雖然當(dāng)前特斯拉在自動(dòng)駕駛及汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)方面，與傳統(tǒng)車(chē)企相比，擁有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

但是，新技術(shù)的穩(wěn)定與可靠性，卻并不一定能夠時(shí)刻讓消費(fèi)者放心。而激進(jìn)使用新技術(shù)的特斯拉，當(dāng)前也受到了各種爭(zhēng)議。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，海外有幾位車(chē)主相繼對(duì)特斯拉提起了訴訟，原因是特斯拉旗下的Model 3車(chē)輛，也存在類(lèi)似于Model X和Model S等車(chē)型“自動(dòng)加速”的故障隱患。

這些起訴車(chē)主稱(chēng)，特斯拉匆忙將車(chē)輛推向市場(chǎng)，卻忽略了車(chē)輛的安全問(wèn)題。起訴書(shū)中表明，早些時(shí)候Model X和Model S，都出現(xiàn)了失控加速的問(wèn)題，如今這些問(wèn)題也發(fā)生在了Model 3的車(chē)輛身上。

原告?zhèn)兎Q(chēng)：“這個(gè)缺陷會(huì)導(dǎo)致，Model S和Model 3在沒(méi)有司機(jī)提示的情況下突然加速。這些車(chē)輛在沒(méi)有人踩加速踏板的情況下也能全速加速，實(shí)現(xiàn)高速行駛?！?/p>

不過(guò)，特斯拉并未直接回應(yīng)此事，但表示“特斯拉車(chē)輛中沒(méi)有‘意外加速’問(wèn)題，而且只有在司機(jī)告訴車(chē)輛加速的情況下，汽車(chē)才會(huì)根據(jù)指令駕駛?！?/p>

一名車(chē)主在起訴書(shū)中稱(chēng)道：“我下班時(shí)開(kāi)著特斯拉，在舊金山灣區(qū)的高峰時(shí)間開(kāi)了超過(guò)60公里。到達(dá)目的地時(shí)，汽車(chē)非但沒(méi)有停下來(lái)，反而以極高的加速度加速。它撞穿了車(chē)庫(kù)門(mén)，撞上了停在車(chē)庫(kù)里的瑪莎拉蒂，還有摩托車(chē)?！?/p>

除此之外，紐約的一位車(chē)主稱(chēng)，自己的Model S在等紅燈時(shí)，車(chē)輛突然自動(dòng)加速，失控后原地旋轉(zhuǎn)了360°發(fā)生漂移現(xiàn)象，并與其他車(chē)輛相撞。

無(wú)獨(dú)有偶，近日，國(guó)內(nèi)江西的一位車(chē)主，也發(fā)生了類(lèi)似的遭遇。車(chē)主稱(chēng)自己的Model 3車(chē)輛突然失控，自動(dòng)加速到100多千米的時(shí)速行駛，剎車(chē)也不管用。車(chē)主一路上躲避了幾十輛汽車(chē)后，最終車(chē)輛發(fā)生碰撞翻滾，并且起火。

但是對(duì)于此事，特斯拉的回應(yīng)是，車(chē)輛正常不存在自動(dòng)加速現(xiàn)象，同時(shí)并未檢測(cè)到車(chē)主踩下制動(dòng)踏板，沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)操作。

而事實(shí)的真相如何，只有經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)查之后，等待官方給出權(quán)威結(jié)果。
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