近日，北汽新能源擬就其基于 BE21純電動汽車產品平臺所開發(fā)的ARCFOXαT車型的電子電氣E/E架構相關知識產權，與斯太爾美國有限責任公司（下稱“斯太爾美國”） 簽署《E/E架構非獨家許可協議（NON-EXCLUSIVE E/E ARCHITECTURE LICENSE AGREEMENT）》。

公告顯示，此次北汽新能源向斯太爾美國技術許可范圍包括ARCFOXαT的E/E架構功能定義、網絡拓撲及縮略語清單等，而斯太爾美國可以把E/E架構技術分許可給第三方，被分許可人及其關聯方使用，僅用于分被許可人自有品牌車型。技術許可費由固定價款和附加許可費組成，其中固定價款為1.92億元，且結算以歐元方式收取，并將會根據匯率上下波動進行調整。

北汽新能源在公告中表示，此次交易一方面有利于子公司通過技術許可提高知識產權使用效率，實現技術創(chuàng)新的收益轉化;另一方面有利于拓展公司技術的國際間交流，提升公司產品技術的市場競爭力。

聚焦關鍵核心技術攻關 打造安全可靠的品牌形象

實際上，此次技術轉讓可以說是業(yè)界首次，開創(chuàng)了國內車企技術授權的先河，標志著北汽新能源電動汽車相關技術得到了國際先進制造企業(yè)的認可，充分顯現了公司的技術先進性。

然而，有部分市場人士認為，這種技術轉讓方式可能會讓國內企業(yè)失去競爭優(yōu)勢，但據金融界獲悉，北汽新能源的整車電子電氣E/E架構已經在進行后續(xù)迭代開發(fā)，在其產品上也將會同步優(yōu)化升級，公司對保持技術領先性頗有信心，并不會對其核心競爭力產生不利影響。

資料顯示，2020年11月，北汽新能源就與國創(chuàng)中心簽署合作協議。根據協議，BE21平臺將向行業(yè)開放，實現開源整車驗證，并吸引生態(tài)合作伙伴，充分調動優(yōu)質資源，搭建資源共享的支撐體系。此舉將打破汽車企業(yè)和用戶的邊界，主機廠和供應商的邊界，為汽車產業(yè)創(chuàng)新技術、前沿零部件提供開放開源的實車搭載環(huán)境。而此次技術許可，或可被看做是BE21平臺向行業(yè)開放的一次嘗試。

作為最早布局新能源汽車領域的整車企業(yè)，北汽新能源自成立以來一直專注新能源汽車核心技術研發(fā)，在動力電池比能量、使用壽命、低溫性能以及三電系統的安全可靠、成本等方面均實現較大突破。

盡管北汽新能源短期銷量承壓，但其仍在研發(fā)投入和技術創(chuàng)新方面保持了較高的投入。2020年三季報披露，前三季度北汽新能源研發(fā)費用為4.22億元，較上年同期增長43.56%。同時北汽新能源“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業(yè)化”項目獲評中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎，連續(xù)三年獲得“中國汽車工業(yè)科學技術獎”殊榮。

研發(fā)成果方面，針對極寒天氣新能源汽車用車痛點，2020年北汽新能源完成了極寒環(huán)境下電動汽車關鍵技術驗證工作，進行了超低溫冷啟動測試和超低溫熱泵空調測試，標志著我國新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調、全氣候整車控制三項核心關鍵技術方面處于世界領先水平。

此外，北汽新能源還加速了換電模式的布局和推廣，2020年公司與國網電動汽車和法電中國簽署戰(zhàn)略合作協議，在新能源汽車推廣、換電市場布局、出行生態(tài)構建、充電和儲能項目開發(fā)及前瞻技術探索與應用等領域展開深度合作。截至2020年11月，北汽新能源已在19個城市建成并啟用了225座換電站，投入運營的換電車輛達2.2萬臺，已累計完成換電680萬次，換電車輛行駛總里程達到9.5億公里。2021年，公司將基于BEIJING品牌產品與換電及車電分離等創(chuàng)新商業(yè)模式，打造換電模式的差異化競爭優(yōu)勢，形成對公領域的名片，在北京、昆明等重點戰(zhàn)略市場持續(xù)強化市場領先地位。

明確未來發(fā)展方向 重構核心業(yè)務向高端轉型

當前，新能源汽車產業(yè)正處于深度調整期，十四五期規(guī)劃提出，要加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。在促進國內大循環(huán)的經濟戰(zhàn)略大背景下，國家加大了新能源汽車產業(yè)推廣力度，加之廠商轉型的訴求、電池技術的進步、自動駕駛趨勢的帶動、消費觀念的轉變等因素勢必將驅動中國新能源汽車市場實現快速增長。

公開數據顯示，2019年我國純電動汽車滲透率達到4.68%，較上一年提高0.14個百分點，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中明確了2025年25%的電動車占比目標，對比來看，仍有很大增長空間。IDC預測，2025年中國新能源汽車銷量將達到約542萬輛，2020至2025年的年均復合增長率將達到36.1%。

基于此，北汽新能源明確了未來的關鍵任務，將持續(xù)推動供給側結構性改革、實現從規(guī)模化發(fā)展向高質量發(fā)展的轉變。2021年北汽新能源將重構核心業(yè)務，著重產品迭代、用戶體驗、用戶服務、用戶經營等核心競爭力打造。

技術研發(fā)方面，北汽新能源仍將堅持純電驅動技術路線，打造行業(yè)領先的三電和智能網聯核心技術優(yōu)勢，實現軟件定義汽車，加速推進汽車產業(yè)“由硬向軟”的技術變革。

產品方面，近年來北汽新能源持續(xù)貫徹落實“產品向上、品牌向上”的戰(zhàn)略目標，瞄準市場終端需求，重點打造ARCFOX極狐高端品牌。其中首款量產車型ARCFOX極狐αT已于2020年10月底正式上市，目前已開啟交付后銷量爬升階段，同時接續(xù)車型也已排上日程。

據北汽新能源規(guī)劃，2021年公司將上市兩款新車，一款是跨界車型ARCFOX極狐αS，另一款是與華為合作的搭載5G自動駕駛系統的HBT版車型。對北汽新能源來說，ARCFOX極狐已經成為公司重構核心業(yè)務，實現高質量發(fā)展的重要支撐，將為公司未來發(fā)展創(chuàng)造無限可能。
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