這篇文章寫于秋季，處于典型熱帶氣候的德克薩斯州天氣開始變冷，白天也開始變短，日落時間大概會在晚上7點。某天晚上，我應朋友邀約去夜騎，我們下午6:30出發(fā)，騎行了大概兩個小時。我在車把上安裝了CatEye OptiCUBE手電筒，在黃昏時用來照明。它有三個直徑5mm的白色發(fā)光二極管，可以投射出大約150坎德拉的光，雖然算不上很亮，但非常有必要，可以讓我在夜間騎行時，看到前方道路的標線和邊緣。手電筒能為我照亮前方10-20米的道路，方便我了解路況。而且由于手電筒安裝在車把上，當我轉(zhuǎn)動車把和回正時，手電筒的光照也會隨之移動，始終根據(jù)我的轉(zhuǎn)彎和操縱方式來投射光線。

在騎車回家的路上，我突然意識到，轉(zhuǎn)動車把來查看每個角落，這個操作與許多汽車制造商正在采用的自適應前照燈系統(tǒng)（AFS）的概念非常契合。

光線越好，安全系數(shù)就越高根據(jù)牛頓物理定律可知碰撞力等于質(zhì)量乘以加速度，所以汽車制造商非常關心乘客的安全問題。然而黑暗嚴重限制了人們準確感知和判斷距離的能力。據(jù)估計，約百分之九十的駕駛決策都是基于人們的視覺感受做出的。因此，駕駛員和汽車制造商都非常關注可見光的最佳組合和使用，以消除黑暗條件下固有的問題。如果可以提高夜間能見度，駕駛員將擁有更好的感知能力，并對可能面臨的潛在問題有更清楚的認識。采用更好的照明系統(tǒng)來為駕駛員照亮前方道路，是汽車制造商正在探索的其中一個領域。 尋找可以替代鹵素或高強度氣體放電（HID）等傳統(tǒng)汽車大燈的產(chǎn)品也就成為了關鍵。在過去的十幾年里，發(fā)光二極管的性能極速提升，優(yōu)勢也更加凸顯，逐漸被用于汽車外部照明設計的大部分領域。它們體積小巧，能夠在高溫環(huán)境下工作，可靠性高，電流消耗低，開關速度快，讓汽車設計師能夠更加靈活地提高乘客的安全系數(shù)。LED非常契合AFS的理念，因為它可安裝在車輛的不同位置，同時還能改變光束形狀和輸出強度，以適應各種情況，比如通常需要調(diào)整光亮以降低因眩目引發(fā)事故的大霧等惡劣天氣。先進汽車制造商戴姆勒股份公司（Daimler AG）旗下的梅賽德斯-奔馳智能照明系統(tǒng)（ILS）就采用了該技術(shù)。

動態(tài)前照燈

眾所周知，在夜間行駛時需要交替使用近光燈（有其他車輛迎面而來時采用的常規(guī)模式）和遠光燈（在沒有其他車輛迎面而來時將光線投射在遠處），以最大限度地提高道路照明效果。但這個操作通常需要手動執(zhí)行。目前，制造商們正致力于通過安裝在汽車上的光傳感器來實現(xiàn)自動切換。LED可通過在高/低電平間切換兩次以上實現(xiàn)此操作。此外，由于車燈很容易變暗，制造商在想辦法讓車燈在現(xiàn)有近光和遠光模式間平穩(wěn)過渡，而不是驟變。根據(jù)車輛當前速度直接增大光束角是一個明智的選擇。隨著車速的提升，勢必需要照亮更遠處的道路，以獲得足夠的反應時間。

動態(tài)轉(zhuǎn)向燈就像自行車車把一樣，制造商需要考慮到不斷變化的轉(zhuǎn)向角，并根據(jù)方向盤及其相關系統(tǒng)中的傳感器來修改前照燈設計。該系統(tǒng)通過傳感器讓駕駛員能夠觀察前方道路，注意到道路結(jié)構(gòu)，并結(jié)合基于車輛速度、轉(zhuǎn)彎速度、相對于前方道路的俯仰角的計算，在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)光束，以最大限度地提高駕駛員對前方道路的可見性。這將在適當?shù)目蚣軈^(qū)域內(nèi)發(fā)出更多的光，以提高駕駛員的響應能力。此外，除了頭燈外，其他車燈被巧妙地設計到車內(nèi)，并且可以激活以增加拐角處的照明范圍。根據(jù)遇到的轉(zhuǎn)彎角度，它們將在需要時打開或關閉。當轉(zhuǎn)向信號燈啟動時，它們可以自動連接和打開，這樣當車輛從先前的軌跡高速移動時，可以識別路緣石或其他相關物體。

LED將扭轉(zhuǎn)局勢Lumileds是一家致力于推動LED轉(zhuǎn)型的全球知名供應商，旨在開發(fā)、制造和分銷突破性LED和汽車照明產(chǎn)品，幫助客戶獲得并保持競爭優(yōu)勢。Lumileds在汽車照明市場擁有一百多年的經(jīng)驗，并將繼續(xù)開拓突破性照明技術(shù)，從先進的鹵素和氙氣燈到更先進的LED解決方案。作為全球知名的汽車行業(yè)燈具供應商，Lumileds為全球三分之一的汽車提供照明驅(qū)動，其產(chǎn)品滿足超高性能、質(zhì)量和安全標準。Lumileds汽車LED最大限度地提高了駕駛安全性和舒適性。

LED AFS系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整燈光來實現(xiàn)動態(tài)彎道照明（圖源：Daimler）

Lumileds推出了兩個系列的產(chǎn)品以滿足AFS市場需求，即：Lumileds LFMH/A LUXEON F LED和Lumileds LAFL LUXEON Altilon LED。Lumileds LFMH/A LUXEON F系列是大功率、1.9mm x 2.3mm LED，專門設計用于支持汽車智能系統(tǒng)，包括自適應前照燈系統(tǒng)（AFS）、光導和矩陣應用，增加了設計靈活性并提供了高光輸出。LUXEON F在85°C的應用條件下進行測試和裝箱，以確保所有外部照明應用的可靠性、性能和壽命。LUXEON F符合SAE和ECE顏色規(guī)范，并提供比現(xiàn)有系統(tǒng)更細的粒度。此系列LED尺寸小巧，可支持密集封裝，提高設計靈活性，而其非融合封裝便于進行精確的光學控制。它們擁有低Vf和超低熱阻，因此只需較小的散熱片，尺寸也更小，是AFS近光/遠光燈、轉(zhuǎn)彎燈、前霧燈、日間行車燈和駐車燈以及轉(zhuǎn)向燈等應用的理想之選。

LUXEON Altilon能夠為汽車前照燈設計提供特別明亮的白光。LUXEON Altilon經(jīng)過精心設計和嚴格測試，可承受嚴苛的溫度條件，并且簡化了光學裝置設計，便于制造和組裝。LUXEON Altilon采用先進的熒光粉技術(shù)，符合SAE和ECE顏色規(guī)范，并能提供比現(xiàn)有系統(tǒng)更細的粒度。它還具有1A驅(qū)動電流，能產(chǎn)生高光輸出，減少了LED數(shù)量。其外殼可承受高達150°C的溫度，確保了嚴苛條件下的應用性能，同時還具有超低熱阻，因此小型設計需要的散熱片也就更小。此系列具有帶或不帶鏟形舌片的1x2和1x4兩種配置選擇，提高了設計靈活性，并提供生產(chǎn)件批準程序（PPAP）文件。

LED照明未來無限可期！將徹底改變駕駛方式的新一代轉(zhuǎn)向汽車照明技術(shù)即將到來，你準備好了嗎？ Lumileds正在全力以赴推動LED的進步，讓我們更加清楚地看到前方道路，進一步確保行駛安全。

原文標題：汽車照明的未來，將由誰來主導？

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