在全球資源日益匱乏的今日，可再生能源的發(fā)展成為了每一個(gè)國家發(fā)展的重中之重。

其中，氫能作為一種可儲(chǔ)、可電、可燃燒的清潔能源，具有來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高和使用范圍廣的特點(diǎn)，被廣泛認(rèn)為是人類社會(huì)發(fā)展額中際能源，是世界能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)重大戰(zhàn)略方向。而在氫能方面，中國更是全球最大的制氫國。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國2018年氫氣產(chǎn)量約2100萬噸，占全球總產(chǎn)量的比例超過30％。如此之高的占比，也是因?yàn)槲覈鴮?duì)于氫能的提前布局。

從2006年開始，我國就將氫能及燃料電池寫入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020）》的發(fā)展計(jì)劃中。此后，一系列的政策、規(guī)劃及補(bǔ)貼發(fā)布，更加顯示出了國家對(duì)氫能及燃料電池的重視。另外，在2020年5月的政府工作報(bào)告中，也重點(diǎn)提及了氫燃料電池的投入研發(fā)。

隨著政策紅利的來臨，全國各地都在積極的進(jìn)行氫燃料電池的布局。近期，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》（2020－2025年），同時(shí)大興國際氫能示范區(qū)也在同日正式揭牌。

北京市提出，在2023年前將培育三家到五家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元。在2025年前，培育五家到十家相同條件的龍頭企業(yè)，爭取實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣突破1萬輛，氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。

通過北京市對(duì)于氫燃料電池發(fā)展規(guī)劃的推出，我們看可以發(fā)現(xiàn)，隨著氫能源的到來，下一個(gè)汽車的萬億市場也正在逐步打開。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，我國的汽車市場始于2000年，自2001年中國入世開始，汽車在消費(fèi)者的家庭開始普及。到2009年，國內(nèi)汽車銷量首次超越美國，成為全球銷量最大的國家。至此之后，中國就成為了全球銷量最大的單一汽車市場。

伴隨著我國消費(fèi)者生活水平的逐步提高，我國汽車的保有量也在逐步增加，代表著更高科技以及更節(jié)能環(huán)保的新能源汽車也成為了消費(fèi)者提升生活品質(zhì)的方向。

當(dāng)前，中國新能源汽車推廣效果顯著。但是目前仍以純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車為主，氫能源汽車并沒有占據(jù)主導(dǎo)地位。這也是因?yàn)?，雖然氫能源作為新興技術(shù)和新產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)還不穩(wěn)定，仍處于小規(guī)模商用化運(yùn)營階段，大規(guī)模發(fā)展還未到來。然而隨著國家政策的不斷出臺(tái)以及政策紅利的不斷顯現(xiàn)，氫能源汽車也正在迎頭趕上。

如今，氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬?并被不少國家、 車企及學(xué)者認(rèn)為是“終極新能源汽車解決方案”。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國燃料電池出貨量約10．5MW，同比增長14．1％，出貨量首次超10MW。未來，燃料電池市場將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2021年出貨量將超20MW，2030年將達(dá)35MW。

當(dāng)前，市場上還面臨著曲解，認(rèn)為氧能源并不安全，這是一個(gè)存在的誤區(qū)。有業(yè)內(nèi)人士表示，從技術(shù)上看，氫能已經(jīng)非常安全，尤其是中國在氫能方面的應(yīng)用和實(shí)踐創(chuàng)新，已經(jīng)完全建立了完善的技術(shù)安全體系，甚至有的已經(jīng)超過國際標(biāo)準(zhǔn)。

任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，都應(yīng)該給時(shí)間和空間。現(xiàn)階段，氫能仍是非常初始階段，但未來隨著技術(shù)的不斷完善，以及市場空間的放量，氫能或迎來萬億級(jí)市場。

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