在金屬切削加工中，車工是一個(gè)非常重要的工種。俗話說：“三分手藝，七分刀具”，一個(gè)好的車工能夠根據(jù)切削條件的不同刃磨出具有合理幾何角度的車刀，這在切削加工中是至關(guān)重要的，它能降低成本、提高生產(chǎn)效率。

下面以90°鋼件粗車刀（YT15）為例，介紹手工刃磨的一般順序、方法和注意事項(xiàng)。

磨后隙角

采用氧化鋁砂輪先磨去車刀前、后的焊接渣，并將車刀底面磨平，隨后在車刀主、副后刀面的下部分別磨出一個(gè)比后角大2°~3°的后隙角，它的作用是減少后刀面的刃磨面積，使之容易刃磨和磨得光潔。磨削時(shí)，車刀要左右緩慢移動(dòng)，使砂輪磨損均勻；當(dāng)砂輪磨到硬質(zhì)合金刀片時(shí)，即可結(jié)束，并向上移動(dòng)作圓弧狀離開砂輪。

粗磨主、副后角

后角的作用是減少后刀面與工件之間的摩擦，減少后刀面的磨損，提高加工表面質(zhì)量和刀具耐用度，配合前角調(diào)整刀刃和刀頭部分的鋒利程度、強(qiáng)度和散熱體積。采用綠色碳化硅砂輪粗磨車刀的主、副后角。粗磨出的主、副后角一般為6°～8°，刃磨方法是把車刀上已磨好的后隙面靠在砂輪外圓上，其位置接近砂輪的水平中心線，然后使刃磨位置逐漸接近刀刃處，并作左右移動(dòng)。粗磨主后角時(shí)，應(yīng)同時(shí)刃磨出主偏角和主后角，當(dāng)砂輪磨至主刀刃時(shí)，即可結(jié)束。而粗磨副后角時(shí)，還應(yīng)同時(shí)磨出副偏角6°～8°，磨至刀尖處即可，此時(shí)副切削刃已基本磨出。

磨斷屑槽

斷屑是車削塑性金屬的一個(gè)突出問題。若切屑連綿不斷、成帶狀纏繞在車刀或工件上，不僅會(huì)影響正常車削，而且會(huì)拉毛已加工表面，甚至?xí)l(fā)生事故。在刀面上磨出斷屑槽的目的就是當(dāng)切屑經(jīng)過斷屑槽時(shí)，使切屑產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力而強(qiáng)迫它變形而折斷。采用綠色碳化硅砂輪刃磨斷屑槽。刃磨方法是在砂輪的左角或右角上刃磨，為了保證刃磨質(zhì)量，均宜分粗磨、精磨兩道工序進(jìn)行。粗磨時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：

1、首先要修整砂輪，把砂輪的左角或右角修整成較小的圓角刃磨的起始位置應(yīng)與刀尖、主切削刃保持一段距離，通?？墒蛊鹗嘉恢门c刀尖的距離等于斷屑槽長度的一半值左右；與主切削刃的距離等于斷屑槽寬度的一半值左右。

2、確保車刀的前角值車刀應(yīng)轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使車刀的刀桿底面和砂輪側(cè)面角成大致等于前角值的夾角。注意斷屑槽上的位置，對(duì)于平行式斷屑槽要求和主切削刃平行，刃磨時(shí)，主切削刃應(yīng)與砂輪側(cè)面平行；對(duì)外斜式和內(nèi)斜式斷屑槽要求和主切削刃成一定夾角，刃磨時(shí)，主切削刃也應(yīng)與砂輪側(cè)面成相應(yīng)的夾角。

3、刃磨時(shí)用力不可過大 車刀應(yīng)沿刀桿方向作上下緩慢移動(dòng)，刀尖應(yīng)始終處在砂輪中心至主切削刃的垂線的前面，否則往往容易把斷屑槽前端口磨塌。斷屑槽不可磨到主切削刃上，更不應(yīng)把主切削刃磨低，當(dāng)斷屑槽粗磨成形時(shí)，它與主切削刃之間要求有近似于走刀量值的間距，保留磨負(fù)倒棱的刃口厚度。

4、要反復(fù)檢查磨出的斷屑槽形狀、位置及前角大小當(dāng)斷屑槽的形狀基本磨出，準(zhǔn)備結(jié)束粗磨時(shí)，車刀的上下移動(dòng)要減慢些，而且宜在砂輪處于斷屑槽后端部分時(shí)，再把車刀退出。當(dāng)斷屑槽粗磨完畢后，即可進(jìn)行精磨。精磨時(shí)，除了車刀的刃磨位置應(yīng)盡量和粗磨最后確定的位置相同外，還需特別注意砂輪修整要正確，即應(yīng)將砂輪上刃磨處的部分修整成符合斷屑槽要求的形狀，車刀上下移動(dòng)應(yīng)更慢些，用力要均勻、輕微。

當(dāng)斷屑槽的大小、位置符合要求，表面粗糙度較好時(shí)，即可結(jié)束精磨。磨負(fù)倒棱為了提高主切削刃的強(qiáng)度，改善其受力和散熱條件，通常在車刀的主切削刃上磨出負(fù)倒棱。負(fù)倒棱的傾斜角度一般為-5°~-10°，其寬度b為走刀量的0.5~0.8倍，即b=（0.5～0.8）f。負(fù)倒棱刃磨方法是采用綠色碳化硅砂輪， 車刀需轉(zhuǎn)過兩個(gè)角度，使刀桿底面在垂直方向上與砂輪側(cè)面成一個(gè)等于刃傾角值的夾角，在水平方向上與砂輪側(cè)面成一個(gè)等于負(fù)倒棱傾斜角值的夾角。

刃磨時(shí)用力要輕微，車刀要沿主切削刃的方向作適當(dāng)?shù)淖笥揖徛苿?dòng)。當(dāng)磨出的負(fù)倒棱與斷屑槽相接，即可結(jié)束刃磨，否則，將會(huì)影響斷屑槽的形狀、尺寸或影響下一道刃磨工序。為了保證切削刃的質(zhì)量，最好采用直磨法。

精磨主、副后角選用杯形綠色碳化硅砂輪或金剛石砂輪。精磨前要修整好砂輪，保持砂輪平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。在精磨后角時(shí)，首先調(diào)整角度擋板使它翹起一個(gè)等于后角值的角度，然后把車刀放在上面，使主切削刃輕輕靠在砂輪端面進(jìn)行刃磨。

為了使刀刃受熱均勻，不致產(chǎn)生裂紋，車刀還應(yīng)沿主切削刃方向作左右移動(dòng)。當(dāng)主切削刃全部磨出，無鋸齒形缺口，則需檢查負(fù)倒棱寬度是否符合要求。如不符合則需繼續(xù)刃磨，此時(shí)若刃磨面積過大，可將后隙角磨去一些，直至負(fù)倒棱符合要求為止。

精磨副后角時(shí)，除了角度擋板翹起的角度等于副后角值，車刀位置應(yīng)使主切削刃與砂輪端面的垂線成一個(gè)等于副后角值的夾角外，其余均與刃磨后角時(shí)相同。當(dāng)副切削刃全部磨出即可結(jié)束刃磨。磨過渡刃過渡刃可分為直線形和圓弧形兩種，直線形過渡刃偏角約等于主偏角的一半，其長度等于0.5 mm～2mm，刃磨方法是使角度擋板翹起一個(gè)等于后角值的角度，然后把車刀放在上面，按過渡刃的形狀來進(jìn)行刃磨。當(dāng)需要刃磨直線形過渡刃時(shí)，應(yīng)使車刀主切削刃與砂輪端面成一個(gè)大致等于主偏角一半值的角度，再用很小的力，緩慢地把刀尖向砂輪推進(jìn)。當(dāng)磨出的過渡刃長度符合要求（一般等于切削深度的1/3～1/4左右），即可結(jié)束刃磨。

當(dāng)需要刃磨圓弧形過渡刃時(shí)，則應(yīng)在車刀刀尖與砂輪端面輕微接觸后，刀桿基本上以刀尖為圓心，在主、副切削刃與砂輪端面的夾角大致等于15°的范圍內(nèi)，緩慢、均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)用力要輕微，推進(jìn)要慢。

當(dāng)磨出的刀尖圓角符合刀尖圓弧半徑的要求，即可結(jié)束刃磨。 為了提高直線過渡刃的強(qiáng)度，一般在刃磨后，還需用油石在它上面修磨出負(fù)倒棱；并用油石修磨過渡刃與主切削刃、副切削刃的交角成小圓角，一般為R0.1～0.3mm。

當(dāng)車刀需要有修光刃時(shí)，油石修磨則應(yīng)放在磨好修光刃后進(jìn)行。對(duì)于圓弧形過渡刃車刀，如果需要有修光刃，則應(yīng)先磨好修光刃而后再磨圓弧形過渡刃。磨修光刃修光刃的角度等于零度，其長度應(yīng)稍大于走刀量，即l=（1.2～1.5）f。

刃磨方法是使角度導(dǎo)板翹起一個(gè)等于副后角值的角度（如修光刃后角有特殊要求時(shí)，角度導(dǎo)板則應(yīng)翹起與之相等的角度），把車刀放在上面，使主切削刃與砂輪端面垂直，沿著與砂輪端面垂直的方向，用極輕微的力，緩慢地推動(dòng)刀桿進(jìn)行刃磨。

當(dāng)磨出的修光刃寬度符合要求時(shí)，即可結(jié)束刃磨。如要求磨出的修光刃較寬，則可在刃磨時(shí)按左右方向適當(dāng)移動(dòng)刀桿，但需特別注意，修光刃必須磨得平直，不可成圓弧形。刃磨注意事項(xiàng)新裝的砂輪要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，保證沒有裂縫，才能開始刃磨。

砂輪線速度一般為25～35米/秒，如果過高會(huì)爆裂傷人發(fā)生事故，過低則會(huì)影響刃磨質(zhì)量。砂輪必須裝夾牢靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，特別是精磨砂輪。砂輪選擇必須根據(jù)車刀材料而定，否則將達(dá)不到刃磨效果。角度導(dǎo)板必須平直，轉(zhuǎn)動(dòng)的角度必須正確。

刃磨時(shí)壓力不宜過大，不可把車刀放在水中冷卻，防止刀片因突然收縮而破裂；而在刃磨高速鋼車刀時(shí)，則需隨時(shí)用水冷卻，避免刀刃退火。

砂輪回轉(zhuǎn)方向必須由刀刃向刀體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，否則刀刃會(huì)造成鋸齒形缺口。 刃磨時(shí)應(yīng)盡量避免正對(duì)砂輪，以站在砂輪側(cè)面為宜。

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