此前，有媒體報(bào)道稱小米確認(rèn)造車，同時(shí)造車項(xiàng)目將由雷軍親自帶隊(duì)。隨后小米只回應(yīng)了“等等看看，暫時(shí)沒有”寥寥幾個(gè)字，并未做出過多回應(yīng)。而近日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布了《澄清關(guān)于進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的報(bào)導(dǎo)》公告，稱已注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)道，但還沒有進(jìn)入到正式立項(xiàng)的階段。

小米正式回應(yīng)造車傳聞

事實(shí)上，小米造車的傳聞?dòng)蓙硪丫?。早?014年，就有消息稱小米要造車，此后這類消息每隔幾年就會曝出，而小米都斬釘截鐵地回應(yīng)稱造車消息是假的。但從這次回應(yīng)來看，小米沒有明確否認(rèn)，只說沒有立項(xiàng)，并沒有否認(rèn)造車，口風(fēng)似乎有所松動(dòng)。

近年來，百度、阿里、蘋果等科技公司在汽車領(lǐng)域的活躍度越來越高。先是百度、富士康分別聯(lián)合吉利造車，后有阿里聯(lián)合上汽，宣布推出智己汽車。互聯(lián)網(wǎng)公司擁抱汽車行業(yè)似乎越來越積極。但作為一家手機(jī)廠商，小米如要造車仍然面臨嚴(yán)峻的競爭和挑戰(zhàn)，因?yàn)樵燔嚽捌谝?jīng)過地獄般的產(chǎn)能爬坡，這一過程極其燒錢。因此，小米極有可能會和蘋果、百度等企業(yè)一樣，選擇與傳統(tǒng)車企合作。
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