在尋找汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資標(biāo)的時(shí)，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金更注重面向未來(lái)的智能互聯(lián)新能源汽車(chē)，威馬汽車(chē)正是其首個(gè)投資的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目。2016年，與威馬汽車(chē)接觸僅僅半年后，雙方就達(dá)成了投資協(xié)議。相比有些新勢(shì)力的代工生產(chǎn)輕資產(chǎn)模式，威馬走的則是自有、自控、自主，模式更加偏重于線下的生產(chǎn)、體驗(yàn)、消費(fèi)。沈暉在整個(gè)汽車(chē)從設(shè)計(jì)到消費(fèi)，強(qiáng)調(diào)全程的質(zhì)控、可控，強(qiáng)調(diào)自有體系的培育，要求車(chē)、廠房都要自己設(shè)計(jì)，自己做風(fēng)險(xiǎn)控制，這一點(diǎn)和其他造車(chē)新勢(shì)力非常不一樣。

長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金表示，威馬有三個(gè)差異化的優(yōu)勢(shì)。第一是創(chuàng)始人沈暉出身于車(chē)企，曾經(jīng)在跨國(guó)公司和自主品牌擔(dān)任過(guò)高管，對(duì)汽車(chē)的理解和定義非常深刻。第二是供應(yīng)鏈的管理能力，汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，上下游的供應(yīng)鏈管理不僅關(guān)乎質(zhì)量、安全，還直接影響成本，沈暉曾經(jīng)在國(guó)際化的公司負(fù)責(zé)過(guò)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，在整車(chē)上下游的管理方面具有足夠的經(jīng)驗(yàn)。第三，是威馬在創(chuàng)始過(guò)程中，對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品、生產(chǎn)基地、生產(chǎn)資質(zhì)的規(guī)劃就已經(jīng)很清晰、很成熟，將來(lái)汽車(chē)落地以后不至于拿不到“準(zhǔn)生證”。

長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金很早就在思考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命所帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，在過(guò)去100年里面，汽車(chē)從僅僅是交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂懈叨搜b備，到現(xiàn)在開(kāi)始成為聚集物理空間、數(shù)據(jù)空間、體驗(yàn)環(huán)境、人工智能，甚至包括人的精神空間的移動(dòng)智能終端。隨著無(wú)人駕駛、AI人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，人的社交距離、社交方式都會(huì)發(fā)生很大的變化。

在投資策略上，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金聚焦于前沿高新技術(shù)龍頭企業(yè)的培育和重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的引導(dǎo)落地，在汽車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金有自己的思考，“我們新的時(shí)代發(fā)展到今天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了概念性的變化，汽車(chē)已不是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)了，實(shí)際上是一種移動(dòng)座艙、移動(dòng)環(huán)境，這種帶有互聯(lián)網(wǎng)概念的移動(dòng)終端，應(yīng)該講是人類(lèi)未來(lái)一種新的生活方式的變革。”

基于我國(guó)多年來(lái)在動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累和投入，到今天已經(jīng)過(guò)了初創(chuàng)期，進(jìn)入到常規(guī)產(chǎn)業(yè)化提升的階段，未來(lái)中國(guó)將引領(lǐng)全球的發(fā)展。而且從市場(chǎng)層面來(lái)看，2020年中國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了130萬(wàn)輛，證明用戶已經(jīng)逐步接受新能源汽車(chē)產(chǎn)品。2020年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布新版新能源汽車(chē)線路圖，按照規(guī)劃，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到整個(gè)市場(chǎng)的20%，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金堅(jiān)定地看好智能新能源汽車(chē)賽道。

長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金相信，無(wú)論境內(nèi)還是境外上市，目的是解決企業(yè)資本和技術(shù)、市場(chǎng)等方面的問(wèn)題，兩者并不矛盾。但威馬選擇境內(nèi)的科創(chuàng)板，目前這種形勢(shì)下是符合我國(guó)的國(guó)情，也是有利于中國(guó)培養(yǎng)本土的新能源汽車(chē)的龍頭股。新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，一些關(guān)鍵的環(huán)節(jié)需要通過(guò)資本的力量做出突破，僅僅靠地方政府或者企業(yè)自身很難完成，“科創(chuàng)板為我們新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)在全球創(chuàng)新的領(lǐng)先，帶來(lái)了非常好的機(jī)遇，我們也熱烈地期盼威馬汽車(chē)能夠通過(guò)科創(chuàng)板解決我們地方政府和產(chǎn)業(yè)方解決不了的問(wèn)題?！?/p>

已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的威馬W6 作為國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)型 引領(lǐng)中國(guó)無(wú)人駕駛元年 威馬汽車(chē)不僅僅是新勢(shì)力中的黑馬 更是一匹千里馬 在智能科技的路上 探索不止，勇往之前！

綜合自 第一財(cái)經(jīng)、威馬汽車(chē)

原文標(biāo)題：WeTalk | 長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金：看好新能源汽車(chē)賽道，看好威馬汽車(chē)

文章出處：【微信公眾號(hào)：威馬汽車(chē)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

責(zé)任編輯：haq