載人自動(dòng)駕駛飛行器的確有很大的想象空間，但是載人飛行商業(yè)化依舊為時(shí)尚早。

“無人機(jī)第一股”億航智能財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，億航智能實(shí)現(xiàn)營收1.25億元，其中第三季度貢獻(xiàn)了0.71億元。與一、二季度相比，三季度凈虧損大幅收窄至106.4萬元。

盡管未能實(shí)現(xiàn)盈利，二級市場的看好情緒還是一路高漲。12月9日，億航智能大漲22.38%。從月K線看，40天左右的時(shí)間，億航智能股價(jià)翻了一倍有余。

公開資料顯示，億航智能是一家智能自動(dòng)駕駛飛行器制造商，業(yè)務(wù)主要分為城市空中交通（包括載人與物流）、智慧城市管理、空中媒體三個(gè)板塊。

空中交通解決方案是億航智能的收入主力，來源主要是空中無人駕駛飛行器（AAV）的銷售。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度，億航空中交通解決方案占總收入的49.0%。

隨著5G的發(fā)展，億航智能重點(diǎn)押注無人機(jī)賽道，持續(xù)推動(dòng)其在物流、游覽、植保、消防等領(lǐng)域的落地。值得注意的是，億航計(jì)劃明年開啟飛行汽車商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。

目前來看，無人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用還處于試驗(yàn)階段，也就是說，億航智能很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化。

一方面，推動(dòng)方案落地需要大量的資金支持，億航智能第三季度財(cái)報(bào)顯示，收入成本為2900萬元人民幣，同比增長84.8%；總運(yùn)營費(fèi)用為4420萬元人民幣，同比增長47.3%。另一方面，億航智能同時(shí)面臨著來自競爭對手，大疆、極飛等企業(yè)的競爭。

今年五月，中國民航局頒發(fā)了《民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》，提出將組織發(fā)動(dòng)行業(yè)力量為試驗(yàn)區(qū)提供適航、運(yùn)行、空管、經(jīng)營許可等一體化“便捷通道”，積極配合試驗(yàn)區(qū)所屬地方政府進(jìn)行空域協(xié)調(diào)，鼓勵(lì)無人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源開展運(yùn)行和運(yùn)營實(shí)踐。

在政策紅利下，飛行器企業(yè)或?qū)⑦M(jìn)一步發(fā)展。
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