三、早期容量衰退檢測：電動車電池最怕早期容量衰退，一般在50次100%DOD測試中可以體現(xiàn)出來，每天做2次循環(huán)，只需要25天。

用標準充電器連續(xù)充電9小時，然后馬上按以上第二條的放電電流放電，終止電壓為10.5V/12V，最好是整組充，整組放。不能整組充，單只放。記錄每次到達放電終止時的放電時間，好的電池在30次循環(huán)內，容量下降一般不超過8分鐘，基本穩(wěn)定在一個固定的時間，在2分鐘內上下浮動。早期容量率退的判定：每個循環(huán)下降1-3分鐘，只下降不回升，無法穩(wěn)定在一個固定的數(shù)值范圍，或者穩(wěn)定的數(shù)值太低下。

四、落后電池的早期體現(xiàn)：

1．充電末期電壓測量：

充電末期，在充電器換燈前的短暫時間。一般我們在充電回路中串聯(lián)一只機械電流表，可以從電流表中直接看出充電電流的變化。當電流下降到接近0.5A的時候，馬上就換燈了，這個時候我們分別測量整組電池的端電壓，如果電壓誤差在0.5V之內，是正常的。如果電壓誤差太大，可能在實際使用中有落后電池出現(xiàn)。數(shù)碼電池充電末期的電壓誤差一般不超過0.2V，所以不會出現(xiàn)落后電池。

2．放電末期電壓：半自動放電機能夠自動檢測并記錄每只電池的放電末期電壓。放電末期電壓平均為10.5V，如果我們在30次循環(huán)內，發(fā)現(xiàn)有一只電池的放電末期電壓低于9.3V，且這只電池每次都最低，沒有上升的跡象，可能這組電池放電時間在縮短。12V10Ah和12V12Ah的電池放電末期的誤差小，12V17Ah、12V20Ah的放電末期電壓誤差大，是因為前者每單體極板片數(shù)多，后者少。

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