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汽車以太網(wǎng)全雙工通信鏈條

汽車電子設(shè)計 ? 來源:汽車電子設(shè)計 ? 作者:汽車電子設(shè)計 ? 2020-10-13 10:43 ? 次閱讀
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隨著汽車行業(yè)加快轉(zhuǎn)向汽車以太網(wǎng)技術(shù),全方位設(shè)計 驗(yàn)證對保證多個 ECU 之間的互操作能力和可靠運(yùn)行 至關(guān)重要。本應(yīng)用指南介紹了汽車以太網(wǎng)、全雙工通 信、隔離主信號與從信號的需求、信號分隔測試方法, 以及當(dāng)前定向耦合器插入方法與泰克新型信號隔離方 法比較。

汽車以太網(wǎng)

汽車以太網(wǎng)概念是由 OPEN 聯(lián)盟 SIG 提出來的,也叫 IEEE 802.3bw ( 原 BroadR-Reach),是為汽車聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用設(shè)計的一種以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn),如高級安全功能、 舒適和信息娛樂功能。通過汽車以太網(wǎng),多個車載系 統(tǒng)可以經(jīng)過一條非屏蔽單絞線電纜同時訪問信息。對 汽車制造商來說,這一技術(shù)降低了聯(lián)網(wǎng)成本和線纜重 量,同時提高了信號帶寬。為實(shí)現(xiàn)更高的信號帶寬,汽車以太網(wǎng)在雙絞線電纜上 采用全雙工通信鏈路,支持同時收發(fā)功能及 PAM3 信 令。采和 PAM3 實(shí)現(xiàn)全雙工通信,可能會令查看汽車 以太網(wǎng)業(yè)務(wù)及信號完整性測試變得非常復(fù)雜。OPEN 聯(lián)盟為元器件、信道和互操作能力制訂了汽 車以太網(wǎng)測試規(guī)范。測試系統(tǒng)整合了電子控制單元 (ECU)、連接器和非雙絞線電纜。測試要求系統(tǒng)在車 內(nèi)苛刻的環(huán)境條件和噪聲條件下工作。為此,用戶必 需能夠在系統(tǒng)級表征和查看信號完整性和業(yè)務(wù),才能 執(zhí)行可靠性測試??蛻粜枰谙到y(tǒng)級進(jìn)行信號完整性測試的應(yīng)用實(shí)例 有:

● TC8 信號質(zhì)量測試

● ECU 元器件表征和測試

● 汽車以太網(wǎng)電纜、連接器、電纜長度和路由表征和 測試

● 電磁噪聲或高斯噪聲測試

● 大電流注入測試

● 生產(chǎn)單元測試

● 汽車系統(tǒng)對汽車以太網(wǎng)性能的影響 - DC 馬達(dá)開 / 關(guān) - 發(fā)動機(jī)開 / 關(guān)

● 汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試 建議在設(shè)計階段執(zhí)行信號完整性測試,在系統(tǒng)整合前 確定潛在的問題。

圖 1:汽車以太網(wǎng)全雙工通信鏈條‘

全雙工通信和測試挑戰(zhàn)

如前所述,全雙工通信及 PAM3 信令為在真實(shí)世界條 件下驗(yàn)證 ECU 增加了復(fù)雜度。大多數(shù)串行標(biāo)準(zhǔn)都在 單工模式下工作,一次只有一臺設(shè)備通信,有些通信 標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)送和接收使用一條單獨(dú)的鏈路,而在汽車以 太網(wǎng)中,主設(shè)備和從設(shè)備可以通過同一條鏈路同時通 信。( 參見圖 1) 因此,來自主設(shè)備的信號與來自從設(shè)備的信號相互疊 加。主設(shè)備知道它發(fā)送的是哪些數(shù)據(jù),它可以從疊加 的信號中確定從設(shè)備的信號,反之亦然。盡管收發(fā)機(jī) 是為處理這種情況而設(shè)計的,但在示波器上隔離信號, 進(jìn)行信號完整性測試或協(xié)議解碼幾乎是不可能的。

主信號與從信號沒有分開時看到的汽車以太網(wǎng)信號

為了在鏈路上進(jìn)行信號完整性分析,使用示波器在實(shí) 際系統(tǒng)環(huán)境中進(jìn)行協(xié)議解碼,汽車設(shè)計人員必需分開 查看每條鏈路,用戶必須先把信號分開,然后再進(jìn)行 分析。應(yīng)該指出的是,最好在汽車整合階段執(zhí)行信號完整性 測試,選擇電纜,檢查 ECU 在電磁噪聲條件下的性能, 確定最優(yōu)的電纜長度和路由等。對這類分析,可以把 眼圖測試作為非常重要的工具,來查看系統(tǒng)健康狀況, 我們在后面將對此展開討論。

在本文中,我們介紹了汽車以太網(wǎng)、全雙工通信、隔離主信號與從信號的需求、信號分隔測試方法,以及當(dāng)前定向耦合器插入方法與泰克新型信號隔離方法比較。通過比較兩種汽車以太網(wǎng)測試方法,我們展示了泰克信號分隔解決方案的優(yōu)勢,如比定向耦合器信號方法更準(zhǔn)確地查看真實(shí)信號,簡化了元器件級和系統(tǒng)級測試設(shè)置,縮短了測試時間,滿足了汽車整個生命周期的測試需要

原文標(biāo)題:汽車以太網(wǎng) 查看真實(shí)信號

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責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:汽車以太網(wǎng) 查看真實(shí)信號

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    發(fā)布于 :2025年05月12日 13:17:05