10月13日訊，近日，安川電機(jī)首次宣布了今年的財(cái)務(wù)預(yù)測和上半年（2020年3－8月）財(cái)務(wù)報(bào)告。

圖片來源：OFweek維科網(wǎng)

財(cái)測、財(cái)報(bào)雙雙下滑，跌破市場預(yù)期

新聞稿中顯示，今年度（2020年3月－2021年2月）合并營收預(yù)計(jì)為3668．46億日元，較去年大減10．7％；合并盈利為222．94億日元，較去年下滑7．9％；合并凈利潤為155．10億日元，較去年降低0．4％。此為安川電機(jī)首度公布今年度財(cái)測預(yù)估。

更令人驚訝的是，安川電機(jī)公布的預(yù)估值竟然還低于市場預(yù)期。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，市場預(yù)估安川電機(jī)今年度凈利潤將為164億日元，比安川電機(jī)發(fā)布的數(shù)據(jù)高出近10億日元。

然而，下跌的不僅僅是財(cái)務(wù)預(yù)測，安川電機(jī)今年度上半年（2020年3－8月）財(cái)報(bào)也不容樂觀。報(bào)告顯示，安川電機(jī)上半年合并營收為1868．46億日元，較去年大減11．8％；合并盈利為132．94億日元，較去年下滑8．3％；合并凈利潤為96．46億日元，較去年降低5．2％。

安川電機(jī)對此表示，盡管目前車用機(jī)器人市場呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)，但是由于新冠肺炎疫情再度擴(kuò)散和中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)真正恢復(fù)仍需要一段很長的時(shí)間。

機(jī)器人業(yè)務(wù)劇減，中國市場成救命稻草

據(jù)上半年財(cái)報(bào)顯示，中國市場是安川電機(jī)在全球唯一呈現(xiàn)增長的市場，3－8月期間于中國市場的營收較去年同期成長6．5％。除此之外均呈下跌趨勢，美洲市場營收暴跌23．8％，歐洲市場大減23．5％，日本市場也下滑10．3％。

從各部門情況來看，3－8月期間，安川電機(jī)“機(jī)器人部門”營收為653．96億日元，較去年同期大減18．9％；盈利為24．86億日元，較去年暴跌36．7％；“運(yùn)動(dòng)控制部門”（包含使用于半導(dǎo)體制造設(shè)備／工具機(jī)的關(guān)鍵零件“伺服馬達(dá)以及逆變器inverter等）”營收為858．65億日元，較去年同期下滑8．1％；盈利為124．31億日元，較去年增長4．4％。

從各季度訂單情況來看，上季（2020年6－8月）安川電機(jī)整體訂單額較去年同期下滑14％，已經(jīng)連續(xù)第9季陷入萎縮，和前一季（2020年3－5月）相比減少了8％。其中，“機(jī)器人部門”訂單額較去年同期下降16％，連續(xù)第8季陷入萎縮；“運(yùn)動(dòng)控制部門”訂單額較去年同期下滑14％，連續(xù)第2季呈現(xiàn)下滑。

從各區(qū)域訂單來看，上季（6－8月）安川電機(jī)來自中國市場的訂單額較去年同期成長13％，這是連續(xù)9季以來首度呈現(xiàn)增長；來自日本市場的訂單額較去年同期下滑21％，美洲年減28％，歐洲年減11％，不含中國的亞洲市場年減21％。

安川電機(jī)憑什么屹立不倒？

安川電機(jī)主要生產(chǎn)的伺服和運(yùn)動(dòng)控制器都是制造機(jī)器人的關(guān)鍵零件。安川電機(jī)之所以可以掌握核心科技與其有著近百年專業(yè)電氣的歷史密不可分，這讓安川電機(jī)在開發(fā)機(jī)器人方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。

安川電機(jī)相繼開發(fā)了焊接、裝配、噴涂、搬運(yùn)等各種各樣的自動(dòng)化作業(yè)機(jī)器人，其核心的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品包括：點(diǎn)焊和弧焊機(jī)器人、油漆和處理機(jī)器人、LCD 玻璃板傳輸機(jī)器人和半導(dǎo)體芯片傳輸機(jī)器人等，是將工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用到半導(dǎo)體生產(chǎn)領(lǐng)域最早的廠商之一。

傳承了近百年的電氣電機(jī)技術(shù)，安川的AC伺服和變頻器市場份額穩(wěn)居世界第一，1977年，安川研發(fā)出日本首臺全電氣式產(chǎn)業(yè)用機(jī)器人MOTOMAN。

安川是從電機(jī)開始做起的，因此它可以把電機(jī)的慣量做到最大化，所以安川的機(jī)器人最大的特點(diǎn)就是負(fù)載大，穩(wěn)定性高，在滿負(fù)載滿速度運(yùn)行的過程中不會(huì)報(bào)警，甚至能夠過載運(yùn)行。因此安川在重負(fù)載的的機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域，比如汽車行業(yè)，市場是相對較大的。

但相比較發(fā)那科的機(jī)器人來說，安川機(jī)器人的精度沒有那么高，在同等價(jià)格的基礎(chǔ)上，如果客戶要求精度高的話，往往會(huì)選擇發(fā)那科的機(jī)器人。

但好在安川機(jī)器人價(jià)格優(yōu)勢明顯，可以說是四大品牌中價(jià)格最低，性價(jià)比較高的，安川的焊接機(jī)器人包括焊接包，報(bào)價(jià)才13／14萬，與松下的焊接機(jī)器人相比較，安川走的是批量化的道路。

四大家族陷入窘境

從數(shù)據(jù)來看，機(jī)器人“四大家族”業(yè)務(wù)營收均出現(xiàn)下滑。2020開年不利，四大家族海外市場營收情況更是大不如前。

根據(jù)發(fā)那科此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，發(fā)那科第一季度總營收為1218億日元，較去年同期下滑12．7％；總營利為197億日元，較去年同期劇減32．4％；凈利潤共計(jì)168億日元，較去年同期暴跌33．7％。發(fā)那科第二季度總營收為1092．60億日元，較去年同期下滑18．8％；總營利為110．78億日元，較去年同期劇減61．3％；凈利潤共計(jì)90．91億日元，較去年同期暴跌61．0％。

ABB在2020年第二季度訂單額為61億美元，下降18％；銷售收入為62億美元，下降14％。全球其他區(qū)域訂單額均大幅下跌，得益于中國市場的需求持續(xù)上升，第二季度訂單同比下降3％（按可比口徑增長3％）。盡管成本控制進(jìn)一步加強(qiáng)，電氣、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人與離散自動(dòng)化事業(yè)部的運(yùn)營利潤同比均有下降，運(yùn)動(dòng)控制事業(yè)部的利潤同比實(shí)現(xiàn)增長。

4月27日，庫卡發(fā)布財(cái)報(bào)稱，今年一季度公司營收6．2億歐元，下滑15％；庫卡息稅前利潤（EBIT）為負(fù)3420萬歐元，去年同期為2220萬歐元。

國產(chǎn)企業(yè)能否“彎道超車”

和不少制造行業(yè)一樣，機(jī)器人行業(yè)的國內(nèi)涉及企業(yè)較多，但都很難觸及核心，如果延續(xù)這種套路，機(jī)器人行業(yè)在未來也不會(huì)有大的發(fā)言權(quán)。

目前國內(nèi)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失，零部件中高精度減速器、伺服電機(jī)和控制器等依賴進(jìn)口，以成本最高的減速器為例，目前精密減速器市場大半被日本企業(yè)占據(jù)，當(dāng)下國外機(jī)器人在減速器上的成本在15－20萬，而國內(nèi)的成本卻在30萬左右，比國外機(jī)器人成本高出近一倍。在伺服電機(jī)方面，國內(nèi)公司的整體份額低于10％，在驅(qū)動(dòng)器上同樣如此：國內(nèi)80％的驅(qū)動(dòng)器需要從歐美和日本進(jìn)口。

國外的巨頭廠商往往能以巨大的采購量和簽署排他性協(xié)議能夠獲得比較優(yōu)惠的采購價(jià)格，而且很多工業(yè)機(jī)器人廠商本身就是核心部件的提供商，比如日本發(fā)那科是世界上最大的專業(yè)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，安川和松下都屬于全球最大的電機(jī)制造商。

全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)年均增長速度始終保持在15％以上，據(jù)IDC預(yù)計(jì)2021年，中國機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到746億美元，占全球總量的34％以上。另一方面，2017年全球工業(yè)機(jī)器人密度（臺／萬人）平均為80，其中韓國為728，日本為344，而作為制造業(yè)大國的中國僅為72，顯示我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

如果按照這種趨勢發(fā)展，未來在這個(gè)行業(yè)中，中國制造仍舊是低端生產(chǎn)的角色，干辛苦活掙辛苦錢。無論是工業(yè)機(jī)器人還是服務(wù)機(jī)器人，在運(yùn)動(dòng)控制、伺服控制、減速機(jī)，包括人工智能和傳感器上的技術(shù)都是相似的，中國今后如果想真正的成為制造強(qiáng)國的話，必須要在這些核心技術(shù)和核心零部件的生產(chǎn)商有突破，未來五年中國工業(yè)機(jī)器人市場的增長會(huì)非?？欤槿霗C(jī)器人產(chǎn)業(yè)，方向正確，完全有可能在這五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

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