當前，歐洲正在施行的歐VI排放，可以說全球排放最嚴格的標準之一。不過，在減排這件事上，歐洲仍是只緊不松。甚至連本田、豐田這樣以“省油”著稱的日系車，也招架不住。

近日，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，本田將于2022年在歐洲全面停售純?nèi)加蛙?。其中也包括了柴油車型，而取代這些燃油車型的車，將全部為混動和純電車型。

關(guān)于停售燃油車的原因，本田歐洲高級副總裁Ian Howells表示：“本田將于2022年停止向歐洲銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，原因在于本田在2020年的平均排放標準已經(jīng)超標，因此本田必須銷售符合歐盟排放標準的車型”。

按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過95克，2021年起所有新登記車的CO2平均排放需低于95g/km。

如果廠商銷售的新車整體不達標，每輛車平均每超標1克將被處以95歐元（約合人民幣740元）的罰款。按照本田在歐盟境內(nèi)的銷售業(yè)績測算，明年很可能面臨相當于人民幣25億多元的罰款。

為此，本田除了決定要在2022年停售純?nèi)加蛙囍?，還與特斯拉、菲亞特克萊斯勒這樣的車企聯(lián)盟，共享車企之間的碳排放配額。

因為特斯拉的車輛全部為純電動車，手握大量碳排放配額。但是代價是，本田需要向其支付一筆不菲的費用。不過，與歐盟高額的罰款相比，顯然前者更加合算。

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