自動駕駛：設計符合ISO 26262的PCB
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
pcb
+關注
關注
4415文章
23955瀏覽量
426018 -
自動駕駛
+關注
關注
794文章
14976瀏覽量
181365 -
ISO26262
+關注
關注
3文章
44瀏覽量
14868
原文標題：設計符合 ISO 26262 的 PCB
文章出處：【微信號：QCDZYJ，微信公眾號：汽車電子工程知識體系】歡迎添加關注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
一文講透：汽車安全三大核心標準ISO26262/21448/21434的核心區(qū)別
的誕生，完美填補了ISO 26262的覆蓋盲區(qū)：大量自動駕駛事故中，系統(tǒng)的硬件、軟件都沒有發(fā)生任何失效，卻因為算法識別錯誤、場景覆蓋不足以及可合理預見誤用，導致了嚴重的安全事故——這正是SOTIF要
發(fā)表于 04-16 09:56
預期功能安全是什么？(上）
風險： 現(xiàn)實路況的長尾場景（如突發(fā)障礙物、特殊天氣組合）難以窮盡，系統(tǒng)應對未知風險的能力不足。
以上這些問題直接威脅駕乘安全，也制約著自動駕駛技術的規(guī)模化落地。
而傳統(tǒng)安全(如ISO26262功能安全
發(fā)表于 04-10 09:21
功能安全ISO26262是什么？（一）
標準出現(xiàn)
ISO 26262是汽車電子/電氣系統(tǒng)的功能安全國際標準，2011年首次發(fā)布，2018年更新為第二版。ISO26262是汽車行業(yè)的功能安全標準，但是功能安全這個詞語最早是出現(xiàn)在工業(yè)上面
發(fā)表于 04-02 14:55
如何設計好自動駕駛ODD？
為確定自動駕駛的可使用范圍，會給自動駕駛設置一個運行設計域（Operational Design Domain，ODD）。ODD的作用就是用來明確自動駕駛在什么情況下能工作，在什么情況下不能工作，給車設定“工作范圍”。
aiSim領銜！國內(nèi)外自動駕駛仿真軟件大全：熱門推薦與選擇指南
功能各異的自動駕駛仿真軟件，涵蓋國內(nèi)外主流產(chǎn)品，本文將以全球首款通過ISO 26262 ASIL-D認證的aiSim為核心，為您詳細盤點熱門選項，并提供科學的選擇思路，助力您精準匹配研發(fā)需求。 一、熱門
自動駕駛仿真軟件推薦：康謀aiSim——ISO 26262 ASIL-D 認證的高保真選擇
、性價比高且符合自身研發(fā)需求的平臺，成為眾多企業(yè)和研究機構(gòu)關注的重點。 本文基于權(quán)威行業(yè)信息，對主流自動駕駛仿真軟件進行梳理，簡單羅列國內(nèi)外仿真平臺有哪些，并重點解析康謀aiSim的獨特優(yōu)勢，為您的選擇提供參考。 一、
軟錯誤防護：自動駕駛系統(tǒng)邁向高階自動化的必答題？
問題。本文從系統(tǒng)性文獻綜述視角，全面梳理軟錯誤在自動駕駛感知、決策與執(zhí)行環(huán)節(jié)的傳播機理，深入剖析硬件級、軟件算法級及系統(tǒng)架構(gòu)級三類防護技術的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，詳細闡述基于ISO 26262功能安全標準的量化評估方法及產(chǎn)
端到端智駕仿真軟件推薦：全球首款ASIL-D認證平臺助您突破自動駕駛測試瓶頸
隨著L4級自動駕駛商業(yè)化進程加速，行業(yè)面臨"16億公里實測困境"與"極端場景覆蓋率不足95%"的雙重挑戰(zhàn)?？抵\科技推出的aiSim端到端智駕仿真平臺，憑借全球首個ISO 26262 ASIL-D認證
不同等級的自動駕駛技術要求上有何不同？
談到自動駕駛，不可避免地會涉及到自動駕駛分級，美國汽車工程師學會（SAE）根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與駕駛行為程度的不同，將
卡車、礦車的自動駕駛和乘用車的自動駕駛在技術要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛技術的發(fā)展，讓組合輔助駕駛得到大量應用，但現(xiàn)在對于自動駕駛技術的宣傳，普遍是在乘用車領域，而對于卡車、礦車的自動駕駛發(fā)展，卻鮮有提及。其實在卡車、
道芯科技榮獲DEKRA德凱ISO 26262 ASIL-D功能安全流程認證證書
ISO 26262是全球公認的汽車功能安全標準，致力于確保汽車電子電氣系統(tǒng)在整個生命周期內(nèi)的安全性。它涵蓋了從產(chǎn)品概念設計、開發(fā)、生產(chǎn)，到運行、維護乃至報廢的全過程，為汽車電子系統(tǒng)的功能安全提供了全面且系統(tǒng)的規(guī)范要求。隨著汽車向軟件定義和
技術干貨 | 汽車功能安全：ISO 26262-2018 的框架探秘
，ISO26262-2018作為汽車功能安全的“黃金法則”，通過全生命周期管理框架，為智能汽車建立了從芯片到整車的安全防護體系。本文將結(jié)合自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿場景，探討這一標準的框架邏
自動駕駛安全基石：ODD
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 自動駕駛ODD（Operational Design Domain）即設計運行域，是指自動駕駛系統(tǒng)被設計為安全、有效運行的具體條件范圍。它定義了自動駕駛汽車在哪些環(huán)境、場景
新能源車軟件單元測試深度解析：自動駕駛系統(tǒng)視角
的潛在風險增加，尤其是在自動駕駛等安全關鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標準，自動駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級（ASIL-D）要求單點故障率必須低于10^-8/小時，這意味著每小時的故障概
發(fā)表于 05-12 15:59
評論