近日，自動(dòng)駕駛感知技術(shù)研發(fā)商MINIEYE宣布完成2.7億元C輪融資，投資方包括嘉實(shí)投資、東方富海、元資本、華勤通訊、杉杉創(chuàng)投，老股東四維圖新、康成亨繼續(xù)增持。

MINIEYE成立于2013年，主要為自動(dòng)駕駛汽車提供感知和決策方案，2018年在前裝市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，定點(diǎn)主機(jī)廠包括美國(guó)通用、江鈴福特、上汽、比亞迪等。

過去幾年，MINIEYE在技術(shù)上經(jīng)歷了幾輪迭代：在外部環(huán)境的感知上，從單獨(dú)的前視功能發(fā)展到現(xiàn)在全車360度的一套感知系統(tǒng)；在駕駛艙內(nèi)感知方面，功能也從早期的防疲勞、打瞌睡等延展到語音跟視頻多模態(tài)的交互，比如開車過程中識(shí)別背后有沒有兒童，停車的時(shí)候識(shí)別有沒有把小朋友一個(gè)人鎖在車內(nèi)等。

MINIEYE創(chuàng)始人及CEO劉國(guó)清稱，跨過量產(chǎn)這道關(guān)鍵門檻后，成本控制、售后服務(wù)等都是自動(dòng)駕駛企業(yè)之后面臨的新課題。尤其在汽車行業(yè)下行、資本市場(chǎng)冷卻的情況下，自動(dòng)駕駛企業(yè)仍然需要將生存放在第一位，降本增效，節(jié)約糧草。因此，MINIEYE的C輪融資將首先用于緩解大規(guī)模交付帶來的供應(yīng)鏈壓力，增加現(xiàn)金流儲(chǔ)備，保障主機(jī)廠的采購(gòu)需求得到及時(shí)滿足；另一方面，公司將繼續(xù)投入到高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中。

“長(zhǎng)線來看，自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)爭(zhēng)打到后面就是一個(gè)數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)?！皠?guó)清提到，在自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)和迭代中，最有用的往往是異常場(chǎng)景（Corner Case）數(shù)據(jù)，但這部分?jǐn)?shù)據(jù)獲取的成本很高，這就要求企業(yè)把量產(chǎn)設(shè)備和回傳數(shù)據(jù)這個(gè)環(huán)節(jié)打通，在提高異常場(chǎng)景數(shù)據(jù)識(shí)別能力的同時(shí)，把L1、L2一些交付出去的設(shè)備變成數(shù)據(jù)回傳的節(jié)點(diǎn)，增加數(shù)據(jù)回傳的體量，驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。

在業(yè)務(wù)上，MINIEYE商用車和乘用車雙管齊下。劉國(guó)清透露，今年9月1日，一部分重卡出場(chǎng)時(shí)要求標(biāo)配L0級(jí)預(yù)警功能，2021年5月1日后要強(qiáng)制引入L1級(jí)AEB緊急自動(dòng)剎車功能，這些都對(duì)重卡市場(chǎng)有明顯的推動(dòng)力，因此公司的收入相比去年增長(zhǎng)了250%。乘用車會(huì)主要集中在L1、L2以及L2+的功能，這塊市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)在明年爆發(fā)。
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