汽車儀表盤的發(fā)展已經(jīng)走過了漫長的道路，自上個世紀九十年代開始，它從簡單的駕駛信息系統(tǒng)設備，發(fā)展到駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)終端，再到如今集成多重技術的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛艙關鍵平臺。這一切都得益于實時3D渲染技術的不斷創(chuàng)新。

事實上，3D渲染技術在當前“軟件定義汽車”時代，越來越成為汽車創(chuàng)新的關鍵。我們比較熟悉的個性化交互技術，如：HUD抬頭顯示、車載全景環(huán)視等都與3D渲染技術息息相關；今年CES上，最新發(fā)布的概念車型更是幾乎全都配備著全數(shù)字液晶儀表。今天，讓我們聚焦3D渲染技術，看看它如何加速智能駕駛艙創(chuàng)新，促進智能趨勢的發(fā)展。

1. 為環(huán)視加個3D buff

1+1>2的例子大家都聽說過，講的是整體的價值大于個體相加。將實時3D渲染技術用于環(huán)視場景便是如此，它不僅使駕駛員享受到炫酷的3D全景環(huán)視效果，同時能了解和處理豐富的道路交通數(shù)據(jù)，進而在手握方向盤的同時做出更加安全和明智的選擇。 奧迪和其它汽車廠商相比，更早一步地推廣這一概念。在他們較新的車型中，中控界面把前、后和側面的攝像頭視角拼接在一起，不僅模擬出汽車360度的視角，而且還展示出車子周圍廣闊的空間，使駕駛員能在停車和高速路變道時夠任意選擇并調整想看到的畫面。

圖片源自YouTube.com 近年來，中科創(chuàng)達基于卓越的智能圖像拼接和攝像頭調優(yōu)技術在智能汽車視覺領域發(fā)展布局。中科創(chuàng)達的環(huán)視算法可以估算地面的平整度，自動調整拼接角度，大大提高了這項技術在不同環(huán)境和光線場景下的實用性。當車輛進入復雜的市區(qū)或者光線灰暗的地下停車場時，中科創(chuàng)達環(huán)視的圖像質量將自動調整，保證拼接時的圖像鬼影和盲區(qū)最小化。

2. 讓地圖3D起來 道路交通狀況盡收眼底

信息可視化和信息本身同樣重要，甚至更為重要。畢竟，如果我們不能及時消化它，那信息還有什么意義呢？

在駕駛環(huán)境下，決策需要快速制定而且不容有失，而如何呈現(xiàn)這些數(shù)據(jù)對駕駛員來說關系重大。我們不僅被物理條件限制，還要確保在不影響司機注意力的情況下，盡可能呈現(xiàn)有效信息供他們參考。例如ADAS高級駕駛汽車輔助系統(tǒng)，攝像頭和傳感器快速工作轉換時要在視覺上直觀展現(xiàn)，駕駛者才能在較短時間做出調整。這就需要強大的3D渲染能力作為支撐將虛擬數(shù)字信息轉化為圖像信息，包括周圍車輛的位置和道路情況。

基于KANZI的酷炫3D地圖

3D渲染技術在使用導航系統(tǒng)時也發(fā)揮了極大的作用，傳統(tǒng)的導航系統(tǒng)中，駕駛員是沒有辦法獲取實時道路信息的。他們只能在屏幕上看到2D地圖和調轉方向。有了實時3D渲染技術，現(xiàn)在的導航系統(tǒng)能夠反饋道路信息、監(jiān)控攝像的位置、交通狀況、事故甚至是提示潛在危險。通過向駕駛員提供高水準的實時可視化信息，駕駛體驗得到了極大的優(yōu)化，并且避免了交通意外的發(fā)生。

3. 創(chuàng)造千人千面的個性化駕駛體驗

實時3D渲染技術最大的優(yōu)勢是能夠滿足客戶定制化需求。雖然每個人可能開著同一款的汽車，但是未來的數(shù)字化座艙將會做到千人千面，各具特色。在過去座艙里車輛信息只能通過儀表來簡單呈現(xiàn)，受限于技術無法表達更多的內容；如今座艙里有了更多的表現(xiàn)形式，功能上逐漸改變對中控儀表臺單一的印象；在未來座艙域將強調實時視覺表現(xiàn)，注重人機交互，駕駛員能夠完全定制自己獨特的駕駛體驗，按照個人喜好配置各種信息顯示功能以及實現(xiàn)個性化道路信息呈現(xiàn)方式。

中科創(chuàng)達智能駕駛艙4.0解決方案

中科創(chuàng)達最新一代智能駕駛艙4.0解決方案基于KANZI開發(fā)工具引擎實現(xiàn)多屏聯(lián)動、3D唱片、可定制實景導航、實時界面?zhèn)€性化定制、跨屏幕跨系統(tǒng)應用等功能。通過駕駛者的身份和情緒識別，智能駕駛艙可推薦相應的主題界面和3D動效，給用戶帶來絕佳的視覺體驗。所以我們可以看到，3D渲染技術保證和提升了UI視覺效果的統(tǒng)一性和完整性，為駕乘者打造了精準、可靠以及美觀的智能駕體驗。