)站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，搭載高鐵周界入侵報(bào)警系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等組成的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，確保列車(chē)安全高效運(yùn)行。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，還將享受刷臉進(jìn)站、機(jī)器人運(yùn)行李和自主導(dǎo)航等智能服務(wù)。如此超前的重大建設(shè)是如何實(shí)現(xiàn)的呢？拆解京張高鐵的架構(gòu)，不得不說(shuō)，自動(dòng)化領(lǐng)域的智能硬件和智能軟件可是至關(guān)重要。例如，京張高鐵車(chē)身安裝有數(shù)千個(gè)智能傳感器，借助于這些感知，京張高鐵才能隨時(shí)掌握運(yùn)行周邊的環(huán)境。

基于人工大數(shù)據(jù)，智能系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)列車(chē)全天候設(shè)備運(yùn)行狀況自動(dòng)巡檢，對(duì)設(shè)備異常、突發(fā)情況及時(shí)報(bào)警。除了單個(gè)列車(chē)的智能化運(yùn)行管理，基于物聯(lián)網(wǎng)的管理平臺(tái)，還可對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的列車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。借助于智能硬件和智能軟件，鐵路正在向著全生命周期的智能鐵路生態(tài)發(fā)展。

由此，我們也看到了潛在的市場(chǎng)空間。可以說(shuō)，交通運(yùn)輸是一切貿(mào)易的開(kāi)始，國(guó)家在鐵路的投入也在逐年加大。預(yù)計(jì)2019年我國(guó)鐵路投資額將有望達(dá)到8500億元，以確保投產(chǎn)新線(xiàn)6800公里，其中高鐵3200公里。從智能化鐵路來(lái)看，雖然距離推廣無(wú)人駕駛還有很長(zhǎng)的路要走，不過(guò)整個(gè)鐵路管理系統(tǒng)上云的趨勢(shì)是非常明顯的。

因此，從終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，到數(shù)據(jù)中臺(tái)的處理分析，以及后期的遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度等，將是未來(lái)一段時(shí)間智能化鐵路的發(fā)展趨勢(shì)。值得一提的是，不僅是鐵路，還包括陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)，都在大力推進(jìn)智能化建設(shè)。例如，前不久凱旋歸來(lái)的全球首艘智能VLCC 82號(hào)船，順利通過(guò)了30萬(wàn)噸超大型智能原油船航海項(xiàng)目的考驗(yàn)。

VLCC 82號(hào)通過(guò)全船信息的搜集和處理，可以實(shí)現(xiàn)全船的能耗管理、航路的優(yōu)化、全船系統(tǒng)設(shè)備的健康管理。油輪上還配備貨物計(jì)算機(jī)，監(jiān)視貨物的裝卸以及計(jì)算裝卸過(guò)程中船所受的所有的力。更有防海盜系統(tǒng)可在35秒內(nèi)迅速向船舶公司和船舶主管機(jī)構(gòu)發(fā)出報(bào)警。而即將建成通航的大興機(jī)場(chǎng)更是以“智慧機(jī)場(chǎng)”為打造理念。

基于廣泛的多方協(xié)同和智能指揮調(diào)度能力，大興機(jī)場(chǎng)將大幅降低航班各節(jié)點(diǎn)等待時(shí)間，同時(shí)通過(guò)智能視頻分析主動(dòng)識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，為旅客安全出行保駕護(hù)航。對(duì)于旅客而言，不僅能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為旅客定制個(gè)性化的導(dǎo)航服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)行李全流程追蹤。

可見(jiàn)，智能化交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)空間還是非常巨大的，也難怪自動(dòng)化巨頭紛紛把交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)列入重要板塊。據(jù)工控君了解，例如西門(mén)子智慧交通解決方案、ABB軌道交通數(shù)字化解決方案、臺(tái)達(dá)交通視訊監(jiān)控解決方案等都為其企業(yè)業(yè)績(jī)帶來(lái)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
（責(zé)任編輯：fqj）