趨勢解讀

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速步入“電氣化”時代，一個明顯的趨勢是無刷電機正在代替?zhèn)鹘y(tǒng)電機成為汽車領(lǐng)域的“新寵兒”，并且隨著業(yè)界對電機性能需求的不斷提高，電機換向方式也隨之有了巨大的變化。其中電感式位置傳感器的使用，打破了電機換向領(lǐng)域的格局。所謂電感式位置傳感器，其作用是在直流無刷電機中測定轉(zhuǎn)子磁極位置，從而控制交換線圈中的電流方向，以為電機換向提供更高的精度和效率。

今天要為大家介紹的便是由瑞薩電子推出的IPS2550無磁鐵電感式位置傳感器，該傳感器符合AEC-Q100 0級汽車認證，專為汽車應(yīng)用設(shè)計。其利用渦流效應(yīng)的物理原理，能夠檢測出在一組由一個發(fā)射線圈和兩個接收線圈所組成的線圈上方移動的金屬目標的位置。并且IPS2550的輸出接口可以配置為單端輸出，以提高系統(tǒng)的成本效益，或者配置為差分輸出，以更好地抑制共模干擾。

IPS2550 - Block Diagram

IPS2550為業(yè)界提供了一種更薄、更輕的非接觸式傳感器，其具有汽車應(yīng)用所需的高性能及穩(wěn)定性，并具備靈活和易于定制等特性，使制造商能夠經(jīng)濟高效地自主制造旋轉(zhuǎn)變壓器或磁性傳感器替代產(chǎn)品?；谌鹚_獨特的感應(yīng)式位置傳感技術(shù)，無磁鐵的IPS2550最高速度為600 krpm（電氣），并圍繞電動機進行設(shè)計，可適應(yīng)離軸（通過軸和側(cè)軸）和軸上定位。

IPS2550 - Pin Out

與其他傳感技術(shù)相比，客戶可以將扇區(qū)的數(shù)量與電動機的極對相匹配，并以經(jīng)濟高效的方式提高精度。此外憑借其豐富的配套工具，無論是剛剛接觸傳感器的新手還是電機換向領(lǐng)域的專家都可借助它們輕松創(chuàng)建量身定制的傳感元件。

當將IPS2550傳感器與瑞薩微控制器（MCU）、柵極驅(qū)動器和電動機驅(qū)動器結(jié)合使用時，客戶還可構(gòu)建應(yīng)用于牽引電動機、電子動力轉(zhuǎn)向、起動發(fā)電機和其他電動機等應(yīng)用的完整電動機換向解決方案。

此外，今天還將為大家介紹瑞薩電子基于IPS2550傳感器推出的以下兩種成功產(chǎn)品組合：

48V輔助逆變器

瑞薩48V輔助逆變器是一款48V電機概念驗證控制解決方案，它配備了瑞薩電子微控制器RH850/C1M-A2、感應(yīng)式位置傳感器IPS2550、三個半橋驅(qū)動器ISL78434、以及12V低壓隔離反激變換器ISL78215等一系列高性能器件，適用于結(jié)合了高速位置傳感器的輕型混合動力電動汽車（MHEV）。

在性能上，該方案具備域隔離功能的12V/48V雙電源概念，支持基于分流和基于霍爾傳感器的電流傳感以及余弦/正弦旋轉(zhuǎn)變壓器和轉(zhuǎn)子位置感應(yīng)式傳感器，并且具備直流鏈路電壓測量和自主診斷監(jiān)控功能，能夠有效提升電機系統(tǒng)的安全性與可靠度。

具備感應(yīng)式位置傳感器和CAN/LIN的遙感

由瑞薩RH850/F1KM-S1、RL78/F13微控制器、RAA270005KFP電源管理IC以及IPS2550感應(yīng)式位置傳感器組成的遙感解決方案，通過將ECU和感應(yīng)式位置傳感器傳感連接至油門把套 、控制臺和油門踏板，實現(xiàn)遠距離傳輸。該產(chǎn)品應(yīng)用于具備集中式ECU的E/E架構(gòu)車輛中，可降低由于長距離通信引起的噪聲和寄生元件的影響。

在性能上，該方案支持全雙工通信（傳感器在整個生命周期內(nèi)重新配置、增強的數(shù)據(jù)安全性、OTA 更新），并且此方案可在一個接口上提供多路復(fù)用的多個傳感器，從而減少PCB布線。此外，通過CAN或LIN傳輸數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)遠距離遙感。

原文標題：高精度，易定制！瑞薩電子打開汽車電機換向新格局！

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