又一家傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，正式從“油改電”時(shí)代步入電動(dòng)平臺(tái)時(shí)代。

2月23日，現(xiàn)代汽車(chē)純電動(dòng)中型CUV IONIQ（艾尼氪） 5亮相。這是現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)專屬品牌IONIQ旗下首款量產(chǎn)車(chē)型，也是基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全新電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)E－GMP打造的第一款車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼全球首席營(yíng)銷(xiāo)官Thomas Schemera說(shuō)，該車(chē)是“第一款真正為用戶帶來(lái)全新體驗(yàn)的電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

現(xiàn)代汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局已久，但到目前為止，市場(chǎng)表現(xiàn)不算突出。在中國(guó)，2020年，現(xiàn)代品牌的新能源乘用車(chē)只賣(mài)出4613輛，排在上險(xiǎn)數(shù)榜單第30名。在海外，2020年10月，因電池存在安全隱患，現(xiàn)代汽車(chē)宣布全球召回7．7萬(wàn)輛KONA電動(dòng)車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)急需扭轉(zhuǎn)這種不利局面。

2020年8月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布，到2025年，集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到10％，成為全球第三大環(huán)保汽車(chē)制造商，BEV銷(xiāo)量達(dá)到56萬(wàn)輛（FCEV銷(xiāo)量除外）。

E－GMP平臺(tái)及IONIQ系列電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)疑將是現(xiàn)代達(dá)成這項(xiàng)大目標(biāo)的重要手段。按計(jì)劃，續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)600公里的IONIQ 5，將從2021年上半年開(kāi)始在部分地區(qū)上市，未來(lái)也將正式引入中國(guó)市場(chǎng)。

1 電動(dòng)平臺(tái)發(fā)威：空間、性能、智能化大提升

現(xiàn)代汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局時(shí)間并不短，不過(guò)，主要在售的幾款車(chē)型都難以擺脫“油改電”的限制，不論性能，還是智能化水平都算不上出眾。

電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)E－GMP平臺(tái)的問(wèn)世，使得IONIQ 5在多方面都較現(xiàn)代老款電動(dòng)車(chē)型有了極大提升。

E－GMP平臺(tái)

整車(chē)設(shè)計(jì)更舒適

E－GMP（Electric－Global Modular Platform）全稱電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)，借助該平臺(tái)，IONIQ 5不同于其他中型CUV車(chē)型，擁有全平地板，可將電池組布置在地板之下，為內(nèi)飾創(chuàng)新設(shè)計(jì)和乘員腿部活動(dòng)留出充足空間。

IONIQ 5尺寸

比如，IONIQ 5軸距長(zhǎng)達(dá)3000mm，軸長(zhǎng)比超過(guò)65％。后行李箱容積為531升，當(dāng)后排座椅完全折疊時(shí)，即可擴(kuò)容至近1600升。同時(shí)，后排座椅可向前滑動(dòng)135mm，還能按6：4比例折疊放倒。另外，IONIQ 5還設(shè)計(jì)了額外儲(chǔ)物空間，前行李廂容量最大達(dá)57升。

性能大幅提升

性能方面，IONIQ 5可提供多種PE系統(tǒng)（power electric system，電力系統(tǒng)）配置，滿足不同地區(qū)不同消費(fèi)者的差異化出行需求。

IONIQ 5主要性能參數(shù)

比如，IONIQ 5的頂級(jí)性能版本為長(zhǎng)續(xù)航版的全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）車(chē)型，搭載72．6kWh的電池組，綜合最大功率為225kW，最大扭矩為605Nm ，百公里加速5．2s。配備58kWh電池組的全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）車(chē)型，百公里加速成績(jī)?yōu)?．1s。

IONIQ 5的兩輪驅(qū)動(dòng)（2WD）車(chē)型，配備單獨(dú)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為350Nm。搭載72．6kWh電池組時(shí)，兩輪驅(qū)動(dòng)（2WD）車(chē)型百公里加速7．4s，最大綜合續(xù)航600km；搭載58kWh電池組時(shí)，百公里加速8．5s。

充電方面，得益于E－GMP平臺(tái)，IONIQ 5可同時(shí)支持400V和800V充電樁。E－GMP平臺(tái)車(chē)型標(biāo)配800V充電功能，同時(shí)無(wú)需額外組件或適配器即可兼容400V充電。

當(dāng)使用350kW充電樁進(jìn)行充電時(shí)，IONIQ 5從30％電量充至80％只需14分鐘，充電5分鐘就能增加100km的續(xù)航里程。

另外，IONIQ 5具備車(chē)載對(duì)外供電功能（V2L）功能，無(wú)論車(chē)輛行駛還是靜止，都可為其他電動(dòng)設(shè)備充電，或?yàn)榧彝ビ秒娞峁┲С帧?/p>

V2L功能輸出功率達(dá)3．6kW。全車(chē)共有內(nèi)外2個(gè)V2L端口，一個(gè)端口在后排座椅下方，車(chē)輛啟動(dòng)即可激活，另一個(gè)端口位于車(chē)外的車(chē)身充電接口處，配合適配轉(zhuǎn)換器，可為大功率電器設(shè)備充電。

智能化水平矚目

除了整車(chē)布局更舒適，性能更高，IONIQ 5上還首次應(yīng)用了多項(xiàng)現(xiàn)代汽車(chē)最新技術(shù)。

比如，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)（AR HUD），可將導(dǎo)航、安全和汽車(chē)周?chē)h(huán)境等相關(guān)信息投射在視線前方，駕駛者透過(guò)擋風(fēng)玻璃即可看到。數(shù)字側(cè)后視鏡（Digital Side Mirror，簡(jiǎn)稱DSM）可通過(guò)提供最理想的視角和完全消除視覺(jué)盲區(qū)來(lái)輔助駕駛員安全行駛。

IONIQ 5的部分自動(dòng)駕駛功能

自動(dòng)駕駛方面，IONIQ 5配備了最新一代現(xiàn)代SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含首次投入使用的HDA2 （Highway Driving Assist Level 2，高速公路駕駛輔助2級(jí)）技術(shù)，以及前方防碰撞輔助（FCA）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、智能限速輔助（ISLA）、駕駛員注意力警告（DAW）、遠(yuǎn)光燈輔助（HBA）等駕駛輔助功能。

2 新品牌＋新平臺(tái)，現(xiàn)代下定電動(dòng)化決心

對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，IONIQ 5具有巨大意義，是現(xiàn)代專屬電動(dòng)平臺(tái)和專屬電動(dòng)品牌的集合體。

2020年8月，現(xiàn)代汽車(chē)宣布，將IONIQ由車(chē)型名稱升級(jí)為電動(dòng)汽車(chē)品牌?，F(xiàn)代汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁兼全球首席營(yíng)銷(xiāo)官Wonhong Cho稱，IONIQ品牌開(kāi)啟了現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的新篇章，將改變電動(dòng)車(chē)客戶體驗(yàn)的模式。

IONIQ品牌升級(jí)數(shù)月后，E－GMP平臺(tái)于2020年12月發(fā)布。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)總裁Albert Biermann介紹，該平臺(tái)是為加速電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)而開(kāi)發(fā)的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化專用平臺(tái)。

E－GMP平臺(tái)

E－GMP平臺(tái)的最大特點(diǎn)是，可以通過(guò)同一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨車(chē)型、跨級(jí)別車(chē)型開(kāi)發(fā)，如轎車(chē)、CUV、SUV，到高性能、高能效車(chē)型的靈活開(kāi)發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)配備，滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求，優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)效率。

現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)，率先利用E－GMP平臺(tái)的正是IONIQ品牌。到2024年，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃發(fā)布三款基于該平臺(tái)打造的IONIQ專屬電動(dòng)汽車(chē)。2月23日發(fā)布的IONIQ 5，是第一款E－GMP平臺(tái)車(chē)型和第一款I(lǐng)ONIQ品牌車(chē)型。

作為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)巨頭，到目前為止，現(xiàn)代在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)不盡如人意。以中國(guó)市場(chǎng)為例，2020年，現(xiàn)代新能源乘用車(chē)僅銷(xiāo)售4613輛，遠(yuǎn)不如特斯拉、大眾等合資和外資企業(yè)。

與之相對(duì)的是，現(xiàn)代已經(jīng)定下了野心勃勃的電動(dòng)化計(jì)劃。按照規(guī)劃，到2025年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)100萬(wàn)輛，BEV銷(xiāo)量達(dá)到56萬(wàn)輛（FCEV銷(xiāo)量除外），成為全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)。

屆時(shí)，現(xiàn)代將推出包括23款純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的44款電動(dòng)汽車(chē)。E－GMP平臺(tái)和IONIQ車(chē)型，無(wú)疑將在其中扮演重要作用。

按計(jì)劃，IONIQ 5將從2021年上半年開(kāi)始在部分地區(qū)上市，未來(lái)也將正式引入中國(guó)市場(chǎng)。2022年和2024年，IONIQ 6轎車(chē)和IONIQ 7也將分別發(fā)布。

如MEB平臺(tái)之于大眾，E－GMP平臺(tái)也開(kāi)啟了現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)平臺(tái)時(shí)代。

如今，基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的大眾ID．系列車(chē)型即將接受市場(chǎng)，特別是中國(guó)消費(fèi)者考驗(yàn)。而基于E－GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的IONIQ 5尚未來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)，現(xiàn)代的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否成功，打破此前“油改電”的不佳成績(jī)，在此一舉。

可以肯定的一點(diǎn)是，如果現(xiàn)在還有哪家車(chē)企還拿“油改電”的車(chē)型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，性能等方面基本落后一個(gè)檔次。純電平臺(tái)的車(chē)型，將成為主流。

責(zé)任編輯：haq