2017年-2019年，我國網(wǎng)約車進(jìn)入應(yīng)用成熟期后，市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，保持緩慢增長態(tài)勢;2020年一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)有受到影響，部分城市的網(wǎng)約車行業(yè)顯現(xiàn)出積極的社會效益。當(dāng)前，我國存在幾百個規(guī)模不一的網(wǎng)約車平臺，市場競爭不斷加劇，滴滴出行穩(wěn)做行業(yè)巨頭。2019年中國網(wǎng)約行業(yè)在市場參與者、車輛升級、供給側(cè)改革、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面呈現(xiàn)以下新特征;在疫情未結(jié)束情況下，我國網(wǎng)約車市場暫從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。

網(wǎng)約車行業(yè)市場保持增長態(tài)勢，增速有所放緩

2017-2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)到3.4億人以上，使用率均達(dá)到40%以上;截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.62億，占網(wǎng)民整體的40.1%，較2019年有所下降，主要原因?yàn)槭苄鹿诜窝滓咔橛绊?，部分城市暫停了網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)，部分城市網(wǎng)約車有積極參與到疫情城市的志愿服務(wù)。從中長期來看，網(wǎng)約車用戶規(guī)模將會恢復(fù)性增長。

2017-2019年，我國網(wǎng)約車行業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、政策趨嚴(yán)等因素影響，市場規(guī)模增速放緩，進(jìn)入規(guī)范化調(diào)整期。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年我國網(wǎng)約車市場規(guī)模逐年上升，2019年達(dá)到3044億元。

市場競爭加劇，滴滴仍是行業(yè)霸主

當(dāng)前我國網(wǎng)約車平臺數(shù)量眾多，如何在競爭如此激烈的市場中脫穎而出成為網(wǎng)約車企業(yè)著重思考的問題。我國網(wǎng)約車市場主要活躍品牌包括滴滴出行、神州專車、首約汽車和曹操專車等。其中，2019年12月滴滴出行活躍用戶規(guī)模約9253萬人，第二名嘀嗒出行為1190萬人，兩者相差約7.8倍。可在一定程度反映我國網(wǎng)約車市場保持“一超多強(qiáng)的”市場競爭格局，網(wǎng)約平臺之間競爭較為激烈，企業(yè)必須設(shè)法占據(jù)一定的市場份額才能生存。

受到疫情沖擊后的網(wǎng)約車市場中，滴滴出行仍是網(wǎng)約車行業(yè)霸主。2019年3月滴滴出行APP用戶活躍人數(shù)為4816.56萬人，環(huán)比增幅為5.01%，活躍人數(shù)超第二名十倍有余。

網(wǎng)約車行業(yè)不斷發(fā)展新特點(diǎn)突出

2019年中國網(wǎng)約行業(yè)在市場參與者、車輛升級、供給側(cè)改革、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面呈現(xiàn)以下新特征。在新競爭者方面，主機(jī)廠背景網(wǎng)約車企業(yè)在嘗過2019年初入市場高用戶補(bǔ)貼的“甜頭”后，主機(jī)廠背景網(wǎng)約車企業(yè)在2020年可能會面臨持續(xù)持續(xù)保持用戶高增長速度與高活躍度的挑戰(zhàn);同時，也需思考如何在高競爭、高同質(zhì)化的市場中，提高自身差異化服務(wù)能力。

在新商業(yè)模式方面，結(jié)合我國當(dāng)前網(wǎng)約車市場發(fā)展現(xiàn)狀，網(wǎng)約車市場在未來1-2內(nèi)會呈現(xiàn)“滴滴等頭部企業(yè)以平臺模式統(tǒng)領(lǐng)全國，B2C自營企業(yè)聚焦區(qū)域發(fā)展”的競爭格局。

2019年我國網(wǎng)約車市場規(guī)模增速有所放緩，主要原因?yàn)樵撔袠I(yè)進(jìn)入調(diào)整期，行業(yè)在商業(yè)模式、產(chǎn)品服務(wù)和供給能力等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級。當(dāng)前，受新冠肺炎疫情影響，我國網(wǎng)約車市場暫從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，即如何在當(dāng)前有限的市場中爭取更多的存量用戶。疫情之后，全國各地的交通出行將恢復(fù)到原有水準(zhǔn)，網(wǎng)約車行業(yè)行業(yè)或?qū)⑿纬筛咭?guī)范，原因在于消費(fèi)者會更加注重出行過程中的健康與安全。

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