波音“死亡客機(jī)”737 MAX開始復(fù)飛了，不過乘客對它都是很抵觸的。

737Max是波音最受歡迎的機(jī)型之一，但是在2018年10月新加坡獅航、2013年月埃塞俄比亞航空各有一加737Max飛機(jī)墜毀，兩次空難導(dǎo)致346人遇難。

據(jù)美國媒體報(bào)道稱，波音737 MAX客機(jī)周二（12月29日）在美國復(fù)飛，這是該機(jī)種禁飛令上月解除以來首航。美國航空（American Airlines）這架編號(hào)718的班機(jī)從邁阿密機(jī)場起飛，經(jīng)過約兩小時(shí)半的航程，在午后約1時(shí)8分抵達(dá)紐約拉瓜迪亞機(jī)場。

美國航空公司發(fā)言人說，這架飛機(jī)有172個(gè)座位，機(jī)上有87名乘客，其中有不少乘客得知是波音737 MAX機(jī)型后，紛紛選擇退票遠(yuǎn)離它。

有調(diào)查也顯示，造成停飛的兩次致命墜機(jī)事故陰影，逾半數(shù)乘客會(huì)擔(dān)心搭乘該飛機(jī)，他們不太可能乘坐該機(jī)型飛機(jī)。

針對美國允許737Max復(fù)飛的情況，中國民航局在回復(fù)媒體采訪時(shí)表示，（有關(guān)737Max復(fù)飛的）三原則不變。

民航局說的三原則是之前民航局長馮正霖在10月底提到的復(fù)飛條件，馮正霖當(dāng)時(shí)稱復(fù)飛沒有時(shí)間表，需要遵循三個(gè)原則。

他介紹，中國民航復(fù)飛波音737Max8有三項(xiàng)原則：

第一，飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；

第二，駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；

第三，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，改進(jìn)措施是有效的。
責(zé)編AJX