將物聯(lián)網(wǎng)技術運用于高鐵消防安全管理中，以此構(gòu)成高鐵“智慧消防”系統(tǒng)，主要由火災防控預警自動化、救援指揮智能化、消防管理信息化三個部分組成?；馂姆揽仡A警自動化主要包括遠程監(jiān)控消防水源、遠程管理建筑消防設施等功能模塊。其中在遠程監(jiān)控消防水源模塊中，可借助物聯(lián)網(wǎng)技術對消防水源進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)生火災可以第一時間準確找到水源信息，從而快速開展救援工作。遠程管理建筑消防設施是利用物聯(lián)網(wǎng)技術對消防設備進行動態(tài)化監(jiān)控，從而保證建筑消防設施的完好性。

救援指揮智能化主要包括建筑信息識別、人員調(diào)度、現(xiàn)場指揮等功能模塊。其中在現(xiàn)場指揮中，主要通過在救援裝備中安裝感應芯片，并利用通信設備實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，以此幫助后方指揮中心進行現(xiàn)場的救援工作。

消防管理信息化利用物聯(lián)網(wǎng)技術建立物聯(lián)網(wǎng)裝備管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對消防設備的動態(tài)化管理，并且能集中對不同消防設備進行智能化管理，同時通過物聯(lián)網(wǎng)收集火災信息，為各項防火及救援工作開展提供科學依據(jù)，從而提升消防安全管理的效率和水平。

高鐵站高鐵站是人員密集的公眾聚集場所，因此這個區(qū)域的消防安全管理尤其重要。針對高鐵站中售票廳、候車廳、餐廳等公共區(qū)域，可通過裝設智能物聯(lián)網(wǎng)采集設備及信息傳輸裝置，通過有線或無線網(wǎng)傳輸至火災防控預警自動化系統(tǒng)中，對火災隱患進行實時監(jiān)測。同時在這一系統(tǒng)中將火災自動報警、自動滅火、防排煙等功能模塊串聯(lián)，然后配合救援指揮智能化及消防管理信息化系統(tǒng)實現(xiàn)即時預警、應急處理、有序指引等工作。針對地下高鐵站，需要在消防專用通道、安全通道、站臺、出入站口等位置加強監(jiān)控，可以利用視頻監(jiān)控及圖像識別等技術，及時預警和預防，從而營造良好消防救援環(huán)境。

電氣設備房電氣設備房主要指的是為高速鐵路配套服務的通信機房、信號機械室、信息設備房、調(diào)度中心、變電站、消防控制室等，在設計“智慧消防”系統(tǒng)時，需要對這些重點位置的各類電氣設備進行消防監(jiān)測和預警。通過采用物聯(lián)網(wǎng)消防設備并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，將消防設備的信息及運行狀態(tài)統(tǒng)一傳至消防管理信息化系統(tǒng)中，比如在管理信息化系統(tǒng)中可以看到滅火器的出廠時間及有效期、維修記錄、維保信息等，能夠第一時間掌握和了解消防設備的完整信息，提升監(jiān)管力度和工作效率。

高鐵隧道由于高速鐵路隧道線路較長、環(huán)境較差，且可視性差，如果發(fā)生火災，則救援較困難，會造成較大的損失，在當前條件下管理和維護也非常不便，因此在設計“智慧消防”系統(tǒng)時，還需要重點考慮高鐵隧道部位的消防設施安全性。目前，在鐵路隧道設計中，其結(jié)構(gòu)性能基本實現(xiàn)了耐火、防塌陷、降耗等要求，通過應用物聯(lián)網(wǎng)技術，在此基礎上增設火災防控預警自動化、救援智能化、消防管理信息化系統(tǒng)，一方面能夠保證設備維修檢查到位，實時掌握設備運行狀態(tài)，而且能夠在遠程監(jiān)控的基礎上，對隧道內(nèi)的感知設備等運行狀態(tài)進行監(jiān)測，從而明確消防設施分布位置、火災隱患點等信息；另一方面可通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)對消防和非消防電氣設備的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，從而降低運行成本。

列車車廂高鐵列車車廂內(nèi)是人員密集、封閉的空間，發(fā)生火災后逃生較困難，在設計高鐵“智慧消防”系統(tǒng)時，應當重點考慮車廂部分的消防設施設計。在高鐵車廂內(nèi)一般也設置有滅火自動報警系統(tǒng)及滅火器等，但是目前不能實現(xiàn)與上級監(jiān)管部門的直接互聯(lián)。因此在設計過程中，可考慮采用物聯(lián)網(wǎng)消防設備進行聯(lián)網(wǎng)，這樣能夠?qū)④噹麅?nèi)消防設施運行的狀態(tài)及相關數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至智慧消防管理平臺中，并利用極早期空氣熱釋離子檢測及現(xiàn)有的保障系統(tǒng)，加大對列車車廂的防控力度。
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