汽車向電動化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是全球大趨勢，只不過在電動車焦慮完全化解之前，想要替代燃油車還有不小的難度，即便是特斯拉這樣的電動車企，銷量與傳統(tǒng)燃油車相比仍有不小的差距。

當(dāng)前，中國已經(jīng)是全球新能源汽車市場規(guī)模最大的國家，美國緊隨其后。但是美國市場沒有那么多的造車新勢力百家爭鳴，反而是特斯拉一家獨大。

日前，有媒體統(tǒng)計出美國2020年電動車的銷量排名，毫不意外的是，特斯拉在美國電動車市場是最大的贏家，車型銷量占據(jù)美國市場近八成的份額。

具體來看，美國電動車市場單一車型銷量最高的是特斯拉Model 3，年度累計銷量95，135輛。排名第二的是Model Y，累計銷量為71，344輛，特斯拉的這兩款明星車型，累計銷量就已超過了16.6萬輛，占據(jù)美國市場的超60%的份額。

作為特斯拉之前的電動車銷冠車型，雪佛蘭Bolt EV銷量表現(xiàn)不俗，年度累計銷量19，664輛，排名美國市場第三。

第四至第五分別為Model X、Model S，二者的銷量分別為19，652、14，430輛，作為特斯拉的旗艦車型，銷量能夠超過3萬輛，二者的市場競爭力表現(xiàn)不俗。

分居6-10位的依次為日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）、奧迪e-tron，、保時捷Taycan，、現(xiàn)代Kona和起亞Niro。日產(chǎn)聆風(fēng)作為老牌電動車，雖然安全性飽受好評，但是與造車新勢力相比，配置及整體產(chǎn)品力方面，存在一定的差距，因而銷量還沒有突破萬輛大關(guān)。

而傳統(tǒng)豪華品牌陣營中，奧迪E-Tron的銷量已達(dá)7089輛，市場表現(xiàn)優(yōu)異。保時捷Taycan銷量為3943輛。

值得注意的是，韓系車的銷量表現(xiàn)稍顯低迷，現(xiàn)代Kona、起亞Niro EV的銷量僅在3000輛以下。
責(zé)編AJX