4月29日，國(guó)際能源署 (IEA) 發(fā)布《全球電動(dòng)汽車展望報(bào)告》，預(yù)計(jì)全球的道路上的電動(dòng)汽車、貨車、卡車和公交車的數(shù)量預(yù)計(jì)將今年的 1100 萬輛達(dá)到 1.45 億輛。若各國(guó)政府加快實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，那么到 2030 年，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)暴增至 2.3 億輛。

該報(bào)告披露，去年全球電動(dòng)汽車總數(shù)超過 1000 萬輛，全球新注冊(cè)電動(dòng)車輛數(shù)約達(dá) 300 萬輛，創(chuàng)歷史新高，比2019年成長(zhǎng)了 41%。相較于傳統(tǒng)汽車，2020 年電動(dòng)汽車銷量仍不受疫情持續(xù)增攀升，在2021年第一季，電動(dòng)汽車銷量幾乎是去年同期的兩倍半。

IEA 執(zhí)行董事法 Fatih Birol 在周四發(fā)表聲明：“盡管他們不能獨(dú)自完成這項(xiàng)工作，但電動(dòng)汽車在實(shí)現(xiàn)全球凈零排放方面發(fā)揮著不可或缺的作用。當(dāng)前的銷售趨勢(shì)令人鼓舞，但共同的氣候和能源目標(biāo)要求更快地吸收市場(chǎng)。”

通用、福斯、BMW、戴姆勒、豐田汽車以及其他車廠已大舉投資、生產(chǎn)電動(dòng)汽車，甚至是小米、三星和蘋果等手機(jī)大廠都宣布跨足電動(dòng)車領(lǐng)域。

特斯拉2021年第一季度凈利潤(rùn)大增

4月26日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)，2021年第一季度財(cái)報(bào)顯示，總營(yíng)收達(dá)到103.89億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的4.38億美元，該季度該公司來自監(jiān)管信貸的銷售收入為5.18億美元。它還在本季度還獲得了來自比特幣銷售的1.01億美元的積極影響。

據(jù)美國(guó)媒體消息，特斯拉電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)在第一季度實(shí)現(xiàn)了184,800輛Model 3和Model Y汽車的交付，超出了預(yù)期，并創(chuàng)下了Tesla的紀(jì)錄。

不過，該公司還表示，在截至3月的這段時(shí)間內(nèi)，沒有生產(chǎn)任何高端的Model S轎車或Model X SUV。它 從庫存中交付了2,020輛較舊的Model S轎車和Model X SUV。馬斯克在周一的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，新版Model S轎車將最終于2021年5月開始交付給客戶，而Model X則將從今年第三季度開始交付。馬斯克和首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn均表示，今年供應(yīng)鏈問題可能仍是特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。

該公司周一表示，預(yù)計(jì)2021年整體車輛交付量將增長(zhǎng)50％以上，這意味著今年的最低交付量約為75萬輛。

特斯拉的汽車銷量同比增長(zhǎng)了100%以上，但服務(wù)中心僅增長(zhǎng)了28%，移動(dòng)服務(wù)僅增長(zhǎng)了22%，這解釋了為什么特斯拉的一些客戶面臨著漫長(zhǎng)的維修等待時(shí)間。服務(wù)擴(kuò)展跟不上所售車輛的數(shù)量。

特斯拉表示，它已經(jīng)度過了困擾汽車業(yè)的芯片短缺問題，部分原因是“極快地轉(zhuǎn)向新的微控制器，同時(shí)為新供應(yīng)商生產(chǎn)的新芯片開發(fā)固件”。它沒有透露新供應(yīng)商的名稱。馬斯克說，該公司的4680電池是獨(dú)立開發(fā)的，是在加利福尼亞州弗里蒙特市的一家試驗(yàn)工廠生產(chǎn)的，目前還不夠可靠，無法用特斯拉汽車裝運(yùn)。他說，特斯拉可能會(huì)在12到18個(gè)月內(nèi)“實(shí)現(xiàn)這些電池的批量生產(chǎn)”。


本文資料來自臺(tái)灣矩亨網(wǎng)和CNBC網(wǎng)站。