今年以來，頻繁爆出眾多ICT企業(yè)將入局造車。3月2日，中興通訊內(nèi)部發(fā)文稱將設(shè)立汽車電子產(chǎn)品線，該產(chǎn)品線負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃與經(jīng)營。文件顯示，汽車電子產(chǎn)品線隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品，統(tǒng)籌相關(guān)研發(fā)與經(jīng)營單位，指揮落實該領(lǐng)域的對外大原則、公司口徑和整體運作。

中興通訊會制造整車嗎？還是和華為一樣賦能汽車產(chǎn)業(yè)做背后廠商？ 是否會做汽車芯片？中興通訊的新能源汽車公司會與汽車電子產(chǎn)品線整合嗎？記者就上述一系列問題求證中興通訊公司，給出的回應(yīng)是“暫無更多詳細(xì)信息，目前只是成立了汽車電子產(chǎn)品線”。

從曝光的文件看，中興通訊將設(shè)立汽車電子團(tuán)隊，隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，其定位是負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營。具體而言，主要職責(zé)包括汽車電子方案整體規(guī)劃，提升汽車電子產(chǎn)品力；負(fù)責(zé)汽車電子市場策劃、商業(yè)模式研究、項目策劃、推動和落地；負(fù)責(zé)拓展汽車電子生態(tài)合作伙伴，整合公司內(nèi)外部資源和能力，推動汽車電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作等。

也做智能汽車的“賦能者”？

中興通訊的汽車電子事業(yè)部要做什么？外界的一個猜測是有可能復(fù)制華為模式。中興可能會做智能汽車的幕后角色，通過操作系統(tǒng)、自動駕駛車路協(xié)同等相關(guān)解決方案來賦能車企。

這個判斷是基于去年到今年中興通訊的一系列曝光方案來進(jìn)行猜測的。一方面，在5G的車路協(xié)同上，中興通訊有領(lǐng)先優(yōu)勢。在剛剛結(jié)束的世界移動通信大會上，中興通訊展示了自研的5G-V2X解決方案，包括5G車聯(lián)模組C-V2X、工業(yè)級路側(cè)單元RSU、遠(yuǎn)程云控制平臺等這些都是賦能自動駕駛的技術(shù)。從落地項目來看，目前中興通訊已經(jīng)參與了包括長沙先導(dǎo)區(qū)、雄安先導(dǎo)區(qū)、海南先導(dǎo)區(qū)、無錫示范區(qū)等多個車路協(xié)同項目。

另一方面，中興通訊曾明確表示要打造汽車操作系統(tǒng)。在去年12 月份廣州舉辦的《2020 世界智能汽車大會》上，中興通訊做了“中興新支點智能汽車操作系統(tǒng)解決方案”主題演講，同時發(fā)布了三大操作系統(tǒng)解決方案。中興表示，未來汽車由軟件來定義，中興將重點打造汽車基礎(chǔ)的操作系統(tǒng)，將全面滿足智能汽車對實時性、安全性和開放性等的要求。

業(yè)內(nèi)資深人士對記者表示，中興與華為很像，在很長時間以來華為內(nèi)部就將中興通訊看作最大的對手，現(xiàn)在雖然雙方體量不一樣，但業(yè)務(wù)線有很大重合。智能汽車的幾個關(guān)鍵要素中，“連接”是中興的優(yōu)勢，在5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利領(lǐng)域，中興通訊名列全球第三。華為看好的市場，中興通訊沒有理由不看好。

另一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中興通訊進(jìn)入汽車相關(guān)領(lǐng)域可以發(fā)揮在通信領(lǐng)域的優(yōu)勢，切入網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的市場藍(lán)海。具體怎么做不好說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈太長，整車肯定不會，有可能與華為一樣做車廠的一級或者二級供應(yīng)商。

不過記者認(rèn)為，中興通訊是否只做智能汽車的賦能者，不真正造車，現(xiàn)在并不能完全定調(diào)。因為從曝光的內(nèi)部文件看，該部門將負(fù)責(zé)“商業(yè)模式研究、項目策劃、落地、生態(tài)構(gòu)建”等等，這是一個業(yè)務(wù)策劃者與操盤手的角色，它有可能給出更驚人的規(guī)劃，甚至是造車。因為智能車是在是太有誘惑力了，它有可能將中興通訊帶到一個新的舞臺上，而且在造車這個事情上，中興通訊比華為起步早，而且走得深。

在新能源汽車上“起得早”

事實上，中興通訊并非汽車領(lǐng)域的小白，其在汽車領(lǐng)域早有布局，而且甚至早于華為。2016年，中興通訊收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。當(dāng)時中興通訊就表示將圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、云計算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運營，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

此前中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲曾對媒體透露，汽車業(yè)務(wù)“是中興通訊‘萬物互聯(lián)’物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容”。中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業(yè)務(wù)。

目前中興通訊在新能源汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)主要分布在四個公司里。其中，中興派能公司致力于動力電池以及材料業(yè)務(wù)；以無線充電業(yè)務(wù)為代表的汽車電子業(yè)務(wù)在中興新能源汽車公司；智慧交通和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在中興通訊股份公司的政府和企業(yè)方案部；新能源客車業(yè)務(wù)在中興智能汽車公司。

資料顯示，2009年成立的中興派能是鋰電池綜合解決方案提供商，專注于鋰電池技術(shù)及應(yīng)用，在電芯、正極材料、電池管理系統(tǒng)、動力電池PACK系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)進(jìn)行自主研發(fā)，擁有核心專利并實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，具備全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。其中的動力電池可以為各類電動物流車、商用車、專用車、大巴車提供可靠動力。

中興通訊曾在貴陽承建了城市級別的“停車+充電”的平臺，通過貴陽的六七十個車庫和三萬多個車位把整個城市的停車和充電進(jìn)行融合，包括應(yīng)用收費、調(diào)度和信息的融合。而這個項目的意義在于，讓人們看到了中興通訊在運營與業(yè)務(wù)模式上的興趣。

上個月，中興通訊公開了一項“一種無線充電定位方法、裝置、系性統(tǒng)及電動汽車”專利，描述了一種無線充電定位方法、裝置、系統(tǒng)及電動汽車。

中興通訊對于新能源汽車的布局讓其對于“智車”有了更多的底氣，未來中興通訊會不會造“智車”的整車，目前沒有答案。
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