變速箱的類型很多，但變速箱在車輛的行駛中主要起的作用都是一樣的，由于構(gòu)造不一樣所以他們有不同的特點(diǎn)，下面我們一起來看一下幾種常見的變速箱的類型和變速箱特點(diǎn)。

孌速箱的作用

• 它使汽車能以非常低的穩(wěn)定車速行駛，而這種低的轉(zhuǎn)速只靠內(nèi)然機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是難以達(dá)到的。

• 變速箱的倒檔使汽車可以倒退行駛。

• 其空檔使汽車在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、停車和滑行時(shí)能長時(shí)間將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離。

一、手動(dòng)變速箱(MT)

也稱手動(dòng)檔，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)擋變速箱器（離合器和換擋桿)，最基本也是最有效的換擋方式。

手動(dòng)變速箱特點(diǎn):

• 加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快;

• 省油，目前使用最廣泛的變速器;

• 機(jī)械可靠性高、動(dòng)力性好，維修保養(yǎng)相對簡便;

• 駕駛時(shí)要配合踩離合器、拔換檔桿等操作，容易拖檔、起步熄火。要求駕駛技術(shù)相對高些。手動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，可操縱性高。

• 手動(dòng)變速箱缺點(diǎn):剛?cè)腴T時(shí)有難度，操作水平不高時(shí)，有頓挫感，市內(nèi)左腳腳太累。

二、帶有自動(dòng)離合器和自動(dòng)換擋裝置的手動(dòng)變速箱(AMT)

AMT置于變速箱上的液壓裝置根據(jù)電腦命令或換擋桿的命令操作離合器和撥叉進(jìn)行換擋工作，相當(dāng)于給司機(jī)裝一個(gè)機(jī)器左腳和機(jī)器右手。

AMT特點(diǎn):

具有手動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)效率和自動(dòng)擋的簡易操作。

三、自動(dòng)變速箱(AT)

是利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。使用液力耦合器替代傳統(tǒng)接觸式離合器的變速箱，由液壓機(jī)構(gòu)完成換擋動(dòng)作。汽車維修技術(shù)網(wǎng)

自動(dòng)變速箱特點(diǎn):

• 由液力變矩器、行星變速器、液壓操作系統(tǒng)組成;

• 目前國內(nèi)自動(dòng)變速箱大多數(shù)都是使用AT自動(dòng)變帶箱;

• 操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞;

• 不需要配合操作離合器，技術(shù)成熟。

• 油耗比手動(dòng)變速箱增加10%左右，保養(yǎng)費(fèi)用較高。

四、雙離合變速箱(DSG)也叫直接換擋變速箱

DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同， 它是基于手動(dòng)變速箱，而不是自動(dòng)。手動(dòng)要比自動(dòng)的效率高很多，而DSG除了同時(shí)擁有手動(dòng)的靈活和自動(dòng)的舒適外，更能夠提供無間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在踩下離合的時(shí)候，動(dòng)力的輸出就出現(xiàn)了間斷，而普通的自動(dòng)變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時(shí)候也會出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問題。

雙離合變速箱特點(diǎn):

• 一般搭配高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)使用，技術(shù)先進(jìn);發(fā)展前景可觀; 2002年由大眾首先在邁騰上推出；

• 集合了手波的優(yōu)點(diǎn)(省油、加力直接、反應(yīng)靈敏)和自動(dòng)波的舒適(換檔時(shí)基本沒頓挫感) ;

• 生產(chǎn)精度要求高,保養(yǎng)要求高。

五、CVT機(jī)械式無級變速箱

由液壓裝置控制錐形皮帶輪調(diào)整傳動(dòng)比來達(dá)到換擋”目的的變速箱，是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，要比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程.無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速箱換檔時(shí)那種“頓”的感覺。

無極變速器特點(diǎn):

• 采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。因此是直線式提速，無頓挫感，乘坐舒適；

• 與發(fā)動(dòng)機(jī)工況呈最佳匹配，傳動(dòng)效率及燃油經(jīng)濟(jì)性較高；

• 傳動(dòng)鋼帶等關(guān)鍵部件目前在國內(nèi)尚無法制造，維修費(fèi)高；

• 由于鋼帶傳動(dòng)功率有限，絕對不能用CVT車去拖別的車。