隨著去年12月新車銷量數(shù)據(jù)的公布，意味著更多2020年的年度榜單將隨之而來。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)正式日前公布12月的銷量數(shù)據(jù)顯示，12月狹義乘用車銷量為228.8萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%。2020年全年累計(jì)銷量達(dá)1928.8萬輛，同比下降6.8%。

其中，12月轎車銷量106.7萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%；全年累計(jì)銷量925.0萬輛，同比下降8.8%。12月MPV銷量13.8萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%；全年累計(jì)銷量109.0萬輛，同比下降20.8%。12月份SUV銷量108.4萬輛，同比增長(zhǎng)9.0%；全年累計(jì)銷量894.8萬輛，同比下降2.4%。可以看出市場(chǎng)出現(xiàn)明顯反彈，但全年來看依舊是處于縮量，全年新車占比最大依舊是轎車市場(chǎng)。

年度轎車方面排行，日產(chǎn)軒逸依舊遙遙領(lǐng)先近10萬輛，連續(xù)多月獲得銷量月度冠軍，致全年銷量為540947輛，同比實(shí)現(xiàn)13.9%的增幅。自進(jìn)入2020年，就已經(jīng)取替大眾朗逸繼續(xù)領(lǐng)先，軒逸車型“新老款”同堂銷售的方式，取得較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

事實(shí)上，大眾朗逸所處銷量冠軍多時(shí)，不管年度或是單月，但似乎近一年上汽大眾旗下品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑。今年累計(jì)449194輛，同比下滑8.5%?；蚴巧掀蟊娫谥斜Ｑ信鲎步Y(jié)果出來后導(dǎo)致品牌崩塌，導(dǎo)致包括朗逸在內(nèi)的多款車型出現(xiàn)下滑，部分車型包括桑塔納已同比下滑26.6%，成榜單中下滑最大的車型。相比之下，一汽-大眾的寶來、速騰和邁騰的表現(xiàn)則相對(duì)較好，除邁騰出現(xiàn)小幅下跌其他均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

與前者相比，依靠豐田扎實(shí)技術(shù)的卡羅拉并沒有基于其他車型較大的讓利，成功擠入全年銷量榜前三，累計(jì)去年銷量357165輛，同比增長(zhǎng)1、8%，但與前兩名的體量差距較大。同為日系的另一大車型思域則更低，累計(jì)銷量243312輛，同比增長(zhǎng)3.6%。

得益于優(yōu)惠力度的擴(kuò)大，加之四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸，別克英朗銷量得以恢復(fù)巔峰，全年累計(jì)銷量305002輛，同比增長(zhǎng)18.8%。而進(jìn)入榜單的國(guó)產(chǎn)自主車型有吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)，后者實(shí)現(xiàn)較大的增幅。值得一提的是，去年銷量榜單出現(xiàn)唯一一款豪華車型，奧迪A6為182032輛，同比增長(zhǎng)38.8%，體現(xiàn)豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求日益劇增。

在SUV車型領(lǐng)域，自主品牌依舊保持較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)地位，前十榜單中有6款自主車型入榜，其中前十名排名中的前兩位均出自自主車型。其中，哈弗H6并未受換代影響，全年以極微小的幅度保持增長(zhǎng)。自主車型中表現(xiàn)最好的則是比亞迪宋，通過今年實(shí)現(xiàn)上新及衍生多個(gè)車型助漲車型的增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)62.8%，成為榜單中漲幅最大的車型。

盡管德系和日系是表現(xiàn)最佳的合資品牌，但兩大品系均出下滑較大的車型。包括上汽大眾的途觀和日產(chǎn)品牌奇駿好逍客，其中途觀與上述轎車市場(chǎng)類似，而兩大日系車型主要受車型老舊遲遲未換代的原因。

與此同時(shí)，SUV領(lǐng)域也出現(xiàn)了豪華品牌。即使奔馳的GLC車型，通過較高的終端優(yōu)惠致車輛價(jià)格不斷下探， 滿足更多消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的擁有，今年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18.5%。

MPV車型榜單，由于需求小于另外兩大細(xì)分市場(chǎng)，全年銷量的跌幅也更大。不過具體觀看榜單，相比低端的MPV車型的表現(xiàn)，高端MPV的市場(chǎng)也更為優(yōu)秀。其中別克GL8、本田艾力紳、傳祺M6以及傳祺M8均已實(shí)現(xiàn)很大幅度的增幅，也意味著在存量的市場(chǎng)下，MPV領(lǐng)域也逐漸轉(zhuǎn)向高端化。

至于低端MPV車型，像五菱宏光即使仍然為MPV市場(chǎng)的“銷冠之神“，但2883359的銷量已同比大幅下滑23.3%。例如寶駿730下滑41.8%也說明低端MPV車型需求正在減少。從2020年的暢銷車型榜單中也看出，在市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)明顯復(fù)蘇的環(huán)境下，處在強(qiáng)勢(shì)的車型依舊處于更強(qiáng)的趨勢(shì)，而較弱的車型依舊呈下滑的表現(xiàn)。保持強(qiáng)勢(shì)的豪華車型驗(yàn)證國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向高端化需求的轉(zhuǎn)型也將成為未來市場(chǎng)的方向之一。

原文標(biāo)題：2020年度暢銷車型銷量榜，多款暢銷車?yán)^續(xù)暴漲

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