12月27日消息據(jù)日經(jīng)新聞 26 日?qǐng)?bào)道，日本松下將于 2021 年為特斯拉制造新型 4680 圓柱形鋰電池的原型。這款電池是特斯拉的定制型號(hào)，直徑高達(dá) 4.6cm，高 8.0cm。4680 鋰電池體積相比通用的型號(hào)更大，且采用不同的原材料，這樣能夠減少成本。根據(jù)行業(yè)慣例，電池名稱應(yīng)為 46800，但是特斯拉從名稱中去掉了一個(gè)零。

外媒表示特斯拉將在現(xiàn)有工廠中部署新的生產(chǎn)線，成本預(yù)計(jì)達(dá)到數(shù)千萬(wàn)美元。同時(shí)特斯拉預(yù)計(jì)難以僅僅依靠松下完成生產(chǎn)，因此松下正尋求合作伙伴來(lái)分擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。

特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克于今年 9 月宣布這一新電池。這種方案采用無(wú)模組設(shè)計(jì)，大約有 960 個(gè)電芯組成，能量密度可以提升至 300Wh/kg，單體電芯較2170容量增加5倍、續(xù)航提升16%、輸出功率提升6倍。

同時(shí)，特斯拉通過(guò)“無(wú)極耳”技術(shù)，使得正負(fù)極集流體與蓋板/殼體直接連接。使得電流傳導(dǎo)面積成倍增大、電流傳導(dǎo)距離縮短，從而大幅降低電池內(nèi)阻，減少發(fā)熱量延長(zhǎng)電池壽命，并提高充放電峰值功率。功率輸出和限制過(guò)熱是Plaid三電機(jī)高性能版的關(guān)鍵因素之一，功率提升后，車輛的加速性能也會(huì)有顯著的提升。

同時(shí)，采用新型結(jié)構(gòu)的電池組可使得電池包重量進(jìn)一步減輕，也有助于整車?yán)m(xù)航里程的提高。

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