因?yàn)樾鹿谝咔槿栽谌蚍秶鷥?nèi)肆虐，影響了很多企業(yè)的正常開工生產(chǎn)，這也導(dǎo)致了全球芯片的短缺，尤其是車用芯片。在全球芯片短缺的背景下，有消息稱，華為麒麟710A首款汽車數(shù)字座艙將與比亞迪簽約合作，但雙方暫未回應(yīng)此事。

這不是比亞迪與華為第一次合作，此前比亞迪就為華為手機(jī)代工過，雙方已經(jīng)有了合作基礎(chǔ)。華為曾多次聲明自己將不會(huì)造整車，而是會(huì)聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。有分析者認(rèn)為，考慮到比亞迪在汽車產(chǎn)業(yè)耕耘已久，華為想要與比亞迪有更密切的合作，所以才一直沒有踏入品牌車的發(fā)展。這段時(shí)間以來(lái)，華為在車用芯片、動(dòng)力平臺(tái)等方面都取得了不少進(jìn)展。

汽車智能化是現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而汽車芯片則是智能汽車中不可或缺的一部分，缺少了車用芯片就等同于無(wú)法造車。在全球車用芯片短缺的情況下，美、日、歐等國(guó)的車企都已經(jīng)面臨了減產(chǎn)或停產(chǎn)的困難局面，國(guó)內(nèi)車企也不例外。如果比亞迪將代工華為車載芯片的消息屬實(shí)，就能極大緩解國(guó)內(nèi)車企車用芯片短缺的局面。
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