據國外媒體報道，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球汽車銷量比上年下降了20％，僅為7650萬輛。但是，全球新能源汽車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量則逆勢增長43％，達到324萬輛。

在新冠疫情沖擊下，中國汽車產業(yè)也受到一定影響。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2020年國產汽車銷量同比下降1．9％，但新能源汽車銷量則實現了兩位數增長。

中國連續(xù)多年保持世界第一

和全球車市表現一樣，中國新能源汽車2020年也是逆勢增長，全年實現銷量136．7萬輛，同比增長10．9％。中國新能源汽車產銷量，已經連續(xù)多年成為世界第一。據公安部的統(tǒng)計數據，截至2020年底，中國新能源汽車保有量達492萬輛，占國內汽車總量的1．75％，比2019年增加111萬輛，增長29．18％。中國新能源汽車保有量占全球的比重約為40％左右。

相關統(tǒng)計表明，2020年全球新能源汽車銷量最多的前5個國家依次是中國（136．7萬輛）、德國（39萬輛）、美國（32萬輛）、法國（19萬輛）和英國（18萬輛）。中國超過第二名到第五名的總和。由于國產特斯拉Model 3的出色市場表現，特斯拉全球銷量接近50萬輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

新能源汽車為何銷量走好

有分析認為，目前新能源汽車全球三大市場分別是中國、歐洲和美國。

中國新能源汽車之所以能夠逆市上揚，主要有以下幾個原因：一是新能源汽車產業(yè)鏈逐步成熟；二是產品不斷豐富；三是使用環(huán)境逐步優(yōu)化，消費者認可度越來越高。2020年，歐洲車市整體銷量下降了24％，但是新能源汽車銷量增長了一倍以上。有分析認為，推動新能源汽車銷量增長的主要因素是歐洲各國政府的減排政策，一些歐洲國家政府還規(guī)定了未來十年內停售化石燃料汽車的具體日期。許多汽車制造商為了達到歐盟排放目標，2020年花了更多的氣力提高低排放汽車的銷量。

有分析指出，2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量占全球汽車銷量的4．2％，高于2019年的2．5％，比上年提高了1．7個百分點。而中國2020年新能源汽車銷量占比達到5．4％，高于全球1．2個百分點。

中國出現兩大良好發(fā)展趨勢

受補貼退坡影響，2019年中國新能源汽車近年來首次出現負增長。但是在疫情嚴重沖擊的2020年，中國新能源汽車產銷不僅逆勢增長，從市場結構方面，還出現了個人購買比例增加和非限購城市購買比重增長兩大良好發(fā)展趨勢。

前幾年新能源汽車實現較快增長，其中一個重要原因是網約車的發(fā)展和出租車換車帶來的市場需求。

受疫情影響，2020年網約車增長停滯，出租車換新能源車也推后。但是，新能源汽車個人消費比例大幅提升，確保了新能源汽車銷量增長。相關統(tǒng)計表明，2020年個人購買新能源汽車比例提高到近70％，而前幾年這一比例只有20％。

前幾年，為了占車牌，限購城市成為新能源汽車主要市場。2020年，非限購城市購買比重達到60％，說明消費者對新能源汽車接受度越來越高。

另外也要看到，新能源汽車產品不斷豐富，也是消費者踴躍購買新能源汽車的重要因素。特斯拉國產后價格大幅下降，2020年全年銷量達到12萬多輛，拉動了國內新能源汽車銷量增長。上汽通用五菱推出的微型電動車五菱宏光miniev，自去年7月上市半年時間，銷量達到12．7萬多輛，超過特斯拉，成為國內純電動汽車銷量冠軍。廣汽埃安推出的系列純電動汽車產品，以其造型出色、技術先進、價格適宜，全年銷量超過6萬輛。比亞迪精心打造的比亞迪漢EV高端轎車，上市不到半年，去年12月銷量逼近萬輛。

2021年，全球預計將有約150款純電動汽車和插電式混合動力汽車新車型推出，中國市場將占大頭。隨著產品線越來越豐富，中國新能源汽車車型已經覆蓋高中低端，可以滿足消費市場的多元化需求。中國汽車工業(yè)協會副秘書長葉盛基預計，2021年中國新能源汽車銷量增速很可能超過30％，達到180萬輛。

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