新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟最新發(fā)布的《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，小型純電動(dòng)乘用車（下文簡(jiǎn)稱“小型純電動(dòng)車”）在新能源乘用車市場(chǎng)占有重要地位。報(bào)告稱，隨著增長(zhǎng)動(dòng)力開始從政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，新能源乘用車表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力，其中小型純電動(dòng)車的平均市場(chǎng)份額占比達(dá)到40%左右。

按照2020年國(guó)家補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程在300公里以下的純電動(dòng)車型不再享受國(guó)家補(bǔ)貼，這意味著大部分小型純電動(dòng)車是在沒有補(bǔ)貼情況下和其他車型展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的。在這一背景下，小型純電動(dòng)車市占率達(dá)到如此之高，顯得更加不容易。而成績(jī)背后，是市場(chǎng)因素在主導(dǎo)。換句話說，小型純電動(dòng)車是人民出行的剛需，市場(chǎng)前景廣闊。

在小型純電動(dòng)車領(lǐng)域，眾泰汽車和北汽新能源自2016年起先后“統(tǒng)領(lǐng)”市場(chǎng)。2019年，上汽通用五菱開始崛起，以29%的市場(chǎng)份額位居行業(yè)龍頭。具體看車型，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1曾在2016年-2019年分別登頂當(dāng)年銷量冠軍。2020年，五菱宏光MINI EV橫空出世、迅速走紅，成為了新的“爆款”“小神車”。

數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV市場(chǎng)占有率高達(dá)43%，創(chuàng)造了小型純電動(dòng)乘用車的新紀(jì)錄。該車型不僅在小型純電動(dòng)車賽道遙遙領(lǐng)先，且在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)上都是佼佼者：蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量月冠，單日最高銷售2000輛。毫無疑問，宏光MINI EV已成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

或是受此影響，其他車企也試圖進(jìn)場(chǎng)分一杯羹：長(zhǎng)城汽車發(fā)布定位微型新能源車的歐拉黑貓，改走二次元路線，11月份銷量進(jìn)入前三，僅次于五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3；雪鐵龍Ami微型新能源車在武漢路演，打算進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)……

小型純電動(dòng)車為何大受歡迎？

從用戶畫像來看，選擇小型純電動(dòng)車的車主69.4%為增購(gòu)用戶，82.6%的使用需求為代步，主要購(gòu)買人群是中小城鎮(zhèn)80后年輕人，出行場(chǎng)景基本是與工作、生活（逛街）、教育（子女）有關(guān)，使用里程主要集中在5-10km。對(duì)于這些用戶來說，小型純電動(dòng)車具有一定優(yōu)勢(shì)。

首先，“代步車”的市場(chǎng)定位決定了小型純電動(dòng)車較低的定價(jià)。以五菱宏光MINI EV為例，該車以2.88萬元的起售價(jià)格重新定義了中國(guó)新能源車的入門標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器，尤其是在下沉市場(chǎng)。報(bào)告顯示，2016年以來，小型純電動(dòng)乘用車主銷城市從一線、二線城市逐漸向六線城市過渡。在下沉市場(chǎng)，小型純電動(dòng)乘用車釋放了更多用戶的消費(fèi)潛力。

據(jù)調(diào)查，經(jīng)濟(jì)性和便捷性的提升是小型純電動(dòng)車用戶購(gòu)車后的直觀感受。數(shù)據(jù)顯示，小型純電動(dòng)車月均花費(fèi)約為138元，年化后約占用戶家庭收入中位數(shù)的1.65%，使用更加經(jīng)濟(jì)；日均出行次數(shù)4.26次，車輛使用并不僅用于上下班，還用于商業(yè)購(gòu)物、餐飲等方面（出行、停車有優(yōu)勢(shì)），使用更加便捷。

筆者曾在短視頻平臺(tái)刷到很多關(guān)于小型純電動(dòng)車的熱門視頻，評(píng)論區(qū)問到的最多的問題除了價(jià)格還有“能不能上牌照”“能不能上高速”等等。目前，小型純電動(dòng)車享有不限行/限牌等優(yōu)待政策，這一點(diǎn)對(duì)于急于購(gòu)車或增購(gòu)車輛的消費(fèi)者很有意義。

此外，小型純電動(dòng)車發(fā)展順利的原因還有新能源車大環(huán)境向好，具體表現(xiàn)為制造技術(shù)成熟、事故概率降低、電池使用壽命延長(zhǎng)、充電時(shí)間縮短、充電樁增加等。這里不做過多贅述。

為何“花落”宏光MINI？

7月24日，五菱宏光MINI EV（以下簡(jiǎn)稱“宏光MINI”）正式上市，開售20天狂賣15000輛，8月銷量15000輛，9月銷量20150輛，10月銷量23762輛，11月銷量33094輛?？梢灶A(yù)見，宏光MINI今年（實(shí)際是半年）銷量將超過10萬輛，這樣的成績(jī)相當(dāng)漂亮。

如果你對(duì)冰冷的數(shù)字沒有概念，不妨再來看看這幾點(diǎn)：連續(xù)四個(gè)月銷量超越特斯拉，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量榜首；單日最高銷量先后達(dá)到706輛、1000輛、2000輛，多次打破新能源單日銷量記錄；市占率突破歷史新高，創(chuàng)造小型純電動(dòng)乘用車新紀(jì)錄；月均上線率達(dá)到93%，遠(yuǎn)高于新能源乘用車平均值和小型純電動(dòng)乘用車平均值……這里的關(guān)鍵詞是“超越”“冠軍”“記錄”，相信你已經(jīng)能感受到這款“小神車”的厲害。那么，為何會(huì)是它？

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱在2020年小型純電動(dòng)車市占率高達(dá)51%，已上升至行業(yè)龍頭地位。同時(shí)，五菱小型純電動(dòng)車月均上線率高達(dá)93%，明顯高于月均78%的行業(yè)水平。可以說，背靠五菱，是宏光MINI成功的重要因素。

有人可能會(huì)問，為什么不說是宏光MINI反向帶動(dòng)五菱呢？固然，五菱目前占據(jù)小型純電動(dòng)車市場(chǎng)“半壁江山”，其中大部分是宏光MINI的功勞。但有一點(diǎn)不能忽視：在推出宏光MINI之前，五菱就已經(jīng)在2019年成為小型純電動(dòng)車市場(chǎng)第一。今年前11個(gè)月，五菱小型純電動(dòng)車銷量超13.2萬輛，連續(xù)9個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)。同時(shí)，上汽通用五菱堅(jiān)持在新能源技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入，已建成國(guó)際領(lǐng)先的新能源試驗(yàn)室。一句話總結(jié)就是，五菱在這方面是有深厚基礎(chǔ)的。

有分析人士指出，五菱之所以如此風(fēng)靡，是抓住了入門級(jí)微型新能源車的市場(chǎng)痛點(diǎn)?！跋啾纫粌扇f元的白牌低速電動(dòng)汽車，五菱擁有口碑、合規(guī)、外觀可愛、討女生喜歡等優(yōu)勢(shì)，既方便在街道小巷穿行、停位，價(jià)格也適中。”

據(jù)上汽通用五菱電動(dòng)化技術(shù)總監(jiān)邵杰介紹，他們從2014年就開始深入實(shí)踐探索，從需求出發(fā)、從場(chǎng)景出發(fā)，探索了最多小型電動(dòng)車用戶場(chǎng)景，積累了最多小型電動(dòng)車用戶，開辟出了一條小型純電動(dòng)車的發(fā)展新路徑，實(shí)現(xiàn)了在藍(lán)海市場(chǎng)的率先占位。

除了宏光MINI，五菱還推出過寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300、新寶駿E300Plus四款小型純電動(dòng)車，適應(yīng)當(dāng)前出行環(huán)境，契合不同用戶使用場(chǎng)景。這充分彰顯了該品牌對(duì)于“人民代步出行”需求的精準(zhǔn)洞察。

正是基于人民的實(shí)際用車需求和市場(chǎng)痛點(diǎn)，五菱小型純電動(dòng)車集大成之作——宏光MINI得以穩(wěn)居新能源車銷量冠軍。邵杰認(rèn)為，這是市場(chǎng)和用戶對(duì)上汽通用五菱長(zhǎng)期以來不懈努力的肯定。

具體到車型上，宏光MINI本身也有很多優(yōu)點(diǎn)。宏光MINI百公里耗電量?jī)H為10kWh左右，以滿足代步為根本目的，從而避免較小的電池容量對(duì)用戶造成困擾。同時(shí)，宏光MINIEV主要采用拉線充電的方式，允許220V充電，解決了充電難的問題，打消了目標(biāo)客戶群的遲疑。

宏光MINI圍繞人民日常需求半徑，設(shè)計(jì)了特別的電池組，在充電速度低的情況下，充電時(shí)長(zhǎng)卻并不長(zhǎng)。對(duì)比來看，小型純電動(dòng)車個(gè)人用戶平均每次充電時(shí)長(zhǎng)為3.85小時(shí)，而宏光MINI僅需3.3小時(shí)。滿足代步需求、充電相對(duì)容易，使得宏光MINI目標(biāo)客戶群迅速擴(kuò)大。

與此同時(shí)，宏光MINI抓住了小型純電動(dòng)車向低線城市突破、過渡的契機(jī)，在國(guó)補(bǔ)新政和新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策的雙重刺激下，配合自身低價(jià)拿下了下沉市場(chǎng)。就筆者個(gè)人觀察，很多原本沒計(jì)劃買電動(dòng)汽車的人在看到他人分享宏光MINI視頻（或許有官方助推宣傳）后，一問，這車便宜、夠用，而且沒有想象中的那么多缺點(diǎn)，用來買菜、送娃正好，就尋思著買一臺(tái)?？诳谙鄠?，讓宏光MINI成為高人氣“爆款”。目前市場(chǎng)上似乎還沒有其他車做到這一點(diǎn)。

更難得的是，在宏光MINI的推動(dòng)下，五菱不僅自身殺出重圍，一度奪得民族車企銷量第一名，還強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)供應(yīng)商躋身行業(yè)TOP3，構(gòu)建起共榮共生的供應(yīng)鏈生態(tài)，讓整體更加穩(wěn)固，優(yōu)勢(shì)得以保持。筆者認(rèn)為，若沒有強(qiáng)勁對(duì)手殺出，那么宏光MINI的火爆還將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

因?yàn)?，市?chǎng)需求就在那里。
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