在概念開(kāi)發(fā)和測(cè)試階段，原型和測(cè)試系統(tǒng)通常需要專(zhuān)門(mén)為這種單次使用而開(kāi)發(fā)和制造的電子組件。這產(chǎn)生了高成本，并且需要大量時(shí)間來(lái)延遲產(chǎn)品發(fā)布。代價(jià)高昂的初始階段排除了在短時(shí)間內(nèi)迅速響應(yīng)更改的問(wèn)題。這是一個(gè)嚴(yán)重的劣勢(shì)，特別是對(duì)于快節(jié)奏的汽車(chē)行業(yè)而言。為了加快過(guò)程中的這一步，同時(shí)為所需的靈活性創(chuàng)造空間，開(kāi)發(fā)服務(wù)提供商ARRK Engineering選擇了不同的途徑：使用了許多用例來(lái)識(shí)別經(jīng)常需要的功能并開(kāi)發(fā)模塊化控制設(shè)備的相關(guān)組件。概念，即快速構(gòu)建系統(tǒng)（BuildRS）。得益于此，

“多年來(lái)，我們一直支持汽車(chē)制造商和供應(yīng)商作為他們的戰(zhàn)略發(fā)展合作伙伴，” ARRK Engineering軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Zarko Tomic解釋說(shuō)。在預(yù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，組件測(cè)試和測(cè)試系列的整個(gè)過(guò)程中，某些應(yīng)用程序一次又一次地出現(xiàn)。其中包括通過(guò)總線(xiàn)系統(tǒng)或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和信號(hào)傳輸，傳感器評(píng)估和電動(dòng)機(jī)控制。”通常，針對(duì)這些情況專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了特殊的控制設(shè)備–由于數(shù)量少，導(dǎo)致時(shí)間和成本方面的要求很高?；蛘撸瑘F(tuán)隊(duì)可以求助于通用控制設(shè)備，這些設(shè)備通常對(duì)于特定的應(yīng)用來(lái)說(shuō)尺寸過(guò)大。兩者都延長(zhǎng)了開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，鑒于汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，這是不利的。

通過(guò)內(nèi)部開(kāi)發(fā)獲得最大的靈活性

ARRK Engineering內(nèi)部開(kāi)發(fā)了底層硬件套件和軟件?！斑@是必要的，因?yàn)槭袌?chǎng)上可比的系統(tǒng)對(duì)于我們的目的而言要么太大而成本太高，要么針對(duì)電子愛(ài)好者。結(jié)果，它們效率低下且不穩(wěn)定。” Tomic指出。當(dāng)無(wú)法將這些模型直接集成到軟件中時(shí)，常常會(huì)引起另一個(gè)問(wèn)題，從而使ARRK Engineering無(wú)法執(zhí)行任何全面的更改。這會(huì)阻止系統(tǒng)靈活地適應(yīng)和擴(kuò)展，這在廣泛的項(xiàng)目中非常重要。

在開(kāi)發(fā)新的控制設(shè)備概念時(shí)，ARRK Engineering選擇了一種務(wù)實(shí)的系統(tǒng)方法：“建立平臺(tái)概念后，我們?yōu)槟K化控制設(shè)備平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一個(gè)新組件，用于所有隨后的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目需要的功能以前沒(méi)有必不可少?！?Tomic回憶道。因此，在過(guò)去的一年中，這個(gè)想法催生了一個(gè)綜合的模塊化系統(tǒng)-該系統(tǒng)不斷發(fā)展，就像在眾多項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中傳達(dá)的客戶(hù)需求一樣。同時(shí)，ARRK Engineering可以引用針對(duì)不同可能應(yīng)用的功能池，例如數(shù)字或模擬輸入和輸出，引擎控制以及藍(lán)牙或無(wú)線(xiàn)傳輸，以及眾多受支持的總線(xiàn)系統(tǒng)。產(chǎn)品組合不斷得到進(jìn)一步發(fā)展。

帶有可適配軟件的緊湊模塊

該系統(tǒng)被ARRK Engineering命名為BuildRS，它包括兩塊電路板：控制器板通過(guò)CAN與其他設(shè)備相連，并構(gòu)成該單元的起點(diǎn)。外圍單元指定控制設(shè)備的實(shí)際功能。“例如，如果由于客戶(hù)需求的變化而有必要從數(shù)字輸入切換為模擬輸入，或者從一個(gè)傳感器切換到另一個(gè)，則我們只需要更換外圍板，”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)?！翱蛻?hù)將從快速的響應(yīng)時(shí)間，較低的成本和增強(qiáng)的系統(tǒng)穩(wěn)定性中受益?！庇袃煞N方法可以將板子裝配在一起：它們可以相鄰排列以方便接觸所有組件，也可以整齊地堆疊在一起，使系統(tǒng)不易受到外部影響。根據(jù)客戶(hù)要求，

BuildRS平臺(tái)的軟件體系結(jié)構(gòu)也是模塊化的：“軟件和硬件具有與外圍電路板功能相對(duì)應(yīng)的可能的功能，并且在不斷增長(zhǎng)。” Tomic解釋說(shuō)。該系統(tǒng)可以通過(guò)CAN接口進(jìn)行配置或重新編程。這意味著，在功能更改的情況下，通常僅需要重新配置軟件，而無(wú)需進(jìn)行完整的重新編程。由于這是ARRK Engineering內(nèi)部開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，因此該公司可以完全訪(fǎng)問(wèn)源代碼。這樣，硬件和軟件都可以隨時(shí)快速有效地適應(yīng)客戶(hù)需求，從而確保充分利用硬件的潛力（圖1）。

圖1：BuildRS包括兩個(gè)電路板：控制器板通過(guò)CAN與其他設(shè)備連接，并構(gòu)成該單元的起點(diǎn)；外圍單元指定控制設(shè)備的實(shí)際功能。

快速概念開(kāi)發(fā)和測(cè)試的三種可能的應(yīng)用程序

BuildRS提供了與概念開(kāi)發(fā)和測(cè)試有關(guān)的各種可能的應(yīng)用程序。這樣，模塊可以例如支持單個(gè)原型的電氣化?！袄纾珺uildRS用于座椅盒中，用于座椅調(diào)節(jié)–作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器和數(shù)字信號(hào)傳輸，” Tomic解釋說(shuō)。模塊的耐用性在這里是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)：它們可以堆疊或內(nèi)置在外殼中，并且可以使用數(shù)年。這也使它們適合作為長(zhǎng)期測(cè)試對(duì)象或演示樣本，例如用于博覽會(huì)。

它們也可以用于小批量或測(cè)試設(shè)備。“其中一個(gè)例子是我們?yōu)槠?chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)的踏板測(cè)量設(shè)備，” Tomic解釋說(shuō)。該測(cè)試設(shè)備的目的是測(cè)量和分析踏板行程和力，例如制動(dòng)踏板，離合器踏板和油門(mén)踏板。一個(gè)模塊承擔(dān)著管理兩個(gè)傳感器上的值，將它們轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并將其傳輸以進(jìn)行進(jìn)一步處理的任務(wù)。第二個(gè)模塊是遙控器的一部分，可以從遠(yuǎn)處控制系統(tǒng)?？蛻?hù)將從系統(tǒng)的模塊化中受益：“在這種情況下，我們的控件開(kāi)發(fā)服務(wù)包括選擇合適的BuildRS板，軟件設(shè)置和功能配置-所花費(fèi)的時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)，成本卻很低，” Tomic（圖2）。

圖2：用于測(cè)量?jī)x器和測(cè)試系統(tǒng)的控制單元是在很短的時(shí)間內(nèi)以低成本創(chuàng)建的。一個(gè)示例是用于確定踏板行程和力的踏板測(cè)量裝置。

但是在概念測(cè)試期間，BuildRS還可以作為工作站的一部分在預(yù)算和計(jì)劃時(shí)間方面提供優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榕c其他情況不同，無(wú)需開(kāi)發(fā)新的控制設(shè)備。同時(shí)，與標(biāo)準(zhǔn)單位不同，客戶(hù)可以更自由地對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，從而使他們可以選擇多次使用BuildRS。由于各個(gè)外圍板都是可更換的，并且可以輕松切換，因此購(gòu)買(mǎi)新功能既快捷又相宜。可以使用安裝在控制器板上的模塊化基本軟件通過(guò)CAN連接來(lái)啟動(dòng)新板。這樣，用戶(hù)可以獨(dú)立調(diào)整控制單元的功能并將其集成到工作站中?！?BuildRS可用于所有類(lèi)型的原型和小批量。

作者：ARRK Engineering市場(chǎng)與公共關(guān)系經(jīng)理Annika Mahl

編輯：hfy