鴻?？萍技瘓F表示，旗下富士康科技集團與拜騰汽車、南京經濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)定，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度實現(xiàn)M-Byte的量產。當日稍早前，彭博社報道稱，富士康擬向此前已陷入停擺的造車新勢力拜騰汽車投資2億美元，如果該筆投資達成，這筆錢將成為拜騰汽車的救命錢。

但臺灣經濟日報在報道中指出，雙方簽署合作協(xié)議范圍僅限于業(yè)務合作，截至目前為止并無直接投資關系，也就是說沒有投資2億美元一事。鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，與拜騰合作是鴻海布局電動汽車領域的重要一環(huán)，鴻海將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產，登上世界電動車的舞臺。

據臺灣經濟日報報道，鴻?？萍技瘓F將提供制造技術、運營管理經驗和產業(yè)鏈資源，應用在原有拜騰車廠的運營管理上。此外，這個合作案也能帶動鴻海科技集團電動車零組件事業(yè)的發(fā)展。雙方從接觸到簽約，僅歷時兩個月時間。

拜騰汽車原名為FMC，由原東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷于2016年參與創(chuàng)立，是最早成立的造車新勢力之一。拜騰汽車首款量產車型M-Byte于2019年在美國電子消費展上亮相，戴雷曾在2019年11月時接受采訪時稱，該款車型將于2020年中正式投入量產。不過，拜騰汽車在燒光了84億融資后，截至目前，M-Byte車型仍未實現(xiàn)量產交付。

去年6月30日，拜騰汽車宣布，中國內地所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產，僅留小部分員工留崗值守，停工停產期預計6個月。

在停產6個月后，拜騰員工等來的不是復工復產通知，而是繼續(xù)停產的通知。

澎湃新聞從拜騰汽車員工處了解到，去年12月31日，拜騰汽車通過郵件發(fā)布《中國區(qū)停工停產延期通知書》。該郵件顯示，在經歷了6個月停工停產后，中國區(qū)（不含香港）所有公司（下統(tǒng)稱“公司”）目前仍不具備復工復產的條件，經研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。
責編AJX