本周早些時(shí)候，外媒報(bào)道稱，蘋果將其傳聞已久的采用“下一代”電池技術(shù)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)定在2024年。

但蘋果分析師郭明錤認(rèn)為，Apple Car最早要到2025-2027年才有可能推出。

在12月28日外媒獲得的一份研究報(bào)告中，郭明錤表示，Apple Car規(guī)格尚未最終確定。

并補(bǔ)充說如果該汽車的推出時(shí)間段被進(jìn)一步推后至2028年或更晚，他也不會(huì)感到驚訝。

“我們?cè)谥暗膱?bào)告中預(yù)測(cè)，蘋果將在2023-2025年推出Apple Car。

然而，我們最新的調(diào)查顯示，目前Apple Car的開發(fā)時(shí)間表并不明確，如果今年開始開發(fā)，一切順利的話，最早將在2025-2027年推出。

由于電動(dòng)車/自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的變化和蘋果公司的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果Apple Car的上市時(shí)間推遲到2028年或更晚，我們也不會(huì)感到意外?！?/p>

郭明錤表示，市場(chǎng)對(duì)Apple Car的上市時(shí)間表“過度看好”，他建議投資者目前避免購(gòu)買Apple Car相關(guān)股票。

雖然他不認(rèn)為Apple Car并非沒有成功的機(jī)會(huì)，但郭明錤表示由于蘋果公司在深度學(xué)習(xí)/人工智能方面的落后，蘋果公司在電動(dòng)車/自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何存在不確定性。

“市場(chǎng)對(duì)蘋果汽車寄予厚望。不過，我們還是要提醒投資者，雖然蘋果公司擁有各種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但并不總是能在新的業(yè)務(wù)突出。

例如，蘋果未能占據(jù)智能音箱市場(chǎng)。HomePod和HomePod mini的需求量低于預(yù)期，新的智能音箱型號(hào)的開發(fā)已經(jīng)暫時(shí)停止。

電動(dòng)車/自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比智能音箱市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，所以我們認(rèn)為下結(jié)論說Apple Car會(huì)成功是很危險(xiǎn)的。

如果Apple Car想要在未來取得成功，關(guān)鍵的成功因素是大數(shù)據(jù)/AI，而不是硬件。

我們對(duì)Apple Car最大的擔(dān)憂之一是，當(dāng)Apple Car推出時(shí)，目前的自動(dòng)駕駛汽車品牌至少有五年的大數(shù)據(jù)積累，有利于深度學(xué)習(xí)/AI的發(fā)展。作為后起之秀的蘋果，如何克服這種滯后的差距？”

路透社宣稱，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車將采用獨(dú)特的“單電芯電池”設(shè)計(jì)，“通過消除容納電池材料的小袋和模塊，釋放了電池組內(nèi)部的空間”，有可能使每次充電的續(xù)航里程更長(zhǎng)。

特斯拉CEO埃隆-馬斯克近日在Twitter上對(duì)蘋果汽車的傳聞做出了回應(yīng)，稱“單電芯電池”在電化學(xué)上是“不可能的”。

馬斯克還聲稱，在Model3生產(chǎn)的“最黑暗的日子里”，他曾主動(dòng)聯(lián)系蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克，討論蘋果以目前價(jià)值的一小部分收購(gòu)特斯拉的可能性，但庫(kù)克顯然拒絕了這次會(huì)面。

總而言之，聽起來蘋果汽車仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)。
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