華為聲明不造車(chē)，將智能汽車(chē)BU劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)
電車(chē)匯消息：11 月 25 日，華為在心聲社區(qū)發(fā)布了《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》，其中提出將智能汽車(chē)解決方案 BU 的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，并任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。
在上述文件中華為也再一次進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)——華為不造整車(chē)，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，造好車(chē)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商。即便智能汽車(chē) BU 劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)，智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB 和消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)依舊要堅(jiān)持華為不造車(chē)的戰(zhàn)略，且無(wú)權(quán)改變此戰(zhàn)略。
不僅如此，文件中還提出“以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位?！敝档靡惶岬氖牵撐募暮灠l(fā)人正是華為創(chuàng)始人任正非。
同時(shí)，文件還指出重組消費(fèi)者 BG IRB 為智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由 ICT IRB 調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB 主任。
責(zé)任編輯：xj
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發(fā)表于 10-28 20:46
在消費(fèi)者循環(huán)中如何分離數(shù)據(jù)采集任務(wù)和響應(yīng)用戶(hù)操作任務(wù)
有沒(méi)有大佬告訴我為什么這里消費(fèi)者循環(huán)中要按下保存按鈕（進(jìn)入采集中的狀態(tài)）之后我的波形圖表才會(huì)出現(xiàn)圖案啊 明明這個(gè)在條件結(jié)構(gòu)以外![[大哭]]
另外不進(jìn)入采集中狀態(tài) 隊(duì)列的數(shù)量也為0
發(fā)表于 08-12 12:18
一個(gè)串口上位機(jī)，采用生產(chǎn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，但是消費(fèi)循環(huán)運(yùn)行跟不上生產(chǎn)循環(huán)，到時(shí)最終輸出支持不了高頻率傳輸。如何優(yōu)化
，消費(fèi)者采運(yùn)行了395次。而且從時(shí)間上來(lái)講，生產(chǎn)者平均運(yùn)行時(shí)間還更長(zhǎng)。為什么消費(fèi)者反而運(yùn)行次數(shù)更少，是因?yàn)閘abview將資源更多分配給運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的循環(huán)嗎。要優(yōu)化的話，我應(yīng)該優(yōu)化生產(chǎn)
發(fā)表于 06-11 09:26
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