近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)已逐漸成為未來(lái)汽車(chē)的趨勢(shì)，為了充分發(fā)揮其電池特性，需要電池管理系統(tǒng)(BMS)來(lái)時(shí)刻監(jiān)測(cè)電池單元的狀態(tài)。日本航空電子工業(yè)(JAE)針對(duì)BMS的各項(xiàng)性能要求推出了種類(lèi)豐富的連接器系列。

1 EV/PHEV市場(chǎng)以及電池系統(tǒng)相關(guān)連接器趨勢(shì)

由于各國(guó)的環(huán)境法規(guī)日趨嚴(yán)格以及政府對(duì)空氣污染防治政策，近年來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的需求正在迅速增加。其中EV/PHEV大量使用了電池單元，為了充分發(fā)揮其性能，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)(BMS)電池單元狀態(tài)。由于在BMS中使用的連接器有各項(xiàng)要求(如小尺寸和低高度)，為了滿(mǎn)足這些要求日本航空公司(JAE)推出了各種不同的連接器。

以下部分是有關(guān)BMS連接器使用示例和產(chǎn)品特性的介紹。

2 電池管理系統(tǒng) 連接器應(yīng)用示例

在EV上安裝的電池單元由電池模塊以及用于監(jiān)測(cè)電池單元狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)(BMS) 組成的，在這些模塊之間使用了JAE開(kāi)發(fā)的各種汽車(chē)連接器。

由于在連接到電池的地方要求防高壓、采用不同嵌合鍵來(lái)防止錯(cuò)配以及在車(chē)上安裝區(qū)域的不同，在連接器的使用上則有小型、低背等各項(xiàng)要求，JAE作為在車(chē)載連接器領(lǐng)域被廣泛使用的連接器廠商，其相關(guān)連接器滿(mǎn)足其各項(xiàng)要求。

下一節(jié)介紹BMS中所使用的連接器產(chǎn)品特性。

3 電池系統(tǒng)連接器的豐富形態(tài)變化和其特性

如下所示，日本航空電子工業(yè)(JAE)為電池系統(tǒng)提供了豐富的變形產(chǎn)品系列。

01

MX34系列

?0.64 mm尺寸的端子滿(mǎn)足了車(chē)載用途的各種要求，現(xiàn)有大量的實(shí)際應(yīng)用案例
?插頭邊根據(jù)連接形式的不同提供了豐富的形態(tài)變化
?按照USCAR2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估測(cè)試

02

MX84B系列

· 出于對(duì)更高安全性的要求，絕緣體部件使用阻燃性更好的UL94 V-0材料
?結(jié)構(gòu)和外形尺寸與MX34相同
?插針側(cè)有直角DIP規(guī)格的基板連接型和中繼用的電纜連接型兩種
?采用LV214標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估測(cè)試

03

MX77系列

?隨著對(duì)于節(jié)省空間需求的提高，采用0.4 mm尺寸端子的低背規(guī)格系列
?除了作為電纜連接類(lèi)型插座側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型(MX77A)外，還有更薄的MX77D。
?MX77D可以將AVSS 0.3mm2和ISO(薄壁)0.35mm2電纜應(yīng)用于所有型腔
?針腳側(cè)是支持自動(dòng)安裝的直角SMT規(guī)格的基板連接類(lèi)型
?按照USCAR2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估測(cè)試