2021年1月，大部分全球新能源車細分市場持續(xù)火爆。在蓋世汽車統(tǒng)計的9個國家中（西班牙除市場份額外的具體數(shù)據(jù)不可得），7個國家的新能源汽車銷量都實現(xiàn)了上漲，其中中國、德國、韓國3個市場的銷量增幅高達三位數(shù)；除中國和西班牙外，其他國家的電動車市場占比均達雙位數(shù)，挪威以80．7％的市場份額遙遙領(lǐng)先。

就車型而言，1月多國電動車銷量排行榜出現(xiàn)大洗牌。除大眾ID．3憑借1，799輛的銷量排在德國榜首外，法國、英國、挪威、瑞典及荷蘭榜單中均未見大眾ID．3和特斯拉Model 3身影。當月，法國和荷蘭電動車銷冠分別為標致3008 PHEV和沃爾沃XC40 PHEV；英國最暢銷純電動車型為起亞Niro EV；挪威最暢銷純電動車為奧迪e－tron。

中國：銷量同比增239％ 連續(xù)7月刷新月度銷量記錄

2021年2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成191．0萬輛和204．5萬輛，環(huán)比分別下降18．1％和13．9％，同比分別增長32．4％和26．8％。

1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19．4萬輛和17．9萬輛，同比分別增長285．8％和238．5％，這是新能源汽車連續(xù)7個月刷新單月銷量歷史記錄。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16．6萬輛和15．1萬輛，同比分別增長366．6％和287．8％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2．8萬輛和2．9萬輛，同比分別增長92．4％和104．7％；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80．0％和63．2％。

中汽協(xié)方面分析指出，1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因有兩點，一是當前市場需求仍在恢復(fù)，二是由于2020年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。另外，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

2021年年初，中汽協(xié)副秘書長陳士華就表示，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性，且目前尚無法確定這一影響周期會否在2021年第二季度得以緩解。

德國：純電動車和插混銷量均翻倍 市場份額達22％

（圖片來源：cleantechnica）

今年1月份，德國電動乘用車市場延續(xù)了去年年底的火爆勢頭，銷量翻倍，達到了36，903輛。從目前的情況來看，德國電動汽車發(fā)展的強勁勢頭尚未停歇。

1月份，德國純電動車銷量同比大漲118％，至16，315輛，而插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量漲幅更是達到了138％，至20，588輛，使得PHEV在電動車市場占有率方面繼續(xù)領(lǐng)先BEV，前者為56％，后者為44％。

這一優(yōu)異的表現(xiàn)，在加上整體車市急劇下滑（同比跌幅為31％），使得電動車的市場份額從去年1月的6．6％升至目前的22％，其中純電動車的市場份額達9．6％，插電式混動車市場份額達12．1％。

1月份德國暢銷電動汽車排行榜上，大眾ID．3憑借1，799輛的銷量排在榜首，大眾e－UP排在第二位，使這家德國本土車企包攬了前兩位的位置。大眾帕薩特GTE則遺憾地與銅牌擦肩而過，它與第三名的銷量只差了14輛。但是表現(xiàn)良好的不僅僅是大眾一家，寶馬也在車型榜上占據(jù)了席位，其中X3 PHEV和X5 PHEV兩款車型甚至創(chuàng)下了最高的月度銷量紀錄。梅賽德斯有4款車型上榜，因此榜單上最終只有兩個席位留給了國外車企，其中現(xiàn)代Kona EV排在第7，雷諾Zoe排在第8。特斯拉Model 3未上榜。

韓國：銷量大漲126．4％ 連續(xù)12個月實現(xiàn)增長

根據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（Motie）的數(shù)據(jù)，韓國1月銷售137，692輛汽車。其中，電動車和混動汽車銷量上升到17，992輛，較去年同期增長126．4％，市場占比13％，這已是韓國電動汽車銷量連續(xù)第12個月實現(xiàn)增長。

1月，混合動力汽車銷量同比增長128．6％，至15，883輛；插電式混合動力汽車銷量同比增長484．5％，至1，654輛；燃料電池電動汽車同比增長75．3％，至142輛。

當月，電動汽車和混合動力汽車出口同比增長76．5％，達到32，035輛，出口額同比增長100％，達到9億美元，創(chuàng)歷史新高。環(huán)保汽車出口量占該國汽車出口總量（192，322輛）的17％。

作為計劃的一部分，Motie計劃在能源項目上投資73．4萬億韓元（670億美元）。韓國政府的目標是在綠色汽車市場上變得更加自給自足、更具競爭力，并減少對中國的依賴。韓國大部分零部件都是中國制造。

法國：銷量同比跌1％ 純電動車大幅下滑

在連續(xù)多月打破電動車銷量記錄后，法國電動乘用車市場剎住了車，同比下跌1％，至14，691輛。這主要是因為純電動車注冊量同比驟跌41％，至6，471輛。當月，插電式混動車注冊量則同比大漲115％至8，220輛，使插電式混動車型在電動車中占據(jù)了56％的份額，在這個一直對純電動車較為友好的市場打破歷史記錄。

雖然開局并不出彩，但由于整體車市同比下跌6％，2021年法國電動車的市場份額擴大到了11．6％（其中純電動車5．1％，混動6．5％），超過2020年的11％，更遠大于2019年的3％，預(yù)計今年法國市場電動車份額將達15％，甚至是20％。

就車型而言，標致3008 PHEV跨界車成為法國當月插電式混動車銷量冠軍，創(chuàng)造了1，410的新紀錄；標致208 EV位列第二名，自去年4月以來首次超過其后的雷諾Zoe，這也是雷諾Zoe八年來首次被擠到第三名。大眾ID．3和特斯拉Model 3未在法國1月電動車排行榜中占據(jù)席位。

英國：銷量同比上漲40％ 純電動車大漲54．4％

受疫情封鎖措施影響，英國1月乘用車銷量表現(xiàn)委靡，同比大降39．5％至90，249輛，跌至1970年以來的最低水平。但即使在這個具有挑戰(zhàn)的時期，電動車細分市場仍在飛速擴張。

當月，英國電動車注冊量同比上漲40．1％，至12，384輛，市場份額為13．7％。具體而言，該國純電動車注冊量同比大漲54．4％，至6，260輛，市場占比6．9％；插電式混動車注冊量同比增加28％，市場占比6．8％。

今年1月，英國有約40款純電動車，2019年1月則僅有22款。2021年預(yù)計將是電動車銷量強勁的一年，或大幅超過2020創(chuàng)下的175，082輛的記錄。

上月，英國最暢銷純電動車型為起亞Niro EV，注冊了985輛。去年12月入榜的特斯拉Model 3和大眾ID．3未躋身當月英國車型暢銷榜。

挪威：銷量漲幅超過三分之一 市場占比達80．7％

挪威電動車銷量（圖片來源：Insideevs）

挪威1月電動車銷量大增，但具體情況卻與12月非常不同。挪威2021年1月電動車銷量同比上漲35％，至8，309輛，市場份額為80．7％；混動車份額為8．1％，而傳統(tǒng)燃油車份額已被擠到最低。

具體來看，挪威1月純電動乘用車注冊量同比上漲28．9％，至5，461輛，市場份額為53％；插電式混動車銷量同比上漲48．4％，至2，848輛，市場份額為27．6％。

就車型而言，挪威1月最暢銷車型為豐田RAV4，注冊812輛，但尚不明確插電混動版RAV4 Prime在其中所占比例；第二名則為奧迪e－tron，注冊734輛，該款車同時也是1月最暢銷的純電動車，2020年為挪威電動車銷量冠軍。奔馳EQC以467輛的注冊量位列純電動車排行榜第二名，極星2則注冊443輛，排名第三。

令人吃驚的是，去年12月挪威的暢銷車型特斯拉Model 3和大眾ID．3未躋身1月暢銷車TOP 20排行榜。其中，大眾品牌總共僅注冊537輛。

瑞典：市場份漲至33．5％ 純電動車榜單未見大眾ID．3和特斯拉Model 3

瑞典2021年1月純電動車銷量排行榜（圖片來源：CleanTechnica）

1月，雖然政策變動、暢銷純電動車型正花時間補充貨源，但瑞典整體車市銷量仍同比上漲22．5％，而這通常是銷量疲軟的一個月份。

瑞典電動車銷量為6，977輛，市場份額持續(xù)上漲至33．5％，超過2020年同期的30．3％及全年的 32．2％。其中，插電式混動車為5，787輛，罕見地強勢占據(jù)了28．1％的市場份額；純電動車為1，106輛，市場占比僅為5．4％。去年兩者比例為70：30，差距較小。

今年1月，瑞典純電動車前五名分別為起亞Niro、極星2、日產(chǎn)Leaf、奧迪e－tron和雷諾Zoe。2020年的純電動車銷量冠亞軍大眾ID．3和特斯拉Model 3則慘失1月純電動車排行榜席位，這兩款車可能都在重新補充庫存。而且，每個季度的第一個月，特斯拉通常不會在歐洲大批量交付汽車。

瑞典行業(yè)機構(gòu)BIL Sweden表示，今年上半年有多項復(fù)雜的政策變動在發(fā)揮作用，可能短期內(nèi)將對電動車市場造成不明影響。該國還將推出更嚴格的二氧化碳稅收政策，尤其是對于較大型汽車。這些政策將在7月1日落定。

荷蘭：銷量上漲40％ 插混創(chuàng)打破1月銷量記錄

（圖片來源：EVsales）

在經(jīng)歷了2020年最后數(shù)天的年末銷售高峰后，1月荷蘭汽車銷量同比下跌21％，但電動車市場喜人地延續(xù)了這一強勁銷勢，同比增長40％。

然而，純電動車銷量同比下降34％，至1，336輛，市場占比3．8％；插電式混動車銷量上漲至3，347輛，市場占比9．5％，打破了2015年1月創(chuàng)下的2，099輛的銷量記錄。當時，荷蘭是插電式混合動力車的天堂。

隨著歐盟碳排放規(guī)定影響市場以及一系列去年的暢銷車型銷量表現(xiàn)疲軟，今年1月電動車TOP 20排行榜出現(xiàn)了大洗牌，前20名中有15名為插電式混動車，與去年前19名都為純電動車的12月榜單形成了鮮明對比。其中，沃爾沃XC40 PHEV奪得銷冠，其次分別為寶馬X5 PHEV、三菱歐藍德PHEV、寶馬330e和寶馬X3 PHEV。大眾ID．3和特斯拉Model 3未上榜。

此外，前13名中有9款車來自寶馬和沃爾沃汽車，原因是這兩家企業(yè)無需急于在年底售車以滿足二氧化碳排放規(guī)定，因此選擇推遲到了2021年。

西班牙：銷量大減 市場份額僅占3．8％

據(jù)西班牙汽車行業(yè)組織ANFAC的數(shù)據(jù)，1月西班牙汽車銷量慘淡，同比大跌52％至41，966輛，這是該國自1989年以來的最差1月銷量。

影響西班牙銷量的因素多樣。當月，除了銷售天數(shù)比去年1月少兩天之外，汽車廠商也持續(xù)受到了疫情的影響；1月6日至1月11日，西班牙還受到了菲洛梅娜風暴的影響（尤其是馬德里地區(qū)），汽車經(jīng)銷商被迫關(guān)店數(shù)日；此外，西班牙“Plan Renove”報廢計劃去年12月結(jié)束，市場需求也因此受到了抑制。

電動汽車銷量也因此遭受嚴重打擊。1月，西班牙純電動汽車的銷量同比下滑66％，市場份額為1．1％；插電式混合動力車型的銷量下降了1．9％，市場份額為2．7％；全混汽車的銷量下降了22％，至9，293輛，市場份額約為22．1％。

汽油動力汽車的銷量下降了59％，市場份額為46％，同比下降8個百分點。柴油動力汽車注冊量下降45％，市場份額25．4％，同比下降2．3個百分點。液化石油氣（LPG）動力汽車的銷量逆勢增長，漲幅為48％，至818輛。

責任編輯：haq