計劃于明年 4 月發(fā)布這款貨箱搬運(yùn)機(jī)器人的商用版本。

被韓國現(xiàn)代汽車收購后，波士頓動力CEO 羅伯特·普萊特（Robert Playter）于近日接受媒體采訪，就過去一年的變動及發(fā)展向外界發(fā)聲。其大概表達(dá)了如下幾個要點(diǎn)：

1、變動巨大：公司迎來了歷史上首位新任CEO，第一款商用產(chǎn)品面市，以及最近7年中迎來了第三家大股東。

2、收購計劃：韓國現(xiàn)代汽車收購波士頓動力的80%股份，軟銀集團(tuán)仍會保留20%的股份。當(dāng)前波士頓動力估值為11億美元，交易預(yù)計將于明年6月完成。

3、評價軟銀：在軟銀的領(lǐng)導(dǎo)下，波士頓動力從100人擴(kuò)大至300人，推出多種機(jī)器人產(chǎn)品，將移動性、可操作性和視覺能力融為一體，背后都離不開軟銀的強(qiáng)力支持。對軟銀的退出，波士頓動力早有預(yù)感，因?yàn)檐涖y是一家投資公司，遲早會離開。

4、事件影響：股東的快速變化不會對波士頓動力造成不利影響，感謝過去3個股東的支持——谷歌提供資源進(jìn)行探索，軟銀驅(qū)動了產(chǎn)品化，而現(xiàn)代汽車將提供擴(kuò)大產(chǎn)品規(guī)模所需的工程和制造技術(shù)。

5、交易條件：波士頓動力和軟銀之間的關(guān)系最終受到美國外國投資委員會（CFIUS）的監(jiān)管限制，獲得CFIUS的批準(zhǔn)是完成現(xiàn)代汽車交易的條件之一。

6、發(fā)力商業(yè)化：物流機(jī)器人Handle是波士頓動力的商業(yè)化重點(diǎn)，計劃于明年 4 月發(fā)布這款貨箱搬運(yùn)機(jī)器人的商用版本。

7、首款商化銷量：市場對Spot的需求不大，但一直很穩(wěn)定,在發(fā)布的15個月里，這款產(chǎn)品售出了400多臺。

8、未來研究：研究部門專注于更尖端的機(jī)器人，例如人形機(jī)器人Atlas。在被谷歌收購不久后，波士頓動力停止承接美國國防部的新合同，但研究仍然是波士頓動力公司工作的重要部分。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：波士頓動力被收購后接受采訪：物流機(jī)器人Handle是商業(yè)化重點(diǎn)

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