在JDL京東物流下沉網(wǎng)絡(luò)支撐下，今年京東11.11期間，全國有83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)達(dá)。在已經(jīng)提升為24小時(shí)達(dá)的縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，消費(fèi)單量增速明顯高于全國平均增速，大大滿足了消費(fèi)者對高品質(zhì)物流服務(wù)的需求。甘肅省甘南州合作市、福建省寧德市佳陽鄉(xiāng)，遼寧省沈陽市新民市大紅旗鎮(zhèn)等地的村民都在11月11上午收到了自己在京東購買的物品。

為解決農(nóng)村地區(qū)末端配送的難題，讓更多農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者體驗(yàn)到和一二線城市一樣的極致物流服務(wù)，近年來，JDL京東物流一直在加快網(wǎng)絡(luò)下沉，推動物流普惠建設(shè)。在今年11.11期間，JDL京東物流通過預(yù)售前置模式，把很多預(yù)售商品提前放置在距離消費(fèi)者最近的站點(diǎn)，即便是像當(dāng)陽壩陵村這樣的鄉(xiāng)村，照樣可以實(shí)現(xiàn)分鐘級送達(dá)。

而在更廣大范圍的農(nóng)村地區(qū)，京東物流也通過倉儲投入、建設(shè)中轉(zhuǎn)場地、投入智能設(shè)備與加密配送班次等舉措，讓更多低線城區(qū)、縣城以及周邊鄉(xiāng)村的消費(fèi)者，享受到“睡前下單、醒來收貨”。今年，順豐速遞推出加人、加車、加班次等措施應(yīng)對物流高峰：提前培訓(xùn)臨時(shí)人員1500余人，在高峰期間進(jìn)入快件中轉(zhuǎn)、分揀、派送等環(huán)節(jié)；根據(jù)實(shí)際滾動件量動態(tài)數(shù)據(jù)，調(diào)整加車400輛；高峰期間增加臨時(shí)線路5000余條。

數(shù)千平方米的分揀中心內(nèi)，燈火通明，數(shù)百名分揀員在傳送帶旁值守，掃描、分揀、過機(jī)檢查。場地內(nèi)來自全國各地的快件被有序地放入傳送帶，進(jìn)行再次分揀，然后根據(jù)區(qū)域劃分被送達(dá)省內(nèi)各地。

店寶寶電商研究院負(fù)責(zé)人張總表示：今天順豐速遞還推出“極效前置”模式和“夜派模式”，客戶在網(wǎng)絡(luò)平臺預(yù)付訂金的商品，由商家開啟運(yùn)送訂單模式，提前運(yùn)送至距離客戶最近配送站，所以只要客戶付清尾款，就能快速收到商品。“夜派模式”實(shí)行快遞小哥倒班制，最晚派送時(shí)間至22時(shí)。通過這兩種模式可以極大緩解高峰期的分揀配送壓力。

順豐速遞分揀中心新增了一臺自動化“小件分揀”機(jī)器，可以自動掃描快件上的條形碼，將快件配置到收件人所在區(qū)域窗口，不僅更準(zhǔn)確，分揀速度也提高50%以上。

而且與往年強(qiáng)調(diào)確保全網(wǎng)不癱瘓相比，今年“雙11”，國家郵政局更加重視末端網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，重視快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，杜絕低價(jià)競爭，引導(dǎo)健康發(fā)展。盡管物流行業(yè)的數(shù)字化管理愈發(fā)先進(jìn)、便捷，但它依然是一個(gè)需要大量人力資源來“打通最后一公里”的行業(yè)。良性的商業(yè)競爭，絕不應(yīng)以犧牲人本為代價(jià)，擠壓一線員工的生存空間。

其實(shí)快遞員們的心愿很簡單，正如一位從業(yè)者在貼吧的留言，他想的“無非是掙點(diǎn)辛苦錢，騎車送件一路安全，努力讓自己活的好點(diǎn)”。

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